北京時(shí)間4月28日23點(diǎn)整，大眾在德國(guó)柏林的坦佩爾霍夫機(jī)場(chǎng)開(kāi)了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，會(huì)場(chǎng)中的主角是ID.4。有同學(xué)會(huì)問(wèn)了，ID.4不是已經(jīng)在中國(guó)上市了么，怎么又來(lái)了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)？不好意思，這臺(tái)ID.4還有個(gè)GTX的后綴。

溫故而知新，在了解GTX這三個(gè)字母之前，先讓我們回想一下大眾之前的類似命名。GTI-不用我多說(shuō)，已經(jīng)成為性能鋼炮的代名詞了；GTD-中國(guó)同學(xué)可能會(huì)陌生一點(diǎn)，但在柴油不設(shè)限的地方，它也是運(yùn)動(dòng)的代名詞；GTE-大眾旗下的插電式混動(dòng)性能車?？吹竭@兒，聰明的同學(xué)應(yīng)該已經(jīng)想出來(lái)了，沒(méi)錯(cuò)，GTX就是大眾旗下電動(dòng)車中最強(qiáng)調(diào)性能的那一款。

截止到發(fā)稿時(shí)，官方并沒(méi)有公布這臺(tái)車的外廓尺寸，通過(guò)肉眼觀察應(yīng)該和我們?cè)趪?guó)內(nèi)能買(mǎi)到的兩款I(lǐng)D.4（一汽-大眾ID.4 CR0ZZ、上汽大眾ID.4 X）一致。外觀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和普通版的ID.4一致，但細(xì)節(jié)方面有些許改動(dòng)。

比如大燈下方這三個(gè)單獨(dú)的光源，還有就是車尾被熏黑處理的GTX尾標(biāo)，不過(guò)顯然這些東西并不是大家關(guān)心的。

ID.4 GTX采用了前后雙電機(jī)的四驅(qū)布局，最大功率為220kW，0-100km/h的加速時(shí)間為6.2秒，最大續(xù)航里程為480km（WLTP），電池容量為77kWh，極限充電功率為125kW。這個(gè)數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，不過(guò)您看下方這個(gè)圖。

國(guó)內(nèi)兩個(gè)大眾在售的兩款I(lǐng)D.4性能版車型的電機(jī)功率數(shù)據(jù)都要比ID.4 GTX的好看，而且電池容量也更大，理論上續(xù)航里程應(yīng)該也會(huì)更遠(yuǎn)。

看到這兒，就略微有些尷尬了，然后我去查了一下價(jià)格，大眾ID.4 GTX在德國(guó)的基礎(chǔ)售價(jià)是50415歐元，另外可以申請(qǐng)7500歐元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后入門(mén)車型的價(jià)格是42915歐元，按照今天的匯率來(lái)看，合人民幣大概33.62萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)兩個(gè)大眾ID.4性能版車型的價(jià)格均不到28萬(wàn)元人民幣。

好了，今天中國(guó)的月亮特別圓。

上面這張內(nèi)飾圖來(lái)自大眾ID.4 GTX，除了方向盤(pán)6點(diǎn)位置GTX的銘牌和明顯的顏色差異以外，真的找不到和國(guó)內(nèi)兩個(gè)大眾ID.4的區(qū)別。

在發(fā)布會(huì)臨近結(jié)尾的時(shí)候，大眾給我們展示了年底即將與我們見(jiàn)面的全新電動(dòng)車型ID.5，因?yàn)橹皇荂G渲染動(dòng)畫(huà)，而且外觀涂滿了偽裝條紋，所以能發(fā)掘的信息很少，我們只能從輪廓看出，ID.5將會(huì)擁有一臺(tái)跨界車的外型。

看完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)我最大的體會(huì)就是，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車環(huán)境要比國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)更激烈，否則也就不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力數(shù)據(jù)更低，電池容量更小，但賣(mài)得更貴的ID.4 GTX了。目前還不確定這款車會(huì)不會(huì)來(lái)國(guó)內(nèi)，不過(guò)即使來(lái)了國(guó)內(nèi)，估計(jì)也占不到什么便宜。