溯洄從之，道阻且長(zhǎng)；魚(yú)躍龍門，過(guò)而為龍。仰望堅(jiān)持做『難而正確的事』。
近幾個(gè)月來(lái)，紐伯格林北環(huán)賽道（俗稱『紐北』）特別的熱鬧，而這份『熱鬧』來(lái)自眾多『特別嘉賓』的包場(chǎng)測(cè)試，那就是我們的自主品牌，比如仰望。
仰望U9紐北階段性成績(jī)
11月5日晚，隨著仰望測(cè)試工程團(tuán)隊(duì)完成了最后一次紐北包場(chǎng)，預(yù)示仰望U9的151天德國(guó)之旅暫告一段路。在此期間，仰望團(tuán)隊(duì)主要完成了兩項(xiàng)驗(yàn)證測(cè)試：極速測(cè)試（ATP 測(cè)試場(chǎng)）——極速391.94km/h，中國(guó)汽車極速新紀(jì)錄；賽道綜合性能測(cè)試（紐北賽道）——圈速7分17秒90，中國(guó)超跑紐北階段性成績(jī)。
仰望U9德國(guó)之旅
值得一提的是，從官方發(fā)布的一鏡到底視頻來(lái)看，仰望U9紐北直道沖刺部分車手進(jìn)行了人為限速，直道實(shí)力隱藏得相當(dāng)明顯。更值得關(guān)注的是這次旅途有兩個(gè)前所未有的特點(diǎn)：
本土團(tuán)隊(duì)：跳脫出中國(guó)品牌須依賴國(guó)外代理團(tuán)隊(duì)調(diào)校測(cè)試的模式，仰望U9德國(guó)之行的所有核心研發(fā)工程師均為中國(guó)人；
用量產(chǎn)車：不同于針對(duì)賽道圈速成績(jī)定制開(kāi)發(fā)原型車的開(kāi)發(fā)路線，仰望在紐北的測(cè)試堅(jiān)持以量產(chǎn)版仰望U9為基礎(chǔ)，僅對(duì)少量硬件和軟件進(jìn)行了賽道化改裝。
胡曉慶女士感嘆：難而正確的路
這也使得仰望U9這款由中國(guó)人全完自研的產(chǎn)品獲得突破性成績(jī)后，仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶女士也在微博上感嘆了德國(guó)之旅的坎坷和收獲。
溯洄從之，道阻且長(zhǎng)
紐北賽道，全長(zhǎng)約20.8公里，彎道總數(shù)177個(gè)，海拔落差304米，最大坡度18%，其地勢(shì)起伏之大，彎道數(shù)量之多，加之山間變幻莫測(cè)的天氣，使得每一寸跑道，都在考驗(yàn)車輛的極限性能和車手的駕駛技巧，素有『綠色地獄』之稱。
素有『綠色地獄』之稱的紐北賽道
所以，對(duì)于初來(lái)乍到的仰望團(tuán)隊(duì)，陌生的場(chǎng)地環(huán)境，有待熟悉的紐北測(cè)試流程等因素，終究是驗(yàn)證了『萬(wàn)事開(kāi)頭難』的俗話?！夯叵胛覀兊谝淮伟鼒?chǎng)時(shí)，連正式的暖胎包都沒(méi)帶夠。』胡曉慶在微博中透露到。
中國(guó)超跑仰望U9，迎難而來(lái)
所以，當(dāng)面對(duì)紐北地形帶來(lái)的困難時(shí)，仰望團(tuán)隊(duì)將177個(gè)彎道，分成53個(gè)類型，27個(gè)賽段，通過(guò)每一賽段對(duì)TV（扭矩矢量分配）軟件進(jìn)行針對(duì)性調(diào)校，充分發(fā)揮易四方技術(shù)平臺(tái)四電機(jī)技術(shù)在加速、彎道、制動(dòng)等工況下的操控潛力，讓純電超跑不再只是『直道王，彎道亡』；
所以，當(dāng)面對(duì)復(fù)雜的ATP測(cè)試路面時(shí)，超高速下的路面顛簸被成倍放大，車身的穩(wěn)定性將直接影響車手對(duì)測(cè)試的信心，故此，工程是充分利用了云輦系統(tǒng)懸架硬點(diǎn)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，進(jìn)一步地基于整車匹配和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以毫米級(jí)為精度進(jìn)行調(diào)校，并在原有空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)上增加大前鏟和氣壩，最終使得U9能始終保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)；
所以，當(dāng)面對(duì)由于場(chǎng)地整修、天氣狀況等原因?qū)е掳鼒?chǎng)5次被取消時(shí)，工程團(tuán)隊(duì)經(jīng)常在下午一結(jié)束紐北 IP 周的測(cè)試，就回到車間通宵整備車輛，以保障第二天上午能在四百公里之外的 ATP 測(cè)試場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始極速測(cè)試；并在時(shí)間被嚴(yán)重壓縮的測(cè)試窗口期內(nèi)，工程師在紐北和極速兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目上雙線作戰(zhàn)，最終完成了所有的測(cè)試任務(wù)……
似乎逆流而上，就是仰望U9德國(guó)之旅的真實(shí)寫照，這不禁讓人再次思考，真的一定要走這條『難而正確的路』嗎？仰望完全可以將U9運(yùn)到賽車場(chǎng)，然后聘請(qǐng)一個(gè)歐洲的代理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)教，這種『順游從之』的方案，才是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的『正確方式』。
與其宛在水中，不如溯洄從之，親自下場(chǎng)
然而，通過(guò)此次德國(guó)之旅，仰望其實(shí)得到了更多，比如比成績(jī)更珍貴的是獲得近400km/h工況下的阻力模型，這是國(guó)內(nèi)首次獲得如此高速的阻力模型，對(duì)優(yōu)化超高速氣動(dòng)性能意義重大。同時(shí)，也是U9全車零部件首次暴露在超高時(shí)速下，獲得的數(shù)據(jù)反饋，也能為整車設(shè)計(jì)提供更多維度的數(shù)據(jù)參考。而更令人驚喜的是，仰望U9在一次次測(cè)試中，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與工程研發(fā)仿真模擬的吻合，為未來(lái)開(kāi)發(fā)、測(cè)試、優(yōu)化、應(yīng)用提供了無(wú)限潛力。
顯然，在以『勇敢無(wú)畏探索技術(shù)高峰』為品牌精神的仰望眼里，與其讓紐北測(cè)試成為別人『宛在水中央』的寶貴經(jīng)驗(yàn)，不如自己親力親為『溯洄從之』，哪怕是『道阻且長(zhǎng)』！
魚(yú)躍龍門，過(guò)而為龍
所以說(shuō)，醉翁之意不在酒。
顯然，仰望U9并非將刷圈當(dāng)作主要目的，而是針對(duì)圈速、極速、超級(jí)車身、穩(wěn)定性、耐久性、通過(guò)性、彎道操控性、安全性等車輛性能進(jìn)行全方位測(cè)試，在客場(chǎng)基于海外汽車文化和產(chǎn)業(yè)歷史制定的游戲規(guī)則，展現(xiàn)中國(guó)超跑實(shí)力，并為中國(guó)超跑、乃至整個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展留下有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。
值得注意的是，本次仰望的紐北測(cè)試，采用的是量產(chǎn)版仰望U9，而非是『應(yīng)試版』的定制原型車。
不為噱頭，采用量產(chǎn)版仰望U9
據(jù)悉，本次紐北測(cè)試的仰望U9，僅對(duì)少量硬件和軟件進(jìn)行了賽道化改裝；而針對(duì)不同測(cè)試取向應(yīng)用的各種軟硬件配置改裝方案，也均符合可量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過(guò)了詳實(shí)記錄。這也就是說(shuō)，本次測(cè)試的成果，未來(lái)均可落實(shí)到量產(chǎn)車的開(kāi)發(fā)與升級(jí)中。
至此，我們又看到了第二條『醉翁之意』——真正服務(wù)于用戶需求。將最強(qiáng)、最安全中國(guó)超跑技術(shù)，帶給對(duì)性能和操控有需求的用戶。
應(yīng)該說(shuō)，展現(xiàn)實(shí)力，留下經(jīng)驗(yàn)，這是『面子』；服務(wù)用戶，滿足需求，則是『里子』。然而在我看來(lái)，似乎還有更深層的戰(zhàn)略——全棧自研的生態(tài)建設(shè)。
眾所周知，仰望品牌作為比亞迪旗下的高端品牌，凝聚著比亞迪最前沿的黑科技。以仰望U9為例，無(wú)論是「易四方」還是「云輦-X」，不管是全新高性能的「刀片電池」亦或是全新一代「CTB技術(shù)」等的技術(shù)，最終打造出屬于中國(guó)的極致產(chǎn)品，彰顯著一個(gè)明確的標(biāo)簽：全棧自研。
全棧自研是仰望U9最鮮明的標(biāo)簽
說(shuō)白了，這邏輯就是：『用自建的工廠，造自研的零件；用自研的技術(shù)，造自主設(shè)計(jì)的汽車……』
如今，仰望U9做到了在紐北靠量產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品沖擊優(yōu)異成績(jī)，將常規(guī)驗(yàn)證外的更多驗(yàn)證場(chǎng)景，皆納入到自研的體系中。
環(huán)視當(dāng)下中國(guó)本土車企，唯仰望一家。
或許，在不久的將來(lái)，仰望還真能做到真正面面俱到的生態(tài)閉環(huán)。
魚(yú)躍龍門，過(guò)而為龍
而回到仰望品牌打造的角度來(lái)看，依托于全面的全棧自研生態(tài)，仰望品牌已經(jīng)走出了一條與眾不同的道路，比如用收購(gòu)布加迪品牌，從而向上拉升大眾品牌的『收購(gòu)之路』。
說(shuō)實(shí)話，仰望走的這條路，很難，還很長(zhǎng)。仰望U9的德國(guó)之旅，或許也只是序章中的序言。
但中國(guó)有句老話：魚(yú)躍龍門，過(guò)而為龍！
無(wú)論是彎道還是直線，我們都在超越
正如胡曉慶女士在微博中所感慨的，『仰望 U9 今年的階段性成績(jī)，或許僅是未來(lái)中國(guó)超跑發(fā)展歷史長(zhǎng)河中的滄海一粟，但大家也定會(huì)記得，是仰望 U9勇敢駛?cè)肓顺芗夹g(shù)深水區(qū)，并在風(fēng)浪中，摸索出來(lái)一條駛向新大陸的航線。這條路，我們會(huì)繼續(xù)跑下去。』
