作為曾經的沃爾沃旗下高性能部門，極星（Polestar）在成為獨立的豪華高性能電動汽車品牌后就一直受到行業(yè)和消費者的廣泛關注。在2020廣州車展前，極星也正式推出極星2長續(xù)航雙電機車型，為消費者帶來了更多的選擇。同時，在車展期間，極星中國區(qū)總裁高竑參與了電動邦和木倉科技的聯(lián)合專訪，詳細解讀了極星產品和品牌的接下來發(fā)展規(guī)劃，以下為專訪內容。
▲ 極星中國區(qū)總裁高竑先生（圖右）作客電動邦木倉科技廣州車展聯(lián)合專訪間
電動邦：今天非常榮幸請到極星中國的總裁高竑，高總。極星是一個非常有特點的品牌，今年電動車市場其實也是有一個比較大的起飛，在C端銷售方面有一個比較大的轉變，極星中國也是非常受關注。首先想請教一下高總，在這次廣州車展上，極星會給我們帶來一些什么樣的產品？以及想給用戶傳遞哪些信息？
高竑：極星是源自北歐，一開始就定位于高端汽車市場的全球化品牌。所有，極星產品都是在歐洲設計和研發(fā)、中國制造、全球同步銷售。在廣州車展上，我們會持續(xù)把極星的設計感、高性能、高科技，尤其是安全、健康的理念，通過極星2車型在廣州車展上的展示，傳遞給華南地區(qū)廣大的電動車用戶和電動車愛好者。同時通過廣州車展，我們也希望更進一步地開發(fā)華南市場。廣州車展前夕，極星宣布將為喜愛極星2（Polestar2）的用戶提供更多選擇——極星2長續(xù)航雙電機，市場零售價：人民幣338,000元起。即日起至2021年2月12日，用戶通過極星APP預定，可享受限時四重好禮：豪華升級、駕駛輔助升級、多色金屬漆可選和免費家用充電樁及安裝服務，對極星2長續(xù)航雙電機感興趣的用戶及粉絲，可以在我們的官網、微信、APP了解更詳細的信息。
電動邦：極星2的推出應該是極星在中國的一個關鍵產品，是普通消費者能夠買到的，具備超越同級別油車、兩廂同級別油車能力的高性能產品，所以我覺得這是一個非常重要的開始。特別是這次雙電機高性能版推出，能讓我們看到產品競爭力顯現出來。想請教高總第二個問題，極星2推出之后，對我們目前整個銷售拉動或者渠道布局有怎樣的影響和哪些相應的舉措？
高竑：極星空間是直銷不直營的模式。我們采用極星戰(zhàn)略伙伴計劃，更像代理商模式（AgencyModel），極星和伙伴各司其職。極星幫助戰(zhàn)略伙伴從投資初期實現盈利，建立信心，以長期穩(wěn)定的合作伙伴關系，攜手實現可持續(xù)的發(fā)展。
電動邦：目前的話主要在哪些城市？
高竑：我們在主要一二線城市布局我們的極星空間。
電動邦：其實這種模式我認為還是比較有創(chuàng)新性的。極星以新零售方式做，廠家掌控整個線上下單流程，線下和合作伙伴一起共同合作，這種方式能更快地推進建設。對比起來，極星其實也是一個新勢力，是一個新進入到這個領域的高端電動車品牌。您覺得我們這種模式，相比于傳統(tǒng)的4S店模式或者純自營模式，優(yōu)勢體現在哪兒？
高竑：你問這個問題具有代表性，說到了極星的業(yè)務模式的戰(zhàn)略核心。其實極星的業(yè)務模式不同于傳統(tǒng)的主機廠建立渠道的模式，即我們大家都熟悉的4S店模式，也不同于新勢力電動車品牌所采用的直銷直營模式，極星模式是一個取長補短第三級模式。為什么這樣？“取長”取的是新勢力直銷模式之長，這個直銷模式是廠家和終端客戶直接打通，我們的數據、客戶的數據以及客戶需求可以通過我們直銷數據平臺直接反饋到廠家，所以可以更高效地對客戶進行管理、維護客戶關系。傳統(tǒng)企業(yè)優(yōu)勢是什么？我們也是“取長”。因為極星極星是源自北歐，一開始就定位于高端汽車市場的全球化品牌。
極星其實有豐富的賽車、運動改裝車的背景，以前也在沃爾沃旗下的運動車改裝車部，所以在汽車制造、汽車研發(fā)上它都有著沃爾沃豐富的經驗，又繼承和利用吉利在中國的規(guī)模經濟效應，所以在生產制造、產品研發(fā)上是和傳統(tǒng)車是一脈相承的，有傳統(tǒng)車的優(yōu)勢。什么叫B端？傳統(tǒng)車、4S店模式，大投入、高運營成本、低投資回報、高壓力，這種短處極星是要避免的。像新勢力直營，自己投入這些店也是大的資金投入，這種短處極星也要避免。因為極星采用了跟戰(zhàn)略投資人合作共建極星空間品牌體驗店和客戶產品體驗中心這種模式，所以從資金運用、經營成本的優(yōu)化、零庫存這些方面，都提高了整個體系的運營效率，讓我們的極星空間，讓經銷商致力于提升客戶體驗、產品體驗，不用考慮資金及運營成本問題，這些都是極星有別于傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新勢力造車企業(yè)最核心的策略。
▲ 上海極星空間
電動邦：其實這點非常關鍵，我們極星有自己的價值主張，有這樣一個獨有的體系為我們服務。我其實也看到極星整個用戶的群體其實還是非常有特點的群體，您能簡單介紹一下極星2交付后的車主嗎？讓我們看到極星品牌用戶群體的獨特性。
高竑：極星品牌用戶是非常獨特的，他們的特點很鮮明。極星2在7月份的時候進行全球同步交付，那時候還是很小部分的人群，到現在經過四個月發(fā)展我們車主群擴大了，通過這個我們更加認識到極星車主是四類：
第一類極星車主極有品位。極星車主對于設計、對于產品品質是極其挑剔的，要求很高，他們很有眼光，所以他們選擇極星并給予了高度認可。
第二類極星車主極其有主見，不受其他人影響，不隨波逐流，不聽別人意見，認準了方向，認準了電動車的理念，認準了極星產品的理念，他就堅決下手，堅定地選擇。
第三類極星車主有自己有成就。他們在自己的行業(yè)領域里都是佼佼者，所以他們對于工作，對于自己的事業(yè)是精益求精、一絲不茍，對于一輛車也有同樣的訴求。
第四類，也是更加重要的一點，同時也是讓我很感動的一點，他們對于環(huán)保理念非常認同。他們不是把環(huán)保理念放在口頭上，是身體力行去實踐，甚至去推廣。
在這四個月的時間里，我加入車主群，跟車主在微信中直接對話。在這個對話群里，車主給我了很多直接的反饋，好的體驗或是一些意見，甚至是對我們整個的交付服務和車輛的使用體驗，他們都在這個群里面跟我直接地反應。我特別高興能有這個機會與車主直接溝通。我可以了解客戶的要求是什么，也可以了解客戶對極星的意見是什么，我能迅速帶著這些意見，跟我們的團隊就這些方面討論。我們是客戶服務的問題，還是整個體系考慮不周的問題，帶著這些問題思考，改進就會非常快，而且可以直擊痛點，這是車主群給我最大的幫助。
另外一個通過跟車主溝通，大家更容易深刻地理解對方。很多客戶通過我跟他們的直接溝通，很容易就理解了。因為每個人傳遞過程太長，反而誤解被放大，因此通過這個渠道，我更加意識到極星車主有特點，但是對于極星的車主的管理和服務要怎樣和傳統(tǒng)模式完全不一樣，客戶運營怎么做好，是我們下一步的工作方向。
電動邦：其實是跟用戶一起共同成長，一起共同迭代。
高竑：對，這一點我的態(tài)度是很明確的，這個方向一定要堅持，跟客戶一起成長。
電動邦：通過和客戶的零距離接觸，您感受到用戶對極星最明顯的喜歡及不滿分別體現在什么地方？
高竑：有些熱愛我們的車主，買了車之后，他特別愿意向別人推薦。一個車主說，已經向好幾個人推薦這個產品。家人、親戚想買車，他就是覺得極星2就適合，估計這兩天就會下單了。還有在這個群里的車主原本不是直接自發(fā)地購買，也是被推薦過來的。這個車主群里有把朋友拉進來也變成車主的，他對這個品牌認同，對于車輛性能和特點也是喜歡的，他也愿意向朋友介紹車，我覺得這是極星在用戶群中的另一個表現。
另一個車主跟我說，他們家車太太和他搶車開，極星2開完以后兩個人搶，覺得極星2確實是一個很好開的車，特別愿意開，開車是一種享受。通過這個，他確實由衷地體會到極星2這個車的好處。但是這里邊的車主也給我們提了很多意見，比如我們的車輛使用中有一些不適應的地方或者說還不會用的地方，那他就會在通過電話更方便地，直接微信里邊問這個功能怎么用。我在自己平時的駕駛過程中，也會把我的體驗拍成照片，分享給大家。例如我發(fā)現了一個很有意思的功能，不管是充電還是輔助駕駛這些體驗，我會把我的感受，我的體會拍下來，分享給他們，告訴他要這么用感覺會更好，所以這是跟車主的交流。我們在這里邊互相學習，這是一個互相學習互相成長的過程。
電動邦：另外一個問題關于行業(yè)的。我們看到今年下半年開始，7、8、9、10每個月電動車的銷量基本都在增長，目前相比環(huán)比都是一個比較大的增長。今年下半年是整個電動車市場的一個拐點，并且今年開始在C端的關注與認知也有了很大一個轉變，所以想請問您對于電動車未來是怎么看的？
高竑：極星對于電動車的長期市場非?？春谩O星認為中國電動車市場在未來有巨大的發(fā)展?jié)摿?，市場空間非常大，再加上我們國家整體的戰(zhàn)略，對于減低碳排放，實現碳中合這個大的方向，有了這個大方向，電動車市場在中國汽車行業(yè)里一定會占據越來越高的市場份額，這是行業(yè)大的判斷。極星自己也是非常堅定地去發(fā)展電動車，以此作為自己發(fā)展方向。極星都是發(fā)展電動車產品，我們在這個方向上堅定不移。
極星也知道中國的電動車市場長期一定是有巨大潛力，認為增速也一定是快速增長，在這個市場前景下極星堅持自己的可持續(xù)發(fā)展理念。從產品開發(fā)、材料開發(fā)、設計到產品的制造、使用、回收，甚至于最后的報廢，對整個過程進行碳排放的監(jiān)測和管理，和供應商一起降低碳排放。在我們自己的車上也會更多地應用環(huán)保的可回收材料，比如說我們的高科技材料，它里邊不含鄰苯，所以整個有害物質揮發(fā)幾乎為零。在我們的Precept車上，會大量采用亞麻的合成材料，這個材料沒有有害氣體的排放，同時也是可回收的，在環(huán)保概念上極星走得更遠，在可持續(xù)發(fā)展上極星也是做得更加深入及徹底。
極星要在利用在電動車市場發(fā)展的大前景下，做行業(yè)里邊的可持續(xù)發(fā)展的引領者，這些是極星真正的戰(zhàn)略方向所在。
▲ 極星中國區(qū)總裁高竑接受電動邦和木倉科技聯(lián)合專訪
電動邦：非常好的一個有戰(zhàn)略格局的這樣一個定位，可持續(xù)發(fā)展的引領者。最后一個問題，在加入極星這段時間，您一直在一線推動極星的發(fā)展，想請您談談這半年多的感受。
高竑：這半年多的感受可以說是這個酸甜苦辣都有。我也不會去隱瞞，也不會說都是一直一帆風順。任何一個新品牌面臨新產品、新市場環(huán)境，新客戶，不可能一帆風順。就像我剛到任的時候說極星今年的目標：第一是品牌建設，第二是渠道發(fā)展、網絡發(fā)展，第三是客戶服務、體驗的建設。這是今年三個很明確的方向。
到現在六七個月的時間，我們在品牌建設上取得了一定的成就，我們有一些進步，現在談成就還為時尚早，更多的是媒體更加關注極星這個品牌，更加理解極星品牌的理念和定位。更多客戶也接受了極星的品牌，也接受了并了解認同了極星的產品，我覺得這是一個進步。
第二個是對于渠道的建設?？蛻趔w驗的提升和我們整個服務流程的建設，我們在一步一步地往前走，在扎扎實實地往前走。但是這個過程比想象中艱難。因為在客戶體驗的方面，極星所積累的經驗還有不足，所以我們還得自己學習，快速地同客戶交流，要快速趕上現在行業(yè)里邊做得好的品牌，要向他們學習。所以在這個過程中，確實是有進步帶來的喜悅，也有在困難面前絞盡腦汁的時候。我們整個團隊日以繼夜地在想辦法解決困難，包括產品上市初期面臨的生產和交付問題。
整個中國的團隊，包括我在內，會遇到一些困難，但整個團隊，我們作為一個整體，大家有共同的信念，有熱情，相信極星品牌一定會做好。有了團隊共同合作的精神，我們走過了這些困難。面臨客戶，面臨新的競爭對手，以及競爭對手有層出不窮的方案和行動，我們要應對，我們要在市場上去競爭，這就是這個過程中的酸甜苦辣。但是團隊，包括我自己，現在還是非常樂觀的，在中國市場上，在我們的這個客戶面前，我們相信極星的產品會越來越好，我們有信心成為市場上最具競爭力的產品，所以這是我們現在整個團隊的感覺。
電動邦：非常好，高總非常地真誠談到了我們取得的成績，也談到我們面對的困難。我覺得電動車市場確實是一個成長的市場，所以無論是極星也好，還是說其他電動車品牌也好，我們都在不斷地迭代，所以我們也非常期待極星將來能給我們帶來更多的驚喜。剛才高總提到了產品，這個品牌首先它在技術上是有它的獨創(chuàng)性的，另外一點就是我們這個品牌的價值主張也是非常清晰的。我們的用戶是有用戶是有品位、有主見、有成就、有環(huán)保意識的，這些都應該說是在今年的電力市場給消費者的基本的認知，我們非常期待。因為時間關系，今天訪談就到此為止，非常感謝我們一起打造這樣一個專訪活動。
