在推出TNGA架構(gòu)之后，豐田的產(chǎn)品布局在近幾年發(fā)生了明顯的提速。在2020廣州車展上，廣汽豐田三款TNGA新車型首發(fā)亮相，其中甚至包含一輛零到百公里加速達(dá)到6.6秒的威蘭達(dá)插電混動(dòng)高性能版車型，不得不讓人覺得這“很不豐田”。
接下來豐田TNGA架構(gòu)還有哪些產(chǎn)品布局？未來廣汽豐田將如何面對(duì)更加激烈的新能源市場？帶著這些問題，在廣州車展期間廣汽豐田市場營銷部部長黃恒先生接受了電動(dòng)邦和木倉科技的聯(lián)合專訪，以下為專訪實(shí)錄。
▲ 廣汽豐田市場營銷部部長黃恒先生（圖左）接受電動(dòng)邦和木倉科技聯(lián)合專訪
電動(dòng)邦：黃部長今天廣州車展因?yàn)榫驮诩议T口，因?yàn)槲乙仓烂恳荒甑膹V州車展實(shí)際上對(duì)于廣汽豐田來講，既是年終盤點(diǎn)，也是要為無論是用戶還是經(jīng)銷商展現(xiàn)咱們實(shí)力的一個(gè)舞臺(tái)，今年在這個(gè)舞臺(tái)上咱們拿出來了哪些產(chǎn)品？
黃恒：你說的對(duì)，廣州車展是汽車行業(yè)年底的盛事，基本一年的大勢都可以做一個(gè)判斷，我們廣汽豐田也非常重視廣州車展，今年廣州車展我們是帶了三款TNGA新車型，包括全新TNGA轎車凌尚、威蘭達(dá)高性能以及全新C-HR，廣汽豐田展臺(tái)位于展館A區(qū)2.2號(hào)館，歡迎大家去現(xiàn)場看一看。
簡單介紹一下三款新車型，首先是廣汽豐田TNGA全新轎車凌尚，凌尚是一款具有高品質(zhì)、高價(jià)值和高級(jí)范的TNGA躍級(jí)座駕，它的特點(diǎn)主要有三個(gè)，一是躍級(jí)動(dòng)力，凌尚搭載中高級(jí)轎車動(dòng)力，采用凱美瑞同款TNGA2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和WCVT高價(jià)值動(dòng)力總成，給顧客帶來高質(zhì)感的駕趣體驗(yàn)。二是躍級(jí)外觀，凌尚的前臉給人一種大氣豪華的風(fēng)范，有小凱美瑞的感覺。三是躍級(jí)空間，凌尚軸距是2750毫米，為顧客打造出豪華寬適的駕乘空間。凌尚的導(dǎo)入可以使廣汽豐田在轎車領(lǐng)域布局更加全面，開拓更多細(xì)分市場。
第二個(gè)是威蘭達(dá)高性能版。威蘭達(dá)將在現(xiàn)有2.5L HEV、2.0L汽油版本外，導(dǎo)入高性能版，搭載2.5L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。為什么叫高性能版？因?yàn)樗膭?dòng)力和續(xù)航里程表現(xiàn)很出色，零到百公里加速6.6秒，在同級(jí)SUV中處于領(lǐng)先水平，即使在高寒高熱等不同環(huán)境下都能保持穩(wěn)定的續(xù)航里程。
第三個(gè)是全新C-HR。全新C-HR將率先搭載TNGA 2.0L HEV動(dòng)力總成，是廣汽豐田首款搭載TNGA 2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。全新C-HR雙擎混動(dòng)車型的導(dǎo)入，使全新C-HR家族形成2.0L汽油、雙擎混動(dòng)和純電動(dòng)的多元?jiǎng)恿仃?，更全方位的去滿足顧客的需求。
電動(dòng)邦：您剛才也說了引入的車型像威蘭達(dá)的高性能板，實(shí)際上是插電式混合動(dòng)力，然后還有像C-HR是HEV傳統(tǒng)上理解叫弱混。
黃恒：不，不插電混動(dòng)是弱混，這個(gè)有不同的理解，實(shí)際上豐田的雙擎不插電混動(dòng)是全速域強(qiáng)混。
電動(dòng)邦：因?yàn)樗堑谒拇靹?dòng)。然后就像這種動(dòng)力路線的全覆蓋，當(dāng)然我們還有C-HR純電，所以像這種純電整個(gè)在動(dòng)力總成的這種覆蓋上豐田是沒有遺漏，包括像在日本的氫燃料電池，從咱們廣汽豐田來考慮，未來我們在這個(gè)產(chǎn)品線布局上，在動(dòng)力總成的思考是什么？我們是想弱化這種差別，只是讓消費(fèi)者從性能和需要的角度去選擇，因?yàn)榇蟛糠值膫鹘y(tǒng)的意義上來講，是更愿意在動(dòng)力系統(tǒng)上強(qiáng)調(diào)自己能站哪個(gè)陣營哪個(gè)隊(duì)，但是咱們好像沒有這種站隊(duì)的想法，反而是要我感覺在這個(gè)產(chǎn)品弱化，是這樣的一個(gè)判斷嗎？
黃恒：我們廣汽豐田在未來的動(dòng)力布局上，走的是一條全方位、多元化的全擎動(dòng)力矩陣布局路線。廣汽豐田是業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“全擎動(dòng)力”布局的企業(yè)之一，始終致力于為顧客提供先進(jìn)、可靠的動(dòng)力技術(shù)，滿足顧客需求。首先是做精耕高效燃油動(dòng)力，打牢企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。廣汽豐田在燃油動(dòng)力方面不斷追求高效化，到目前為止，我們的燃油動(dòng)力在效率方面是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的。廣汽豐田導(dǎo)入了TNGA 2.0升和2.5升的Dynamic force發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)到40%，還有擁有雙渦管、雙循環(huán)、雙噴射的“三雙技術(shù)”的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等，在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力方面給顧客豐富的選擇。二是強(qiáng)化混合動(dòng)力，發(fā)揮我們的領(lǐng)先優(yōu)勢。大家都知道豐田的混動(dòng)是世界領(lǐng)先的，不是所有的混動(dòng)都是雙擎混動(dòng)，TNGA雙擎混動(dòng)是更高級(jí)的混動(dòng)。廣汽豐田在今后的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中也會(huì)在更多的車型普及混合動(dòng)力系統(tǒng)，接下來所有TNGA車型我們都會(huì)混動(dòng)化。
三是突破新能源動(dòng)力，積極發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢。在新能源領(lǐng)域廣汽豐田是堅(jiān)持雙品牌戰(zhàn)略，從豐田我們導(dǎo)入了包括雷凌PHEV、C-HR EV以及威蘭達(dá)PHEV，從廣汽集團(tuán)導(dǎo)入了iA5純電動(dòng)轎車，形成廣汽豐田的新能源家族。今后我們還會(huì)陸續(xù)的導(dǎo)入更多高性能新能源動(dòng)力的車型，滿足更多顧客對(duì)多元化動(dòng)力車型選擇的需求。
電動(dòng)邦：咱們剛才說的很多都一直在提到TNGA，應(yīng)該說當(dāng)年從TNGA平臺(tái)提出之后，這個(gè)平臺(tái)就這個(gè)圈粉無數(shù)，到現(xiàn)在不到三年時(shí)間百萬臺(tái)銷量，您是怎么看TNGA的現(xiàn)象？是怎么理解它這個(gè)“叫好又叫座的”。
黃恒：廣汽豐田從2017年年底開始導(dǎo)入首款TNGA車型第八代凱美瑞，在短短的三年時(shí)間內(nèi)廣汽豐田TNGA家族達(dá)成100萬臺(tái)的銷量。廣汽豐田TNGA家族之所以“叫好又叫座”，最根本的原因是抓住了顧客需求的原點(diǎn)，為用戶提供了具有強(qiáng)大競爭力的產(chǎn)品。具體表現(xiàn)在，首先是高顏值，每一款TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，它的外觀它都是經(jīng)過充分的調(diào)研，根據(jù)目標(biāo)客戶群體分析研發(fā)設(shè)計(jì)，更加動(dòng)感、大氣、時(shí)尚、炫酷和年輕。這也是得到很多年輕用戶喜愛的原因。
第二是TNGA架構(gòu)下的的產(chǎn)品富有更高駕趣，作為全新造車?yán)砟?，TNGA架構(gòu)是從零開始重新開發(fā)汽車，零部件重新開發(fā)，核心技術(shù)搭載最新技術(shù)，賦予TNGA車型前所未有的駕趣魅力。底盤方面，TNGA車型用的是雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸掛，并且采取寬車體、低重心的設(shè)計(jì)，它的駕駛的感受，行駛的質(zhì)感，轉(zhuǎn)彎的精準(zhǔn)性，都相比以往有大幅度的提升，所以讓顧客開起來會(huì)更有樂趣。
第三是得益于TNGA架構(gòu)下產(chǎn)品的豐富安全配置，以第八代凱美瑞和C-HR為例，都是標(biāo)配十個(gè)氣囊，這是什么概念呢，在很多豪華品牌產(chǎn)品中都沒有標(biāo)配十個(gè)氣囊，而凱美瑞可以做到標(biāo)配十個(gè)氣囊，主銷版本以上的車型都會(huì)搭載豐田智行安全套裝，就是TSS智行安全套裝，顧客不需要花很高的價(jià)格就可以享受到全方位的安全體驗(yàn)。所以這幾個(gè)方面綜合起來，造就了TNGA的產(chǎn)品“叫好又叫座的”的一個(gè)現(xiàn)象。
電動(dòng)邦：當(dāng)年是開第八代凱美瑞的時(shí)候，我的評(píng)價(jià)就是這臺(tái)車開起來很不豐田。
黃恒：第八代凱美瑞基于TNGA架構(gòu)重新開發(fā)，整個(gè)車的品質(zhì)、駕趣、安全方面確實(shí)與上一代相比有質(zhì)的飛躍。
電動(dòng)邦：今天采訪最后一個(gè)問題，我想問廣汽豐田總是能夠推出這些“叫好又叫座的”的產(chǎn)品，比如說以凱美瑞為例，凱美瑞熱銷不停，上市至今累計(jì)銷量已超過200萬臺(tái)，就像老有這種造熱門車型的能力，廣汽豐田對(duì)于未來的市場它的預(yù)期，還是我們要確保每年都要有這種熱門車型，每年都要有這種網(wǎng)紅車型，然后來不斷的去刷新大家對(duì)于廣汽豐田的這種產(chǎn)品認(rèn)知，還會(huì)持續(xù)這么去做嗎？
黃恒：一定會(huì)的，我們廣汽豐田一直在想的就是如何為顧客提供有競爭力的產(chǎn)品，打造各個(gè)細(xì)分市場的明星車型，是我們孜孜以求的目標(biāo)，包括凱美瑞所在中高級(jí)轎車市場，我們2018年，第八代凱美瑞上市即熱銷，引領(lǐng)了中高級(jí)轎車市場復(fù)興潮流， 在A級(jí)轎車市場當(dāng)中，雷凌從2014年導(dǎo)入至今，快速實(shí)現(xiàn)了100萬臺(tái)銷量。作為中級(jí)轎車市場的主流車型，雷凌2018年就實(shí)現(xiàn)了年銷20萬臺(tái)，2019年也保持年銷20萬臺(tái)，今年突破達(dá)到22萬臺(tái)以上的銷量，雷凌可以說是細(xì)分市場中的明星車型。
在大中型SUV市場，漢蘭達(dá)是當(dāng)之無愧的明星，所以廣汽豐田在很多細(xì)分市場都有明星產(chǎn)品，今后廣汽豐田也將會(huì)去開拓目前是空白的細(xì)分市場，同樣打造出類似于凱美瑞這樣的明星產(chǎn)品導(dǎo)入更多的TNGA車型。
電動(dòng)邦：說最后一句，給今天采訪做一個(gè)總結(jié)，我覺得您是準(zhǔn)備走自己的路，讓別人無路可走。
黃恒：我們還是敬畏市場，敬畏客戶，不斷的去滿足顧客的更加多元化的需求，這是我們的一個(gè)使命和擔(dān)當(dāng)。
