又一款超大“方盒子”落地,方程豹豹8正式上市。新車共有4個版本,售價區(qū)間37.98萬至40.78萬元。
同時方程豹豹8還有多重訂購權(quán)益,包括:5000元膨脹金;8000元選裝基金;12月31日前贈送華為ADS高階智駕功能包補(bǔ)貼權(quán)益;方程豹先鋒車主增/換購補(bǔ)貼30000元,比亞迪集團(tuán)本品置換補(bǔ)貼10000元,其它品牌置換6000元;3年免費車機(jī)流量(10G/月),終身免費在線導(dǎo)航,終身免費在線智能語音;終身免費充電樁及安裝服務(wù)(首任車主),整車6年或15萬公里包修,非營運車輛“三電”系統(tǒng)終身保修(首任車主,每年6萬公里),3年免費取送車,3年免費泊車(每年6次),3年免費出行替代等。
豹8上市的時間很有意思,恰逢比亞迪成立30周年前夕,算是一款“賀歲獻(xiàn)禮”車型。再加上它是除了仰望U8以外,比亞迪最大的一款SUV了,所以在雙重標(biāo)簽的加持下,豹8成了集比亞迪最新技術(shù)于一身的SUV。
新車如何選?
首先來看這款車到底如何選擇?
雖說豹8這款車有四個版本,但那是從配置和座椅數(shù)量,綜合考慮的。如果單獨看座椅,豹8可以分為七座版和六座版,從配置看,可以分為“智勇豪華版”和“智勇旗艦版”。
座椅角度選車,比較簡單,就看實際出行需求吧,六座版是2+2+2布局,每個乘客相對有獨立空間。我們甚至可以拿六座版豹8,當(dāng)做通過性極強(qiáng)的MPV使用。而七座版,或許就是多坐一名乘客的優(yōu)勢吧。
然后無論是“智勇豪華版”還是“智勇旗艦版”,它們的六座、七座之間,都是相差8千元,配置上也就是座椅布局的差異。
而這兩個版本之間呢,同樣六座的情況下,“智勇旗艦版”貴了2萬元,多了前電子差速鎖,流媒體內(nèi)后視鏡,夜視系統(tǒng),副駕電機(jī)預(yù)警安全帶,前排座椅電動調(diào)節(jié)角度更多,電動伸縮踏板等配置,感覺價格比較合理。
如果要是六座版“智勇豪華版”與七座版“智勇旗艦版”放一起,價格相差1.2萬元。這就相當(dāng)于是配置升級了,同時還省了座椅的錢。
因此如果對配置要求不是特別高的花,入門級的七座“智勇豪華版”,完全夠用。如果更挑剔的話,那么七座的“智勇旗艦版”則是最有性價比的一款。
能否挑戰(zhàn)普拉多/坦克700?
在40萬至50萬左右的價格區(qū)間里,目前賣得最好的兩款“方盒子”,一個是豐田普拉多,一個是坦克700 Hi4-T(以下簡稱“坦克700”)。雖然這倆的具體銷量,不過1736和929臺,但在這個相對小眾的市場,已經(jīng)能夠躋身銷量前三了(近半年)。
所以,豹8要想用實際成績“獻(xiàn)禮”,銷量就必須要達(dá)到,甚至超過普拉多和坦克700才行。那么它的能力,能否實現(xiàn)這個目標(biāo)?
首先從類型上來看,豹8和坦克700都屬于“新能源方盒子”,雖然本身硬派越野技術(shù)夠全,但它還是會吸引很多城市或家庭用車的消費者,尤其是對燃油車有限行限購的城市,因此這兩款車的受眾覆蓋面會更廣一些。
而普拉多自從進(jìn)入中國市場以來,就是“硬派越野”無法忽視的旗幟和標(biāo)桿。所以普拉多雖然深受廣大“越野玩家”和“越野老炮”的喜愛,但它的市場覆蓋總是有限的,特別是與豹8和坦克700擺在一起的時候,百公里至少10L的油耗,會讓很多家庭向消費者望而卻步。
從這個角度來說,豹8和坦克700,領(lǐng)先一個身位。而在銷量表現(xiàn)上,坦克700近半年的銷量,也確實要比普拉多更好一些。
接下來我們進(jìn)行一些實打?qū)嵉膶Ρ龋紫仍谲囆统叽缟?,普拉多最緊湊,長寬高4915/1940(1980)/1925(1930)mm,軸距2850mm。雖然在中大型車?yán)?,這算是“剛及格”的數(shù)據(jù),但這并不意味著普拉多的空間小,沒有駕乘樂趣。
而另外兩款車型,坦克700的長寬高分別是5090/2061/1952mm,軸距3000mm;而豹8相比之下,雖然車身更長(5195),但高度和寬度都不如坦克700,軸距也更小一些(2920mm)。
所以從外觀身形上來看,豹8和坦克700總要比普拉多大一圈。但外觀設(shè)計上,豹8和普拉多相信更符合大多數(shù)國人審美,四平八穩(wěn)的造型兼具莊嚴(yán)氣勢和力量感氣場。
動力部分,目前普拉多全系標(biāo)配的,是一臺2.5T發(fā)動機(jī),最大輸出功率207kW,峰值扭矩430Nm,搭配最大輸出功率40kW,峰值扭矩290Nm的驅(qū)動電機(jī),組成的雙擎系統(tǒng)。它們的綜合最大輸出功率為243kW,綜合峰值扭矩630Nm,匹配8擋手自一體變速箱。
坦克700 Hi4-T則是一套插混系統(tǒng),3.0T發(fā)動機(jī)最大功率265kW,峰值扭矩560Nm;驅(qū)動電機(jī)最大輸出功率120kW,峰值扭矩400Nm。二者相加,這款車綜合最大功率385kW,綜合峰值扭矩800Nm,匹配縱置9擋手自一體變速器。
豹8這邊同樣是插混系統(tǒng),2.0T發(fā)動機(jī)最大輸出功率180kW,峰值扭矩380Nm;雙電機(jī)最大輸出功率500kW,峰值扭矩760Nm。而這套動力系統(tǒng)綜合最大輸出功率為550kW,綜合峰值扭矩為760Nm,匹配的是E-CVT無級變速箱。
從性能參數(shù)來看,似乎是豹8極速上限更高一些,但爆發(fā)力沒有坦克700強(qiáng)。與此同時,普拉多官方標(biāo)定的百公里綜合油耗,全系都在10.11L的水平。而坦克700則要到最低荷電狀態(tài)時,才會接近這個水平(10.9L),在綜合工況下,它百公里油耗只有2.97L。
而豹8并未公布自己的油耗水平,只說了自己零百加速僅需4.8s,綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到1200km。所以對于這款車的出行效率到底高不高,我們暫時不能妄下結(jié)論,只能說比較信任比亞迪的插混技術(shù),能夠兼顧節(jié)能和性能。
底盤懸架部分,豹8全系標(biāo)配全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng),再加上前后雙叉臂的獨立懸架組合,以及標(biāo)配的低速四驅(qū)+后橋電子差速鎖,已經(jīng)能夠確保足夠的通過性和舒適性了。
而在坦克700這邊,它同樣全系標(biāo)配前后雙叉臂獨立懸架,但只有46.8萬元的“極境版”,才有空氣懸架+CDC電磁減震器。不過坦克700的四驅(qū)能力也比較強(qiáng),低速/高速,泥地砂石,雨天雪地,都能應(yīng)付。
至于普拉多,則更是經(jīng)典,全系前雙叉臂獨立懸架,后四連桿非獨立懸架,再加上全時四驅(qū)的底子,讓全新普拉多有很強(qiáng)的可玩性。
來到功能配置部分。這里有個前置條件,豹8目前最貴版本的售價,也才40.78萬元,我們就用它的頂配“智勇旗艦版(六座)”,與全新普拉多45.98萬的“穿越BX版(五座)”,以及坦克700的“極致版”(42.8萬元),進(jìn)行對比。
這款豹8頂配版,在舒適便利功能上,配備了6kW的V2L移動電站,17.3英寸中控屏,12.3英寸副駕娛樂屏,HUD抬頭顯示,后排多功能調(diào)節(jié)屏,流媒體后視鏡,夜視系統(tǒng),含主駕頭枕位置的18個揚聲器,帝瓦雷音樂系統(tǒng),360°全景環(huán)視,透明底盤,前排座椅電動調(diào)節(jié)/記憶/迎賓/通風(fēng)/加熱/按摩,第二排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩,第三排座椅靠背電動調(diào)節(jié),方向盤加熱,壓縮機(jī)冷暖冰箱,帶遮陽簾的全景天窗,電吸后備箱艙門,電動伸縮踏板,前排雙50W風(fēng)冷無線充電等。
可以說非常全面。
而坦克700這邊,雖然是入門版,但它也有電吸后尾門,方向盤加熱,單側(cè)手機(jī)無線充電,前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/按摩/通風(fēng),第二排座椅電動調(diào)節(jié)/靠背可調(diào)/按摩,16.2英寸液晶中控屏,HUD抬頭顯示,智能三溫區(qū)空調(diào),7英寸第二排座椅中央扶手控制屏等。
雖然不如豹8頂配,但坦克700入門級,算也是配置比較豐富的了。
最后看全新普拉多,它的入門版本,配置差距明顯。比如前排座椅都是手動調(diào)節(jié),也沒有通風(fēng)、加熱這些附加功能,同時還沒有電動尾門和HUD抬頭顯示。不過這款車還是會有手機(jī)無線充電,10.25英寸多媒體娛樂系統(tǒng)。
所以要說舒適、便利體驗,普拉多在一些場景下,會相對更弱一些。
三車對比最后的重點,就是智能部分。這次豹8頂配會搭載DiLink 150智能座艙高階版,BYD 9000定制芯片,全場景智能語音交互系統(tǒng),192線激光雷達(dá),華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng),智能泊車輔助,以及全套的主被動安全防護(hù)技術(shù)。
這真是,不僅便宜,還很新。
坦克700這邊,入門版車型會配備比較全的主被動安全防護(hù)技術(shù),四音區(qū)智能語音交互系統(tǒng),多種車機(jī)-手機(jī)高效互聯(lián)方式。
可以說,坦克700或許該享受駕控樂趣,而并非是屏幕或智能。
至于全新普拉多,入門版雖然有多種“車手”互聯(lián)的功能和平臺,但它甚至沒有智能語音交互功能,以及一半的Toyota Pilot高階智駕。
所以開著普拉多,還是多去“征服大自然”吧。
由此,我們看豹8在國內(nèi)頂級“大方盒子”越野車?yán)锏母偁幜?,還是比較強(qiáng)悍的,哪怕與當(dāng)下熱銷的兩款車型——全新普拉多和坦克700相比,也絲毫不落下風(fēng),價格和智能化部分,甚至大幅度領(lǐng)先。
邦點評
方程豹是比亞迪旗下的高端品牌,也是最有開創(chuàng)精神的品牌。它目前雖然面向的,或許是偏小眾的群體,但方程豹卻在培育消費者,讓更多人喜歡它,青睞它,選擇它,最終改變細(xì)分市場的格局。
而豹8,就是擔(dān)此重任的一款旗艦級SUV車型。它全系不到50萬的價格,確實是個驚喜,以自己的姿態(tài),俯沖進(jìn)入中大型越野車市場。如此匯聚集團(tuán)最先進(jìn)技術(shù)力量,又在價格上非常有誠意的產(chǎn)品,期待方程豹豹8贏得該有的市場地位。