在電咖ENOVATE首款SUV車型亮相后，我們帶著問題對電咖ENOVATE的幾位高層領(lǐng)導進行了采訪，接受采訪的有電咖汽車董事長CEO張海亮、電咖汽車董事CTO牛勝福、電咖汽車董事CMO向東平。

■ 首款SUV的名字確定了嗎？量產(chǎn)車外型變化大嗎？

向東平：今天只是ENOVATE首款純電動中大型SUV的全國首秀，車型的名稱將會在后續(xù)舉行的品牌發(fā)布會上發(fā)布。

牛勝福：未來量產(chǎn)的車型外觀將保留今天今天展出的車型90%的樣子，部分細節(jié)可能會調(diào)整。

▲電咖汽車CMO 向東平

■ ENOVATE對標的是哪些品牌？

向東平：ENOVATE的競爭對手不光是新能源汽車。我們會將奧迪、保時捷、奔馳等傳統(tǒng)豪華汽車品牌作為主要的對標對象；在新能源汽車領(lǐng)域里，我們也會關(guān)注蔚來、拜騰等友商。

■ ENOVATE首款SUV的三電系統(tǒng)到怎樣的階段了？

張海亮：我們?nèi)娛窍刃械?。第一批的試驗車主要是用于三電性能標定，做三電測試。在8月中旬，ENOVATE完成了首批實車三電系統(tǒng)核心性能路試，效果還不錯。具體涉及到三電這塊，電驅(qū)系統(tǒng)走的是大功率技術(shù)，都是主流技術(shù)標準。

▲電咖汽車CEO 張海亮

■ iMA智能數(shù)字化平臺與傳統(tǒng)的主機廠平臺有何區(qū)別？

牛勝福：傳統(tǒng)的主機廠生產(chǎn)的是一個物理架構(gòu)。我們認為，現(xiàn)在的產(chǎn)品硬件越來越統(tǒng)一，每個品牌和產(chǎn)品的差異化在于是軟件。

iMA智能數(shù)字化平臺非常柔性的，能適應A-C級別多種車型的研發(fā)，集成硬件、軟件、應用及云服務(wù)4個維度，實現(xiàn)平臺化技術(shù)共享。

▲電咖汽車CTO 牛勝福

■ ENOVATE在這個時期推出這款SUV，在續(xù)航及電池方面，相對于之前蔚來提供換電模式的解決方案有什么不同？

向東平：我覺得換電模式在技術(shù)的成熟度方面還有需要繼續(xù)探討，目前我們不會布局換電市場，但是會重點關(guān)注未來充電、家用充電，甚至移動充電的市場?，F(xiàn)在我們主要通過技術(shù)手段進行能耗優(yōu)化，進一步提高產(chǎn)品的續(xù)航能力。

當下我們正在提升移動充電的能力，包括和更多的充電服務(wù)企業(yè)合作，提高充電的便利性，這是我們未來主要的發(fā)展方向，我們也會進一步加快對于這塊市場的布局。

■ ENOVATE以后的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將采取怎樣的形式建立，有大概的時間表或者計劃嗎？

向東平：我們現(xiàn)在內(nèi)部啟動了新的零售項目，正在做全面的架構(gòu)，首先，我們有自己的線上商城，能夠帶來消費者即時下單，全時體驗的線上場景。

第二是設(shè)立品牌體驗中心，這個更多是來展示、宣傳我們的品牌和用戶進行交流、互動。

第三是在一線城市，比如說北上廣深一線城市進行布局。其他地方和當?shù)嘏琶叭慕?jīng)銷商集團進行合作，但不是傳統(tǒng)4S店的模式，我們更注重客戶服務(wù)和體驗，并且不光是只有汽車這個產(chǎn)品，后期還會有其他服務(wù)。

■ 目前紹興工廠進度怎么樣，其工藝各方面能不能滿足豪華品牌的制造需求？

張海亮：我們在紹興6萬臺產(chǎn)能的工廠已經(jīng)開始了土建，預計到明年六七月份設(shè)備安裝調(diào)試完成后會迎接工信部的生產(chǎn)準入。我們在這之前已經(jīng)開始進行產(chǎn)品準入了。

關(guān)于生產(chǎn)工藝，我們在設(shè)計環(huán)節(jié)、制造環(huán)節(jié)和質(zhì)量體系是完全按照歐洲的工業(yè)4.0標準去制造。紹興工廠的整個設(shè)備和工藝的完全不輸給主流的或者歐洲。因為中國主流合資企業(yè)供應水平已經(jīng)比歐美老廠通過改造不斷進化的工藝水平更高。所以我們一點兒不會輸給這些新的主流合資企業(yè)工藝水平。

在生產(chǎn)的智能化、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等方面我們應用了很多新的理念和方式，去提升工廠運轉(zhuǎn)效率，可調(diào)度，可變化，可智能化調(diào)整的新理念。我們按照歐洲的工業(yè)4.0標準方向，在先進性、智能性等方面做出了很大嘗試，以保證新車的質(zhì)量。