隨著新能源技術(shù)的不斷精進(jìn)，作為傳統(tǒng)車企的一汽-大眾用自己的硬實(shí)力迎接電動(dòng)化時(shí)代的到來，但愿景自然需要更強(qiáng)大的產(chǎn)品來承載，這款產(chǎn)品便是作為一汽-大眾基于全新MEB平臺打造而來的首款純電動(dòng)SUV ID.4 CROZZ。其實(shí)該車早在一個(gè)月之前便將預(yù)售價(jià)格以及車型配置發(fā)布出來；而對于消費(fèi)者來說，它的吸引力絲毫不遜于當(dāng)年蘋果公司帶著產(chǎn)品首次登陸國內(nèi)的情景。
今日位于廣東省深圳市迎來了一汽-大眾ID.4 CROZZ的正式上市以及首批車主交付，新車共推出五款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間19.99-27.99萬元。此次新車上市價(jià)格、配置與預(yù)售價(jià)格保持一致。
值得注意的是，購入新車可享受專屬特權(quán)禮包，8年或16萬公里三電質(zhì)保，4年或13萬公里整車質(zhì)保，4年6次定期保養(yǎng)服務(wù)，4年VIP道路救援服務(wù)，大眾品牌4G智能墻盒及安裝服務(wù)，基礎(chǔ)流量免費(fèi)、首年媒體流量無限使用，自定車日到交車日每天可得10度免費(fèi)公共充電額度等權(quán)益。
對于一汽-大眾ID.4 CROZZ我們已完成了對這款車型的詳細(xì)試駕，此次我們也是再一次見證這款車型對于首批車主的不同意義。我作為一位新能源車主，對于一汽-大眾ID.4 CROZZ這款純電動(dòng)車給我的感觸，除了滿足更低的用車生活成本，更重要的是對于有二孩的家庭亦或是如我一般想用電動(dòng)車丈量中國大好河山的人來說，既滿足了充裕的空間又能有充足的續(xù)航來保障前行。
首先我們來回顧這款全新車型到底如何？可以說大眾的產(chǎn)品除了某些特殊定位的車型外，大眾品牌的外形設(shè)計(jì)都會讓人覺得沒有什么區(qū)別，但并不會顯得很廉價(jià)，這在汽車消費(fèi)品中是難得可貴的。而在ID.4 CROZZ身上一汽-大眾則走出了新的一步，全新的設(shè)計(jì)語言以及風(fēng)格造型讓它擁有獨(dú)樹一幟的一面。
作為一汽-大眾的首款純電動(dòng)SUV，ID.4 CROZZ前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配狹長的前燈組用以增強(qiáng)其前臉整體的科技感與未來感。并且搭配的IQ.Light矩陣式頭燈帶有雨天模式以及迎賓功能，當(dāng)你揣著鑰匙走進(jìn)車輛，大燈組會從底部向上旋轉(zhuǎn)做出抬頭迎接的動(dòng)作，使其在日常使用中保證安全的同時(shí)更具儀式感。
車身側(cè)面采用圓潤流暢的線條，雙色車身讓它看上去更有性格。貫穿式的雙腰線設(shè)計(jì)向后上揚(yáng)營造出俯沖感的設(shè)計(jì)效果。整車尺寸為4592/1852/1629毫米，軸距為2765毫米。從側(cè)面來看，長軸距、短前/后懸也是MEB電動(dòng)車平臺的特征，用以更大的空間布置電池，同時(shí)也能優(yōu)化車內(nèi)的乘坐空間，結(jié)合搭配的20英寸低風(fēng)阻輪轂使其車身營造更動(dòng)感的型面。
來到尾部，一汽-大眾ID.4 CROZZ從B柱后并沒有一個(gè)明顯的下降趨勢，這也說明它更傾向于整車內(nèi)部的實(shí)用性。此外，該車尾部采用3D LED尾燈組,通過矩陣式LED發(fā)光組件營造出立體排列的動(dòng)態(tài)效果，同時(shí)尾部保險(xiǎn)杠處的造型也更加動(dòng)感，使其與前臉的設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。
進(jìn)入車內(nèi)，一汽-大眾ID.4 CROZZ保持了大眾ID.系列的中控設(shè)計(jì)，整體以直線和折角構(gòu)成幾何圖形。極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格也強(qiáng)調(diào)了這輛電動(dòng)車的科技屬性。配備的5.3英寸懸浮式液晶儀表以及12英寸中控屏幕，實(shí)際使用效果更為突出。值得注意的是，該車車內(nèi)配有30色氛圍燈，可以通過中控屏幕進(jìn)行設(shè)定，為營造更強(qiáng)的視覺感官提供了鋪墊。
最后便是動(dòng)力方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ共推出五款車型，可以說一汽-大眾用一款車型覆蓋了同級別高、中、低三個(gè)價(jià)格區(qū)間細(xì)分產(chǎn)品。其中，采用容量密度為55千瓦時(shí)電池組，NEDC續(xù)航里程為400公里，中間的長續(xù)航PURE+、長續(xù)航PRO、曜夜首發(fā)版等三款車型為長續(xù)航版本，均采用容量密度為84.8千瓦時(shí)電池組，NEDC續(xù)航里程為550公里，而這三款也將成為未來走量車型，最后便是作為頂配車型的高性能PRIME版本，采用前交流異步、后永磁同步的電機(jī)組合，搭配容量密度為84.8千瓦時(shí)電池組，NEDC續(xù)航里程為500公里。值得注意的是，一汽-大眾ID.4 CROZZ支持100千瓦直流快充，45分鐘內(nèi)充電至80%，電量30%-80%的充電時(shí)間僅需30分鐘；家用或公用的7千瓦交流慢充，充電時(shí)間為10-12小時(shí)，最短8小時(shí)。此外，新車試駕詳見《提前嘗鮮，試駕一汽-大眾ID.4 CROZZ》
此外，充電補(bǔ)能方面ID.4 CROZZ可通過手機(jī)APP操作，CAMS充電站可為ID.4 CROZZ車主提供免費(fèi)預(yù)約、地鎖占位控制、即插即充等一站式VIP充電服務(wù)。在充電速度方面，CAMS 120KW功率的充電站在30分鐘的時(shí)間可以為ID.4 CROZZ增加近300公里的續(xù)航，足以解除里程的焦慮。
邦點(diǎn)評：
綜合來看，作為一汽-大眾首款純電動(dòng)SUV的ID.4 CROZZ雖然與其他品牌相比動(dòng)作略顯緩慢，但該車憑借大眾品牌的號召力成為了它最大的優(yōu)勢。結(jié)合實(shí)際駕駛方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ得益于電動(dòng)車的先天優(yōu)勢和MEB純電平臺的助力，乘坐空間堪稱越級；大眾憑借深厚的造車功底，賦予了ID.4 CROZZ上乘的駕駛品質(zhì)感，新車19.99萬元的入門售價(jià)使ID.4 CROZZ未來擁有更多的可能。
