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難,而正確!仰望U9紐北刷出自主新高度
來自:電動邦
作者:邦老師
2024-11-14 09:32:30
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溯洄從之,道阻且長;魚躍龍門,過而為龍。仰望堅持做『難而正確的事』。

近幾個月來,紐伯格林北環(huán)賽道(俗稱『紐北』)特別的熱鬧,而這份『熱鬧』來自眾多『特別嘉賓』的包場測試,那就是我們的自主品牌,比如仰望。

仰望U9紐北階段性成績

11月5日晚,隨著仰望測試工程團(tuán)隊完成了最后一次紐北包場,預(yù)示仰望U9的151天德國之旅暫告一段路。在此期間,仰望團(tuán)隊主要完成了兩項驗證測試:極速測試(ATP 測試場)——極速391.94km/h,中國汽車極速新紀(jì)錄;賽道綜合性能測試(紐北賽道)——圈速7分17秒90,中國超跑紐北階段性成績。

仰望U9德國之旅

值得一提的是,從官方發(fā)布的一鏡到底視頻來看,仰望U9紐北直道沖刺部分車手進(jìn)行了人為限速,直道實力隱藏得相當(dāng)明顯。更值得關(guān)注的是這次旅途有兩個前所未有的特點(diǎn):

  1. 本土團(tuán)隊:跳脫出中國品牌須依賴國外代理團(tuán)隊調(diào)校測試的模式,仰望U9德國之行的所有核心研發(fā)工程師均為中國人;

  2. 用量產(chǎn)車:不同于針對賽道圈速成績定制開發(fā)原型車的開發(fā)路線,仰望在紐北的測試堅持以量產(chǎn)版仰望U9為基礎(chǔ),僅對少量硬件和軟件進(jìn)行了賽道化改裝。

胡曉慶女士感嘆:難而正確的路

這也使得仰望U9這款由中國人全完自研的產(chǎn)品獲得突破性成績后,仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶女士也在微博上感嘆了德國之旅的坎坷和收獲。

溯洄從之,道阻且長

紐北賽道,全長約20.8公里,彎道總數(shù)177個,海拔落差304米,最大坡度18%,其地勢起伏之大,彎道數(shù)量之多,加之山間變幻莫測的天氣,使得每一寸跑道,都在考驗車輛的極限性能和車手的駕駛技巧,素有『綠色地獄』之稱。

素有『綠色地獄』之稱的紐北賽道

所以,對于初來乍到的仰望團(tuán)隊,陌生的場地環(huán)境,有待熟悉的紐北測試流程等因素,終究是驗證了『萬事開頭難』的俗話?!夯叵胛覀兊谝淮伟鼒鰰r,連正式的暖胎包都沒帶夠?!缓鷷詰c在微博中透露到。

中國超跑仰望U9,迎難而來

所以,當(dāng)面對紐北地形帶來的困難時,仰望團(tuán)隊將177個彎道,分成53個類型,27個賽段,通過每一賽段對TV(扭矩矢量分配)軟件進(jìn)行針對性調(diào)校,充分發(fā)揮易四方技術(shù)平臺四電機(jī)技術(shù)在加速、彎道、制動等工況下的操控潛力,讓純電超跑不再只是『直道王,彎道亡』;

所以,當(dāng)面對復(fù)雜的ATP測試路面時,超高速下的路面顛簸被成倍放大,車身的穩(wěn)定性將直接影響車手對測試的信心,故此,工程是充分利用了云輦系統(tǒng)懸架硬點(diǎn)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),進(jìn)一步地基于整車匹配和實測數(shù)據(jù)以毫米級為精度進(jìn)行調(diào)校,并在原有空氣動力學(xué)基礎(chǔ)上增加大前鏟和氣壩,最終使得U9能始終保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài);

所以,當(dāng)面對由于場地整修、天氣狀況等原因?qū)е掳鼒?次被取消時,工程團(tuán)隊經(jīng)常在下午一結(jié)束紐北 IP 周的測試,就回到車間通宵整備車輛,以保障第二天上午能在四百公里之外的 ATP 測試場準(zhǔn)時開始極速測試;并在時間被嚴(yán)重壓縮的測試窗口期內(nèi),工程師在紐北和極速兩個測試項目上雙線作戰(zhàn),最終完成了所有的測試任務(wù)……

似乎逆流而上,就是仰望U9德國之旅的真實寫照,這不禁讓人再次思考,真的一定要走這條『難而正確的路』嗎?仰望完全可以將U9運(yùn)到賽車場,然后聘請一個歐洲的代理團(tuán)隊進(jìn)行調(diào)教,這種『順游從之』的方案,才是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的『正確方式』。

與其宛在水中,不如溯洄從之,親自下場

然而,通過此次德國之旅,仰望其實得到了更多,比如比成績更珍貴的是獲得近400km/h工況下的阻力模型,這是國內(nèi)首次獲得如此高速的阻力模型,對優(yōu)化超高速氣動性能意義重大。同時,也是U9全車零部件首次暴露在超高時速下,獲得的數(shù)據(jù)反饋,也能為整車設(shè)計提供更多維度的數(shù)據(jù)參考。而更令人驚喜的是,仰望U9在一次次測試中,實現(xiàn)了現(xiàn)場實測與工程研發(fā)仿真模擬的吻合,為未來開發(fā)、測試、優(yōu)化、應(yīng)用提供了無限潛力。

顯然,在以『勇敢無畏探索技術(shù)高峰』為品牌精神的仰望眼里,與其讓紐北測試成為別人『宛在水中央』的寶貴經(jīng)驗,不如自己親力親為『溯洄從之』,哪怕是『道阻且長』!

魚躍龍門,過而為龍

所以說,醉翁之意不在酒。

顯然,仰望U9并非將刷圈當(dāng)作主要目的,而是針對圈速、極速、超級車身、穩(wěn)定性、耐久性、通過性、彎道操控性、安全性等車輛性能進(jìn)行全方位測試,在客場基于海外汽車文化和產(chǎn)業(yè)歷史制定的游戲規(guī)則,展現(xiàn)中國超跑實力,并為中國超跑、乃至整個國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展留下有價值的經(jīng)驗。

值得注意的是,本次仰望的紐北測試,采用的是量產(chǎn)版仰望U9,而非是『應(yīng)試版』的定制原型車。

不為噱頭,采用量產(chǎn)版仰望U9

據(jù)悉,本次紐北測試的仰望U9,僅對少量硬件和軟件進(jìn)行了賽道化改裝;而針對不同測試取向應(yīng)用的各種軟硬件配置改裝方案,也均符合可量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),并經(jīng)過了詳實記錄。這也就是說,本次測試的成果,未來均可落實到量產(chǎn)車的開發(fā)與升級中。

至此,我們又看到了第二條『醉翁之意』——真正服務(wù)于用戶需求。將最強(qiáng)、最安全中國超跑技術(shù),帶給對性能和操控有需求的用戶。

應(yīng)該說,展現(xiàn)實力,留下經(jīng)驗,這是『面子』;服務(wù)用戶,滿足需求,則是『里子』。然而在我看來,似乎還有更深層的戰(zhàn)略——全棧自研的生態(tài)建設(shè)。

眾所周知,仰望品牌作為比亞迪旗下的高端品牌,凝聚著比亞迪最前沿的黑科技。以仰望U9為例,無論是「易四方」還是「云輦-X」,不管是全新高性能的「刀片電池」亦或是全新一代「CTB技術(shù)」等的技術(shù),最終打造出屬于中國的極致產(chǎn)品,彰顯著一個明確的標(biāo)簽:全棧自研。

全棧自研是仰望U9最鮮明的標(biāo)簽

說白了,這邏輯就是:『用自建的工廠,造自研的零件;用自研的技術(shù),造自主設(shè)計的汽車……』

如今,仰望U9做到了在紐北靠量產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品沖擊優(yōu)異成績,將常規(guī)驗證外的更多驗證場景,皆納入到自研的體系中。

環(huán)視當(dāng)下中國本土車企,唯仰望一家。

或許,在不久的將來,仰望還真能做到真正面面俱到的生態(tài)閉環(huán)。

魚躍龍門,過而為龍

而回到仰望品牌打造的角度來看,依托于全面的全棧自研生態(tài),仰望品牌已經(jīng)走出了一條與眾不同的道路,比如用收購布加迪品牌,從而向上拉升大眾品牌的『收購之路』。

說實話,仰望走的這條路,很難,還很長。仰望U9的德國之旅,或許也只是序章中的序言。

但中國有句老話:魚躍龍門,過而為龍!

無論是彎道還是直線,我們都在超越

正如胡曉慶女士在微博中所感慨的,『仰望 U9 今年的階段性成績,或許僅是未來中國超跑發(fā)展歷史長河中的滄海一粟,但大家也定會記得,是仰望 U9勇敢駛?cè)肓顺芗夹g(shù)深水區(qū),并在風(fēng)浪中,摸索出來一條駛向新大陸的航線。這條路,我們會繼續(xù)跑下去。

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