沒(méi)有顛覆，就沒(méi)有新生。
前兩天，伴隨著奧迪正式發(fā)布新品牌AUDI，其與上汽合作的第一款作品——AUDI E概念車（下稱「AUDI E」）也完成了全球首秀。值得一提的是，AUDI的『開(kāi)山之作』沒(méi)有選擇傳統(tǒng)意義上的轎車，也沒(méi)有做更有熱度的SUV，而是拿出了奧迪的拿手菜——旅行車，所以AUDI E是一款B級(jí)純電Sportback（奧迪掀背轎跑車的御用詞），相當(dāng)有范兒。
不過(guò)對(duì)這第一款車，大家褒貶不一，有人認(rèn)為沒(méi)掛四環(huán)標(biāo)失去了奧迪的靈魂，有人覺(jué)得字母標(biāo)更符合奧迪不破不立的決心，無(wú)論怎么樣，奧迪用AUDI E向世人展示了其更為激進(jìn)的打法。
很不『奧迪』的AUDI
在實(shí)拍的過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)，正如此前網(wǎng)傳的一樣，AUDI E全身上下沒(méi)有一處四環(huán)LOGO，用的均是「AUDI」LOGO，可以見(jiàn)得AUDI品牌的確是相對(duì)獨(dú)立的，未來(lái)的奧迪·上汽合作項(xiàng)目?jī)?nèi)AUDI車型也大概率不會(huì)用四環(huán)LOGO引流了，不破不立嘛。
AUDI在前臉應(yīng)用了很多顛覆性的元素，采用了更電氣化的封閉式格柵，燈組也與矩形的黑色飾條合為一體，如果遮住LOGO，誰(shuí)會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車是出自?shī)W迪之手呢，不過(guò)『燈廠』的自我修養(yǎng)依舊在AUDI E上體現(xiàn)得淋漓盡致。
如果走進(jìn)點(diǎn)，我們可以看到緊貼黑色包圍圈的內(nèi)側(cè)有一圈環(huán)形燈帶，它們由一個(gè)個(gè)精致的三角形連接而成，每一個(gè)都可以獨(dú)立熄滅點(diǎn)亮，這也讓這圈燈光能夠解鎖各種玩法。
遠(yuǎn)近光燈組則以橫向的長(zhǎng)條形隱藏黑色飾條其中，側(cè)面則是為空氣動(dòng)力學(xué)打造的豎向風(fēng)道，為后方的輪盤散熱。
同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)很多人沒(méi)有注意到的是，AUDI LOGO向機(jī)蓋延伸的路徑上，也有一條相當(dāng)隱蔽的風(fēng)道設(shè)計(jì)，如此密集的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，也預(yù)示著這臺(tái)車在性能上將有強(qiáng)勁的表現(xiàn)，據(jù)官方透露，AUDI E將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率570kW，零百3.6s。
從側(cè)面看，AUDI E旅行車的屬性便暴露無(wú)疑，并且得益于電動(dòng)車的先天優(yōu)勢(shì)，AUDI E的前懸異常地短，在獲得更靈活的操控的同時(shí)，也進(jìn)一步保證了車內(nèi)的駕乘空間。此外，我們也能看到隱藏式門把手在新車上的應(yīng)用，這也是目前奧迪品牌在旗下車型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)之一。
我們還注意到，AUDI E采用了時(shí)下流行，但較為罕見(jiàn)的電子后視鏡，沒(méi)有某些同類產(chǎn)品拐彎抹角的造型，設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，至于電子后視鏡的成像顯示，我們后面會(huì)講到。
繼續(xù)看側(cè)面信息，從側(cè)面看車頭，我老想到星球大戰(zhàn)的風(fēng)暴兵，不知道讀者朋友們有沒(méi)有同感。對(duì)了，這車的輪輻設(shè)計(jì)也挺有個(gè)性的，至少在目前的市場(chǎng)上，我們幾乎沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)類似的方案，稱得上近些年的創(chuàng)新之作了。
AUDI E采用了混合胎寬的搭配組合，前胎為245/35 ZR21，后胎為夸張的285/30 ZR21，無(wú)論是混合胎寬的方案，還是大尺寸薄胎的選擇，以及ZR（最高速度超過(guò)240km/h）的競(jìng)技向規(guī)格，我們都能看出奧迪的運(yùn)動(dòng)基因依舊刻進(jìn)了新品牌AUDI的骨子里。
轉(zhuǎn)到車尾，極其飽滿的后腰線和倒梯形的型面走向，又寬又扁的臀部讓AUDI E展示出了同級(jí)旅行車少有的『低趴』。環(huán)形燈帶和可點(diǎn)亮的LOGO與前臉相呼應(yīng)，極具辨識(shí)度。
尾部上方還配有輔助空氣動(dòng)力學(xué)的鏤空尾翼，剎車燈以豎向的設(shè)計(jì)排列在中間的黑色連接處，整體設(shè)計(jì)和諧，也讓整個(gè)尾部多了些層次感。
左右兩側(cè)也有大面積的導(dǎo)流槽和風(fēng)道設(shè)計(jì)，透著一股狠勁兒，我已經(jīng)開(kāi)始期待AUDI E量產(chǎn)車的賽道表現(xiàn)了。
來(lái)張蝴蝶展翅，尾部的環(huán)形燈帶加上點(diǎn)亮的AUDI LOGO，再搭配無(wú)框車門和車門上層次感滿滿的木紋飾板，這臺(tái)粉銀色的AUDI E讓我們看到了現(xiàn)在奧迪車型都不具備的科技范。
『老玩家』的新思路
車門都打開(kāi)了，正好接下來(lái)我們?nèi)タ磧?nèi)飾，因本次拍攝為工程車，不能進(jìn)入車內(nèi)，但我們依然能看到奧迪作為『老玩家』在AUDI E的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的新思路。
從主駕視角望進(jìn)去，可以看到完全的科技范，以及家居風(fēng)，中間高高隆起的三幅式方向盤還挺有奧迪味的，只是中間替換成了AUDI標(biāo)，上面的物理按鍵我直接五星好評(píng)，并沒(méi)有為了設(shè)計(jì)性拋棄功能性。貫穿式的大連屏非常壯觀，屏幕兩側(cè)的盡頭處則做了彎折處理。
拉近看，就能發(fā)現(xiàn)，這處屏幕的彎折就是用來(lái)提供前面我們講到的電子后視鏡的成像顯示的，并且我發(fā)現(xiàn)AUDI E很細(xì)節(jié)地將屏幕位置放在了平時(shí)我們習(xí)慣的物理后視鏡的視線落點(diǎn)，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)非常值得其他同樣想做電子后視鏡的車型借鑒。當(dāng)然我相信在量產(chǎn)車上，這里也會(huì)有物理后視鏡的選項(xiàng)，畢竟不是所有人都習(xí)慣電子后視鏡的觀測(cè)方式。
而且在中控大屏下方，AUDI E做了一個(gè)顯示屏，屏幕里面能顯示交互動(dòng)畫(huà)，簡(jiǎn)單點(diǎn)理解，它是一處類似蔚來(lái)「NOMI」的存在。
而類似的創(chuàng)新式交互，也出現(xiàn)在中控地臺(tái)的控制面板上，這是一條銀色的裝飾，從現(xiàn)場(chǎng)官方的演示來(lái)看，這里可以用手觸控來(lái)左右滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一些快捷操作，再一次簡(jiǎn)單點(diǎn)理解，它是一處類似蘋果MacBook「Touch bar」的存在。而兩側(cè)的滾輪我們猜測(cè)是用來(lái)控制多媒體的。
從儀表盤界面，我們也看到了AUDI E未來(lái)可能會(huì)采用的SR界面，目前來(lái)看其建模和觀感都不錯(cuò)，右下角的速度表也把上限拉到了250km/h，結(jié)合前面我們看到的輪胎規(guī)格，再一次印證車輛的性能確實(shí)相當(dāng)強(qiáng)悍。
至于這臺(tái)車的智駕能力，相信開(kāi)篇就有朋友注意到了，AUDI E的頭頂是有激光雷達(dá)的存在的，官方也表示AUDI E將搭載適用于行駛和泊車場(chǎng)景的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，有傳言稱未來(lái)新車的智駕或?qū)⒉扇∪A為的方案，畢竟上汽奧迪和華為合作已有全新A5L的先例，所以新車的智駕能力也值得大家期待一下。
AUDI E采用了打孔真皮座椅，如果撇開(kāi)可移動(dòng)的頭枕，可以看出座椅是妥妥的運(yùn)動(dòng)向的一體式設(shè)計(jì)。座艙內(nèi)每個(gè)座位枕頭的下方，也都設(shè)計(jì)了可發(fā)光的AUDI標(biāo)。
從后排視角，能看到前排椅背上都做了發(fā)光條的設(shè)計(jì)，但個(gè)人認(rèn)為不太會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，畢竟除了裝飾，沒(méi)啥實(shí)際意義。倒是門板上頗具層次感的木紋飾板別出心裁，在科技感的基礎(chǔ)上打造出了溫馨的家居氛圍。
最后，作為一臺(tái)電動(dòng)產(chǎn)品，AUDI E在續(xù)航補(bǔ)能方面也向行業(yè)的第一梯隊(duì)看齊，其將搭載100kWh的電池包，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航里程超過(guò)700km。同時(shí)800V架構(gòu)也沒(méi)有缺席，AUDI E可以實(shí)現(xiàn)快充10min增加370km續(xù)航的體驗(yàn)。
AUDI E，開(kāi)啟奧迪新時(shí)代
AUDI E概念車算是奧迪·上汽合作項(xiàng)目開(kāi)的第一朵『花』，代表了奧迪與中國(guó)本土企業(yè)合作的新樣本，在奧迪看來(lái)，中國(guó)企業(yè)對(duì)智能化的部分更為在行，因此兩家的合作上，奧迪負(fù)責(zé)AUDI概念車的外觀、底盤調(diào)教等部分，而上汽則是負(fù)責(zé)概念車的智能座艙、智能駕駛部分。從設(shè)計(jì)上看，AUDI E已經(jīng)剝離了奧迪原有的大部分元素，給到了我們眼前一新的感覺(jué)，而在智能化層面，AUDI E也沒(méi)有只顧眼前『一畝三分地』，開(kāi)始大膽啟用中國(guó)企業(yè)的成熟方案。
或許沒(méi)那么『奧迪』的AUDI E，才能為奧迪開(kāi)啟一個(gè)全新時(shí)代。
