前兩天，吉利銀河又出新車了：星艦7 EM-i，它一共5個版本，正式售價區(qū)間為10.38萬至13.68萬元。不過在2025年1月31日前完成大定鎖單的用戶，限時售價直降4千，變?yōu)?.98萬至13.28萬。
看這價格，是不是有點眼熟？尤其是9.98萬的起售價，讓我眼前浮現(xiàn)比亞迪當初發(fā)布“998冠軍版”的時刻。
從銀河系列，到星艦這個車型，再到“EM-i”這個后綴，最后加上這個默契十足的“限時售價”。發(fā)布會上根本沒提比亞迪，但似乎每一點都直指比亞迪。
打的就是精銳，對本身就是精銳的吉利來說，非常合理。
就大一點，強悍很多
星艦7 EM-i（以下簡稱“星艦7”）具體瞄準的，或許是第二代宋Pro DM-i（以下簡稱“第二代宋Pro”）。后者是今年9月份上市的，一共4個版本，售價為11.28萬至14.28萬元。
其實不只是正式售價比較接近，兩款車型首先在大小尺寸上就相差無幾。它們都是比較標準的A+級SUV的“身材”，其中星艦7 EM-i車身長寬高分別為4740/1905/1685mm，軸距為2755mm；第二代宋Pro DM-i則是4735/1860/1710mm，軸距為2712mm。
所以星艦7無論是外觀看起來，還是座艙空間上，就比第二代宋Pro略大一些而已。
動力部分，星艦7和第二代宋Pro都是插混動力，而且都搭載了各自的1.5L混動/插混專用發(fā)動機。不過星艦7的“雷神1.5L混動專用發(fā)動機”最大輸出功率82kW，峰值扭矩136Nm；宋Pro的“插混專用1.5L高效發(fā)動機”最大輸出功率74kW，峰值扭矩126Nm。
電動這邊，星艦7匹配的是“E-DHT智能無級11合1混動電驅”，可以理解為1擋DHT，最大輸出功率160kW，峰值扭矩262Nm；而第二代宋Pro驅動電機最大功率120kW，峰值扭矩210Nm。
其實僅從發(fā)動機參數(shù)上，就看出吉利是可以“兩條腿”跑步的，因為他們在傳統(tǒng)內(nèi)燃機方面，也有很強的技術積累。同時我們也能大致體會到，星艦7的新一代雷神（EM-i）超級電混，是可以做到“油電同等貢獻”。
這不僅代表著星艦7的綜合性能會更強，1+1≥2，同時“油電能耗”都可以控制在比較低的水平，而且發(fā)動機、驅動電機的使用壽命，也會更持久。
數(shù)據(jù)印證了我們的判斷，星艦7僅用8.5kWh和19.9kWh的電池包，就能獲得55km和120km的CLTC純電續(xù)航；第二代宋Pro則需要用12.9kWh換得75km，用18.3kWh換得115km。還有百公里虧電油耗，雖然兩款車使用的工況標準不一樣，但星艦7的3.75L（CLTC）和第二代宋Pro的3.79L（NEDC），水平也很接近了。
星艦7用“魔法”打敗“魔法”，以技術“正面剛”第二代宋Pro。從消費者角度，我們只能說“干得漂亮”。
“同價不同量”
在目前“限時優(yōu)惠價”的時段里，我們看星艦7和第二代宋Pro的售價，不覺笑出了聲。星艦7從“120km啟航+版”開始，到頂配的“120km領航版”，價錢就與第二代宋Pro的“75KM領先型”到“115KM超越型”一模一樣了。
如果這樣都不是“瞄準了打”，那只能說星艦7的定價團隊，算得真準。不過這種策略也很正常，比亞迪在前面驗證了這個價格是有市場，有回報的。那么后來者“照跟”，也是聰明的做法。
可除了純電續(xù)航全面超出以外，星艦7在功能配置上，有什么優(yōu)勢呢？
我們從11.28萬這一檔開始盤，星艦7的“120km啟航+版”標配的亮點配置，有外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱/自動折疊，感應式雨刷，高級皮質(zhì)抗菌多功能方向盤，主駕座椅電動調(diào)節(jié)，自動恒溫空調(diào)，后排空調(diào)出風口，銀河Flyme Auto智能座艙，F(xiàn)lyme Link手車互聯(lián)，華為HiCar/Carlink，雙音區(qū)語音交互系統(tǒng)，停車守衛(wèi)模式，750版高德導航，540°全景影像，14.6英寸窄邊框中控屏，10.2英寸高清儀表，V2L外放電，V2V車對車放電，以及基礎的主被動安全技術。
同時這個版本還限時贈送可帶雨量感應自動關閉的全景天窗，電動遮陽簾，帶主駕頭枕音響的16揚聲器Flyme Sound無界之聲，銀河行車記錄精靈。
所以這個“啟航”，是星艦7的“基礎功能”版，但它卻標配了一整套的銀河Flyme Auto智能座艙，以及各種“手車互聯(lián)”的功能。
而同價位的第二代宋Pro“75KM領先型”，大部分的配置功能也差不多，唯一區(qū)別就在于車機系統(tǒng)了。雖然宋Pro這邊也努力了，自身的座艙智能化水平有明顯提高，但與星艦7相比，還是在細節(jié)上有差距。
到了12.28萬元的“120km探索+版”和13.28萬元的“120km領航版”，星艦7進入到“高配檔”。除了前面“限時贈送”的配置變標配（無界之聲、銀河行車記錄精靈除外），它們還有副駕座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風/14點SPA按摩，256色律動氛圍燈，主駕座椅記憶，帶高度記憶的電動后備箱，帶風冷和以往提醒的50W手機無線充電，10.2英寸全液晶高清儀表，13.8英寸超清W-HUD抬頭顯示（120km探索+版限時贈送），以及比較完整的L2級別智駕輔助系統(tǒng)和主被動安全技術。
這些配置功能，最起碼從數(shù)量上，就已經(jīng)讓星艦7與第二代宋Pro拉開差距了。因為第二代宋Pro這邊的配置邏輯是，諸如50W無線快充，前排座椅電動調(diào)節(jié)/通風/加熱，全液晶儀表，都只有在14.28萬元的“115KM卓越型”上，才能看到。
所以就算星艦7沒有享受“限時優(yōu)惠價”，甚至沒有限時贈送權益，它整體的配置功能水平，也仍然在第二代宋Pro之上。
邦點評
在緊湊級插混SUV市場，宋Pro仍然是“最強王者”。根據(jù)權威平臺數(shù)據(jù)顯示，11月宋Pro DM-i系列銷售超過2萬臺，比第三名哈弗猛龍多出近1萬臺。這說明，面對如今消費持續(xù)下行的大背景，10萬-14萬這個價格區(qū)間，有較大的發(fā)揮空間。
而銀河星艦7顯然抓住了這個機會，將產(chǎn)品準確“降落”在這個價格帶，然后以更強的動力，更豐富的配置，贏得消費者青睞。從這點上來說，星艦7已經(jīng)初具“爆款”雛形。
當然，市面上其實還有很多品牌和車型，在打著相同的算盤。比如啟源Q05，五菱星光S PHEV，啟辰大V DD-i超混動。星艦7要想強勢“北伐”，還需要一關一關過。
