埃安再出“龍”，AION RT正式上市。
新車(chē)共有5個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間11.98萬(wàn)至16.58萬(wàn)元。同時(shí)官方還宣布了新車(chē)訂購(gòu)權(quán)益，包括11月6日24時(shí)前訂車(chē)，99元抵3000元購(gòu)車(chē)尾款；首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主終身三電質(zhì)保（每自然年行駛≤3萬(wàn)公里）；至高25000元置換補(bǔ)貼；贈(zèng)送原廠智能充電樁及安裝服務(wù)等。
至此，埃安全球化產(chǎn)品陣容，有了一個(gè)款SUV，一款轎車(chē)，初具規(guī)模。
AION RT到底該怎么選？
接下來(lái)我們聊聊這款車(chē)選購(gòu)的話題。AION RT車(chē)系版本不復(fù)雜，按照續(xù)航有兩個(gè)系列“520”和“650”，按配置可以分為三個(gè)版本，“520智享版”，“520/650智豪版”，“520/650激光雷達(dá)版”。
在價(jià)格上，“520智享版”到“520智豪版”，相差6千元。從“520智豪版”到“650智豪版”，相差1萬(wàn)元。從“650智豪版”到“520激光雷達(dá)版”，相差2萬(wàn)元。而兩個(gè)激光雷達(dá)版之間，僅相差1萬(wàn)元。
動(dòng)力部分，所有“520”版均搭載最大輸出功率150kW，峰值扭矩240Nm的永磁同步電機(jī)，而所有“650”版本則是最大輸出功率165kW，峰值扭矩240Nm的碳化硅電機(jī)。
電池和補(bǔ)能效率上，所有“520”版本均配備55.1kWh電池包，“650”版均配備68.1kWh電池包。它們都具備3C快充能力，10分鐘能補(bǔ)充160或200km，18分鐘能將電量從30%充至80%，效率還挺高。
所以從“運(yùn)動(dòng)能力”綜合考慮，“520”版平常夠用了。而“650”版本則可以更好地應(yīng)付多種場(chǎng)景，比如著急趕路，或長(zhǎng)途自駕游。
配置方面，其實(shí)價(jià)格就可以看到，“智享版”和“智豪版”的配置數(shù)量相對(duì)少一些，兩個(gè)“激光雷達(dá)版”，才是完整形態(tài)。
具體舒適便利功能上，AION RT全系標(biāo)配新奢雙層沙發(fā)，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱，車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)，14.6英寸中控屏，8.8英寸儀表屏，雙層智能空調(diào)，360°高清全景影像等。
然后除了“520智享版”以外，其余版本會(huì)配備智能遠(yuǎn)光燈，外后視鏡加熱，電動(dòng)遮陽(yáng)簾，在兩個(gè)“激光雷達(dá)版”上，前排還支持座椅記憶和一鍵放平，同時(shí)還有手機(jī)無(wú)線充電，智能氛圍燈，外后視鏡記憶等配置。
智能座艙部分，這個(gè)AION RT給的非常足。全系配備雙音區(qū)語(yǔ)音交互，ADiGO SENSE AI大模型，車(chē)載WiFi，豐富的應(yīng)用軟件，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，以及多途徑的車(chē)機(jī)-手機(jī)互聯(lián)。
智駕部分，AION RT的兩個(gè)“激光雷達(dá)版”配備全套高階智駕系統(tǒng)，有27個(gè)感知硬件，包括126線可變焦激光雷達(dá)，以及英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，軟件則有支持高速公路、城際公路、普通街道，甚至鄉(xiāng)村道路的無(wú)圖NDA，以及能應(yīng)付各種場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)。
所以從功能配置角度綜合考慮的話，13.58萬(wàn)的“650智豪版”性價(jià)比最高，它只是沒(méi)有激光雷達(dá)，以及高階智駕而已，續(xù)航有650km，其他主要的舒適便利、智能化、主被動(dòng)安全功能，基本都全了。更關(guān)鍵的是，如果我們想獲得更多配置，以及全套智駕，至少需要再花2萬(wàn)元，同等續(xù)航則是+3萬(wàn)。
“雙龍出?！?，“埃”拼才會(huì)贏
在埃安內(nèi)部，AION RT有個(gè)“迅猛龍”的昵稱。這其實(shí)很合理，畢竟它和第二代AION V，都是埃安“全球化”產(chǎn)品陣容中的一員，后者叫“霸王龍”，那么AION RT叫“迅猛龍”，也是個(gè)組合。
“埃安霸王龍”、“埃安迅猛龍”擺在面前，它們給我的感覺(jué)，不僅是力量感，強(qiáng)大氣場(chǎng)，還有十足的攻擊性。埃安似乎在通過(guò)這兩款車(chē)型，表達(dá)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，重整旗鼓，再戰(zhàn)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
當(dāng)然，這種決心和信心，絕不只是浮于名字而已，無(wú)論是第二代AION V，還是AION RT，都在價(jià)格上，有著實(shí)打?qū)嵉恼\(chéng)意。
目前市場(chǎng)環(huán)境就是如此，卷價(jià)格，卷智能，而且做工用料，安全保障，維修保養(yǎng)服務(wù)，也都不能落下。所以當(dāng)下考驗(yàn)一個(gè)車(chē)企的，是綜合實(shí)力，以及積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的定力。
而埃安背靠廣汽集團(tuán)，自己在各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，制造工藝上，也積累多年，值得更多信任。
邦點(diǎn)評(píng)
雖然AION RT看上去不錯(cuò)，但面臨的競(jìng)爭(zhēng)，或者說(shuō)“圍追堵截”，也不少。且不說(shuō)像小鵬P7+這樣的同級(jí)別“純新勢(shì)力”車(chē)型了，哪怕是吉利的銀河、極氪，長(zhǎng)安的深藍(lán)、啟源，東風(fēng)的嵐圖、奕派這些大廠新品牌的純電轎車(chē)產(chǎn)品，也極具威脅。
好在AION RT自身有一定的價(jià)格基礎(chǔ)，其它方面處于行業(yè)偏上水平。所以我們相信它能在家用、商用領(lǐng)域，提供出色的出行服務(wù)。接下來(lái)它能否“落地開(kāi)花”，或許還需要吸引更多消費(fèi)者親身體驗(yàn)一下吧。
