『正是這種全新模式，極大提高了我們的決策速度。』
奧迪·上汽合作項目的CEO宋斐明（FermínSoneira）一語道破了奧迪·上汽合作的核心。早在今年5月，奧迪與上汽集團(tuán)、上汽大眾就宣布簽署合作協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作，奧迪·上汽合作項目就此成立。沒成想，就在正式宣布合作僅過了6個月之后，奧迪·上汽的合作便完成了落地。
就在11月7日晚，奧迪發(fā)布新豪華電動品牌AUDI，并亮相了AUDI E概念車，這款車型是基于奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的全新平臺——智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）打造的全概念車型。
強(qiáng)強(qiáng)合作，全面吹響轉(zhuǎn)型號角
奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾表示：『汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷其發(fā)展歷史上最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型，通過強(qiáng)化本土合作，奧迪正在推動行業(yè)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著決定性作用?！辉趭W迪眼里，中國的消費者是這一轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動者：
一方面，他們對高端汽車的要求和期待不同于全球其他地區(qū)的消費者；
另一方面，中國的豪華汽車品牌客戶更為年輕，對技術(shù)創(chuàng)新的追求也更為狂熱，更期待前沿的智能互聯(lián)技術(shù)、獨一無二的車內(nèi)體驗和領(lǐng)先的自動駕駛功能。
因此奧迪加強(qiáng)了與中國本土企業(yè)的全面合作，奧迪·上汽合作項目就是其重中之重，這一次合作采用了全新的模式，其中奧迪負(fù)責(zé)AUDI概念車的外觀、底盤調(diào)教等部分，而上汽則是負(fù)責(zé)概念車的智能座艙、智能駕駛部分。
來自奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）擔(dān)任該項目CEO，他表示，這個項目受到了奧迪與上汽集團(tuán)的高度重視，白天上海團(tuán)隊討論的問題，晚上就能反饋到德國奧迪總部的團(tuán)隊。宋斐明透露其幾乎每天都會與高德諾溝通項目進(jìn)展，奧迪·上汽合作項目上遇到難解決的問題，可直接反饋到奧迪與上汽集團(tuán)『掌舵人』處解決。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾強(qiáng)調(diào)：『聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺為我們的新品牌AUDI打造面向中國用戶的新一代先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車奠定了基礎(chǔ)?！?strong>我們可以看出來，未來AUDI品牌的車型會更多展示在智能化上的造詣，這正是中國企業(yè)擅長的部分。
奧迪·上汽合作項目踐行了汽車研發(fā)領(lǐng)域的『美美與共』，該項目成果將奧迪的優(yōu)勢資源和上汽集團(tuán)的創(chuàng)新速度相結(jié)合。由奧迪提供傳承百年的高端汽車產(chǎn)品設(shè)計和工程技術(shù)，上汽集團(tuán)則提供加速創(chuàng)新和成熟的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。奧迪與上汽合作打造智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）就此誕生，并很快孵化了基于此平臺打造的AUDI E概念車。
沒了四個圈，換成AUDI
看到概念車的第一眼，只有「AUDI」字樣，沒了四個圈還真有些讓人不習(xí)慣，頗有些不破不立的味道，AUDI E概念車長4870mm，寬1990mm，高1460mm，軸距2950mm，車型定位為B級純電動Sportback車型。
可以看出，概念車的設(shè)計元素全面向電動化靠攏，諸如封閉式格柵、車頂激光雷達(dá)、隱藏式門把手、電子后視鏡、尾部環(huán)狀貫穿式尾燈均有出現(xiàn)等，接下來我們也將針對實車進(jìn)行靜態(tài)拍攝，為大家?guī)砀敱M的設(shè)計解讀。
AUDI E概念車的位置燈在未啟用時基本是隱藏的，而位置燈開啟時，則會形成奧迪環(huán)形燈面（AUDI Light Frame）效果。同時，AUDI E概念車還提供了一系列不同的燈光動態(tài)效果，并可以隨時自由切換。為了突出極簡的外觀設(shè)計，AUDI E概念車的主燈及功能模塊均被集成在一個黑色的環(huán)形結(jié)構(gòu)中。
AUDI E概念車的AUDI OS操作系統(tǒng)采用了高通驍龍8295芯片，算力高達(dá)30TOPS，AUDI Assistant智能助手以人工智能虛擬形象的方式被置于概念車內(nèi)飾中央，用戶可通過觸控和語音控制，AUDI Assistant便可在回應(yīng)時傳達(dá)情感。
車門的三維板條設(shè)計中融入了實木材料，這一業(yè)界首創(chuàng)的靈感來源于現(xiàn)代建筑設(shè)計。自然光間接照亮了中控臺和車門的材料，全景天窗還擁有帶有自動調(diào)節(jié)功能，讓自然光線在車內(nèi)呈現(xiàn)出最佳效果。
AUDI E概念車搭載了大功率雙電機(jī)，以及電動quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，總輸出功率達(dá)570kW，零百加速僅需3.6s。此外，概念車還將搭載空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向等功能，奧迪的傳統(tǒng)強(qiáng)項操控性不必?fù)?dān)心。
續(xù)航方面，AUDI E概念車搭載的電池容量達(dá)到100kWh，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航里程超過700km。在800V架構(gòu)的之下，概念車可以實現(xiàn)快充10min增加370km續(xù)航的體驗。
三年內(nèi)，帶來三款電動車
高德諾認(rèn)為，AUDI E概念車在數(shù)字化、智能化、人機(jī)交互方面具有很大的優(yōu)勢，同時在駕駛體驗和服務(wù)體驗方面也會延續(xù)奧迪在這方面的優(yōu)勢。據(jù)了解，AUDI E將在上汽大眾現(xiàn)有生產(chǎn)基地進(jìn)行升級后投產(chǎn)，并于2025年以量產(chǎn)車形式亮相并交付。未來三年內(nèi)，奧迪·上汽合作項目將推出三款純電動車型，覆蓋B級和C級市場。
或許，沒了四個圈的桎梏，AUDI說不定反而能成為消費者在電氣化時代的新選擇。
