汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，“卷”并不是本意，迎合消費(fèi)者需求，才是核心驅(qū)動(dòng)力。
進(jìn)入智能電動(dòng)化時(shí)代以來(lái)，合資品牌的純電車(chē)型壓力更大，尤其在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的“襯托”下，很多合資品牌都有“減速之象”。
就算大家在盡力加快轉(zhuǎn)型的節(jié)奏和腳步，技術(shù)和產(chǎn)品趕緊跟上，但還是擺脫不了這幾年來(lái)，消費(fèi)者形成的“刻板印象”：
“合資純電，智能電動(dòng)水平一般，還貴”“基本不考慮”。
直到今年9月，東風(fēng)本田旗下的靈悉品牌，推出的首款車(chē)型——靈悉L，才讓我們突然意識(shí)到，合資品牌純電轎車(chē)，也能成為首選。
恰到好處的智能化
以往合資品牌純電車(chē)型的最大“槽點(diǎn)”，高情商說(shuō)法是：“經(jīng)典，原汁原味”，直截了當(dāng)?shù)恼f(shuō)法就是：“不夠智能、不夠電動(dòng)”。
但實(shí)際上，這些“超前”的功能配置，激進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，真到了廣大消費(fèi)者手里，又有多少人能“物盡其用”，同時(shí)降低“副作用”呢？
所以無(wú)論“新/老司機(jī)”，他們其實(shí)都需要更加方便的“智能”，更加柔和的“電動(dòng)”。
靈悉L就符合這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在座艙里，它配備了三塊12.3英寸的高清屏，內(nèi)置比肩高通驍龍8155的車(chē)機(jī)芯片。它們可以“各司其職”，服務(wù)主駕和乘客，還能將好聽(tīng)、好看、好玩的內(nèi)容，在三塊屏幕之間快速切換、流轉(zhuǎn)。
此外靈悉L的多種情景模式也很高級(jí)。其中超跑模式、小憩模式、影院模式、浪漫模式有專(zhuān)屬的三聯(lián)屏UI，開(kāi)啟時(shí)靈悉L中控臺(tái)的三塊屏幕可以打通，讓影像有極強(qiáng)的“環(huán)抱感”。
在寶寶模式里，會(huì)有“寶寶哄睡”“寶寶音樂(lè)”“寓教于樂(lè)”“歡唱時(shí)光”這四種場(chǎng)景。無(wú)論我們的娃是什么狀態(tài)，靈悉L的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，都有辦法哄住他們，安撫他們，照顧他們，父母可以專(zhuān)心駕駛，或是做別的事情。
而像大眾ID.7 VIZZION、豐田bZ3這樣的同級(jí)合資純電轎車(chē)上，還是簡(jiǎn)單的儀表屏+懸浮中控屏的布局，bZ3甚至還是個(gè)豎屏。駕乘人所有的需求和動(dòng)作，都集中在一塊可憐的中控屏上，無(wú)論它面積有多大，也遠(yuǎn)沒(méi)有靈悉L這種主副兩塊屏的效果好。當(dāng)然，如果我們需要點(diǎn)“小情調(diào)”，大眾和豐田，也都沒(méi)有靈悉L的氛圍感。
還有就是電子外后視鏡，目前愿意配備這種技術(shù)的品牌還比較少，畢竟是剛過(guò)法規(guī)的“新物件兒”，以往能裝上這個(gè)配置的車(chē)都很貴。
所以靈悉L這套CMS電子外后視鏡+顯示屏組合，可就很“稀有”了。它們不僅可以防雪、防霧、防眩目，在天氣不好的時(shí)候，提供更清晰的側(cè)后方畫(huà)面，還有多種視野模式自動(dòng)切換，以及高清成像能力，真是怎么看都看不膩，越用越好用。
與此同時(shí)，像同級(jí)別少見(jiàn)的HUD平視顯示系統(tǒng)、智能語(yǔ)音助手“小悉”，全場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)，靈悉L都能給我們帶來(lái)方便且實(shí)用的智能化服務(wù)。
舒適和駕趣，可兼得
純電動(dòng)力同樣如此。與大眾ID.7 VIZZION和豐田bZ3相比，靈悉L的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)更強(qiáng)一些。不過(guò)靈悉L并不偏科，它會(huì)讓駕控樂(lè)趣與平穩(wěn)舒適，達(dá)到平衡。
典型特征比如對(duì)“前仰后合”的有效控制；靈敏捕捉動(dòng)力需求之后，比較線(xiàn)性的提速或減速過(guò)程；與F1賽車(chē)同源的底盤(pán)調(diào)校，具備精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定過(guò)彎；極佳的NVH表現(xiàn)，以及穩(wěn)妥的“靈悉DRIVE智駕系統(tǒng)”。當(dāng)然還有不同駕駛模式，對(duì)動(dòng)力輸出的細(xì)膩把握。
要說(shuō)舒適，我們更相信日系，因?yàn)樗偸菍ⅰ安粫炣?chē)”，放在純電車(chē)型研發(fā)最重要的位置。而靈悉L作為“原汁原味”的本田，操控樂(lè)趣是另一半價(jià)值所在。很多車(chē)型能具備其中一個(gè)特點(diǎn)，就很不錯(cuò)了。能兼而有之，靈悉L堪稱(chēng)范本。
素質(zhì)，源于品質(zhì)
我們常說(shuō)，一個(gè)人展現(xiàn)的素質(zhì)，源于內(nèi)在所具備的品質(zhì)。車(chē)也是一樣，它們真正帶給我們的體驗(yàn)，是品質(zhì)決定的。
作為長(zhǎng)期耕耘中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，東風(fēng)本田知道取悅消費(fèi)者之道，在于“精打細(xì)作”。所以在推進(jìn)“恰到好處”的智能化、電動(dòng)化時(shí)，東風(fēng)本田就打算從根源——生產(chǎn)品質(zhì)做起。
打造靈悉L的，是東風(fēng)本田數(shù)智化程度最高的新能源工廠(chǎng)，在利用原有工廠(chǎng)部分廠(chǎng)房建筑空間的基礎(chǔ)上，大量導(dǎo)入先進(jìn)的自動(dòng)化、數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備。據(jù)悉工廠(chǎng)配備400多臺(tái)機(jī)器人、260多臺(tái)AGV智能物流小車(chē)，還創(chuàng)新性地采用三維智慧生態(tài)空間、雙螺旋碳中和循環(huán)體系，以及一體化SMART訂單式產(chǎn)銷(xiāo)建設(shè)等設(shè)計(jì)方案。
更高的自動(dòng)化率和更精準(zhǔn)的數(shù)智控制，讓靈悉L擁有上乘品質(zhì)。比如可有效提升NVH表現(xiàn)的焊接和組裝工藝；讓車(chē)身夠“靚”，具備更耐剮蹭和腐蝕的水性雙色工藝。檢測(cè)環(huán)節(jié)上，憑借多項(xiàng)視覺(jué)檢查和算法，以及符合中國(guó)特色的試車(chē)道，最大程度確保出廠(chǎng)新車(chē)的不良率為零。
這些藏在骨子里的品質(zhì)，已經(jīng)成功被用戶(hù)感知。在東風(fēng)本田最近的“本家DAY”活動(dòng)上，就有靈悉L的忠實(shí)用戶(hù)分享了自己“無(wú)法拒絕”的購(gòu)車(chē)?yán)碛?。雖然大家一開(kāi)始會(huì)被靈悉L的“顏值”和東風(fēng)本田的品牌力吸引，但最后還是因?yàn)檐?chē)輛優(yōu)秀的動(dòng)靜態(tài)表現(xiàn)，豐富厚道的配置，以及足夠有誠(chéng)意的價(jià)格和權(quán)益，選擇靈悉L。很多車(chē)主都表示，自己會(huì)主動(dòng)推薦給其他親朋好友。
價(jià)格，絕殺
老百姓不愿選合資純電的另一個(gè)理由，是太貴。但東風(fēng)本田在打造靈悉L的時(shí)候，卻有足夠勇氣，將起售價(jià)定在12.98萬(wàn)元。而且對(duì)于有個(gè)性化需求的車(chē)主，還提供兩款選裝包，其中包含了多項(xiàng)配置升級(jí)，讓用戶(hù)可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行定制。增購(gòu)之后，滿(mǎn)配狀態(tài)下也只需要15.58萬(wàn)元。
這不僅要比大眾ID.7的入門(mén)版還便宜，甚至比豐田bZ3入門(mén)版，還便宜1萬(wàn)4呢。
而且對(duì)于購(gòu)買(mǎi)選裝包的車(chē)主，還提供至高5.5萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括8萬(wàn)或15萬(wàn)公里三電質(zhì)保，3年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，至高24000元置換補(bǔ)貼，4000元加購(gòu)7500元定制服務(wù)包，以及“0首付”“0利息”等多重金融政策。這一來(lái)二去，反而還賺了。
邦點(diǎn)評(píng)
當(dāng)然，作為一款具有“合資血統(tǒng)”的純電轎車(chē)，靈悉L無(wú)論是車(chē)內(nèi)外的做工用料，還是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)造型，都水平在線(xiàn)，給人帶來(lái)非常好的感官體驗(yàn)。
如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者希望買(mǎi)到踏實(shí)、可靠、務(wù)實(shí)的產(chǎn)品，企業(yè)也需要有足夠的定力，來(lái)應(yīng)對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。所以在這樣一個(gè)“求穩(wěn)”的時(shí)代，靈悉L就是合資品牌最好的答卷。
