今天給大家?guī)鞥VRI續(xù)航實測的是當(dāng)下熱度比較高的一款車型：比亞迪e2，一輛純電動兩廂小車，補(bǔ)貼后售價8.98~11.98萬元，NEDC工況續(xù)航也分為了305 km、405km兩個版本。
這款車該怎么選這里就不多說了，感興趣的朋友可以點擊《9.98萬元的智·舒適型最值得推薦，比亞迪e2 購車手冊》去了解一下。
不了解這款車也沒關(guān)系，點擊《據(jù)說上市后價格會跳樓？搶先試駕比亞迪e2》聽珠珠給你講解一下~
今天我們拿到的是智·舒適型的比亞迪 e2，補(bǔ)貼后售價 9.98 萬元。
e2全系搭載的都是一臺最大功率 7 0kW、峰值扭矩 180 N·m 的電機(jī)，對于日常家用帶步來說是夠用的。電池容量為 35.2 kWh、NEDC 工況續(xù)航 305 km。
當(dāng)下不少人選購純電動車的一大硬性指標(biāo)就是續(xù)航，為什么比亞迪會再推出一款續(xù)航只有 305 km的車呢？畢竟現(xiàn)在不少純電動汽車的續(xù)航都已經(jīng) 500 +了。
這個問題答案很簡單，這輛續(xù)航 305 km的比亞迪 e2 是用來再次細(xì)分市場的。試想一下，如果你有一輛燃油車，現(xiàn)在想增購一輛主要用來上下班通勤的純電動車，配置什么的并不是主要需求，主要需求就一個：代步。并且還不想花太多的錢，那起售價不到9萬元的e2是個不錯的選擇。
如果你沒有車，在有限的預(yù)算內(nèi)，想要買一輛續(xù)航盡可能高、出行場景盡可能比較全的車，那 11.98萬元、NEDC工況續(xù)航405km的e2也還不錯，標(biāo)語我都想好了：
十一萬九千八，400 km開回家。
啰嗦完了，咱們就來看看的比亞迪e2 的續(xù)航成績怎么樣。
■ 比亞迪e2高速續(xù)航實測成績：189 km
實測當(dāng)天的溫度為 25 ℃，體感溫度十分的舒服，但是如果是開車不開窗的話，時間久了還是有些憋悶。如果開制冷（AC）的話，又會覺得冷。所以此次空調(diào)設(shè)置為了了冷風(fēng) 3 格，3 檔風(fēng)量。動力模式則選擇為了 ECO 模式，根據(jù)我們的實測，ECO 模式下的比亞迪 e2 是能夠跑到 120 km/h的時速的。
反觀一下之前是測過的比亞迪 S2，這輛車在 ECO 模式下的動力就會被限制，最高車速也只能到 105k m/h，只有切換成了運動模式，時速才能上來：《【EVRI續(xù)航評測】比亞迪S2 耀·舒適型成績出爐》
路線方面，在香河服務(wù)區(qū)充滿電，之后往秦皇島方向開拔，在唐山北收費站下站，調(diào)頭回程至香河服務(wù)區(qū)，單程100 km，往返整 200 km。
雖然路線是這樣子，但是對于這輛比亞迪 e 2來說，跑完全程是不可能了。按照老規(guī)矩，我們將在剩余電量為 10% 的時候結(jié)束高速續(xù)航實測。期間以每 20 km為節(jié)點，記錄車輛的各項數(shù)據(jù)。
最終，在電量低至10%時，這輛比亞迪e2在高速上一共行駛了 169.2 km。全程總用時 97 min（包括 0 km/h的停車狀態(tài)），全程平均時速105km/h。
在這里想要特別說明的是，此次高速全程行駛時間為87 min。在唐山北高速下站口，由于前車接受檢查，而生生等了10 min才通過。如果按照這一成績算的話，此次全程實測的平均速度為116 km/h。
經(jīng)換算，比亞迪e2的高速工況續(xù)航實測成績?yōu)?189 km
在高速續(xù)航實測中，實際續(xù)航里程每增加 1 km，表現(xiàn)續(xù)航里程減少 1.61 km。
另外還要強(qiáng)調(diào)一點，比亞迪e2在電量低于10%的時候，儀表盤會提示“請及時充電”的信息，此時整車的動力輸出相較電量充足時也會有所減弱。再次，我們強(qiáng)烈建議大家，如果開著e2進(jìn)行高速出行，一定提前規(guī)劃好行程，及時補(bǔ)電，避免出現(xiàn)動力電池電量過低的情況。
如果是相距150km的城際高速出行，開著比亞迪e2一口氣跑到也不是什么問題，當(dāng)然，如果車速能夠放慢至100km/h的話，相信整車?yán)m(xù)航表現(xiàn)會更好一些。
■ 比亞迪e2城市綜合路況續(xù)航成績：307 km
跟高速續(xù)航實測一樣，城市綜合工況續(xù)航測試條件沒有發(fā)生任何變化:
在將車輛使用國家電網(wǎng) 60kW 快充充滿放置一段時間后，再次充電至跳搶，保證電池電量盡可能的“滿”，之后開始綜合路況續(xù)航實測。
路線方面，工作日晚高峰時段從恒通創(chuàng)新園的國網(wǎng)充電站出發(fā)，上機(jī)場高速，然后繞四環(huán)行進(jìn)，之后在東四環(huán)進(jìn)入朝陽北路，一直到通州。接著往東六環(huán)上走，轉(zhuǎn)京平高速、機(jī)場高速回到起點。
實測全程總用時192 min，全程平均速度為 37 km/h。在跑完全程 118 km之后，比亞迪e2的表顯剩余續(xù)航為 188 km，剩余電量為 62%。
經(jīng)換算，比亞迪e2城市綜合工況續(xù)航里程為307 km，實際續(xù)航里程每增加 1 km，表現(xiàn)續(xù)航里程減少 0.99 km。
■ 國家電網(wǎng) 60kW 快充速度實測
在將比亞迪e2的電池電量消耗至7%，我們開始對其進(jìn)行快充測試，仍舊是采用國家電網(wǎng)60kW的直流快充來進(jìn)行測試。
從7%至完全充滿，比亞迪e2一共用了 77 min，整體屬于一個中等偏上的成績。而從30 % 充至 80 %則用了 32 min，與廠家宣傳的快充時間很接近。
通過折線圖可以看出，充電速度在 80% 之后開始下降，不過在 90% 之前，速度下降的并不是很多，80%~90%也只用了8 min,表現(xiàn)不錯。
日常出行，如果不是著急趕路的話，將電量充至90%再拔槍走人也是一個不錯的選擇。
■ EVRI評測總結(jié)
單說比亞迪e2的話，無論是純高速續(xù)航還是城市綜合工況續(xù)航，成績都十分的不錯。當(dāng)然，沒有對比就沒有傷害，回頭再去看一下比亞迪S2的實測成績，你就會發(fā)現(xiàn)，同樣出自e平臺，電池容量更小的比亞迪e2，其續(xù)航表現(xiàn)反而更加優(yōu)秀。一方面除了e平臺自身進(jìn)化的原因，此外跟車型也有著不小的關(guān)系，相較于的SUV車型的S2，轎車造型的e2有著更輕量化的車身和更小的風(fēng)阻，這些在燃油車上不太顯眼的優(yōu)勢，放在純電動車上就被放大了不少。
所以如果當(dāng)下你正打算購入一輛純電動車，并且正在糾結(jié)是選擇SUV車型還是轎車車型的話，我更加推薦轎車車型。當(dāng)然，如果你對SUV車型情有獨鐘的話，當(dāng)然也未嘗不可。
■ EVRI續(xù)航往期回顧：
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