韓系品牌最近幾年在中國的市場的發(fā)展可謂是挑戰(zhàn)重重。但面對電動化、智能化的市場趨勢，韓系廠商也在潛心布局默默發(fā)力，本次廣州車展上，以名圖純電動為代表，北京現(xiàn)代帶來了密集的產(chǎn)品陣容。那么，在新能源領(lǐng)域名圖能否續(xù)寫傳奇？廣州車展期間，北京現(xiàn)代銷售管理室室長劉觀橋接受了電動邦和木倉科技的聯(lián)合專訪，為大家分享了北京現(xiàn)代對電動化未來的思考和布局。
▲ 北京現(xiàn)代銷售管理室室長劉觀橋先生接受電動邦和木倉科技聯(lián)合專訪
電動邦：咱們圍繞北京現(xiàn)代這次的亮點產(chǎn)品和技術(shù)簡單聊一聊。技術(shù)方面，這次無論是第十代索納塔還是第七代伊蘭特，在傳播中都提到了i-GMP平臺這個名詞。每家汽車品牌都有各自專屬的平臺，那么我們i-GMP平臺的主要優(yōu)勢和進(jìn)步點有哪些？
劉觀橋：i-GMP平臺是現(xiàn)代汽車最新一代的技術(shù)平臺，它能適用于電動車研發(fā)生產(chǎn)，也能適用傳統(tǒng)燃油車，包括小型車、中型車、大型車。
i-GMP平臺最核心優(yōu)勢概括來說在五個方面：設(shè)計更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適。在設(shè)計這方面，北京現(xiàn)代第十代索納塔是第一款搭載i-GMP平臺的車型，可以看到它這個車輛車身姿態(tài)更加的低趴，帶來更具動感的視覺沖擊，包括第七代伊蘭特也是一樣，通過采用發(fā)動機(jī)艙、座椅位置包括后備箱下置式的技術(shù)，這樣能夠帶來一個更好的車身姿態(tài)，為設(shè)計車輛本身提供了一個良好基礎(chǔ)，這樣設(shè)計出來的車就更加的時尚。
碰撞更安全這里，i-GMP平臺大量采用了超高強(qiáng)度鋼材和熱沖壓技術(shù)，這樣能夠使車身的強(qiáng)度提升10%以上，直接提升了整個平臺研發(fā)車型的車輛安全性。比如說舉個例子，發(fā)生偏側(cè)小范圍碰撞，很多車輛會打轉(zhuǎn)，通常發(fā)生大的旋轉(zhuǎn)是非常危險的，頭頸部扭傷是車輛碰撞時大幅度旋轉(zhuǎn)后常見的現(xiàn)象。但i-GMP平臺的技術(shù)可以使車身斜邊滑行，比如發(fā)生比較強(qiáng)的碰撞的時候，它的車輪會脫離車體，這樣會帶走很大一部分撞擊能量，從而保證車體安全性。
在能效更卓越這塊來說，首先是i-GMP平臺通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得車輛的重量平均下降55公斤左右，這樣給動力系統(tǒng)帶來更小的負(fù)擔(dān)，包括剛才說到更加低趴的車身設(shè)計也降低了風(fēng)阻系數(shù)。另外通過把動力總成跟電池這些很沉重的部件放到車體中心位置，這樣優(yōu)化重量配置能夠提升整個車的操控性，另外還包括通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)艙以及座椅這些細(xì)節(jié)、整車空氣動力學(xué)優(yōu)化控制，對空氣進(jìn)行流動控制，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)艙的良好冷卻性，對整車的性能優(yōu)化也有很大的幫助。
在空間這塊，剛才我們說發(fā)動機(jī)艙、座椅位置在安裝過程中，我們最大限度保持了車廂地板的平坦，進(jìn)而優(yōu)化空間的利用率、最大化使用區(qū)域，這樣就使得整個空間利用率比較大，而且我們通過發(fā)動機(jī)艙包括其他部位的優(yōu)化配置，整個程序能夠比上一代平臺有更好表現(xiàn)，基本上在同級別車型當(dāng)中，我們都是有較為亮眼的表現(xiàn)。
i-GMP平臺對產(chǎn)品底盤也進(jìn)行了重新調(diào)教，在接觸路面的時候能夠有效降低路面帶來的沖擊力，綜合來說各方面，一個是設(shè)計更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適，另外一個就是空間以及操作的數(shù)字化優(yōu)化。
▲ 北京現(xiàn)代銷售管理室室長劉觀橋先生
電動邦：我們這個i-GMP平臺帶來了整體產(chǎn)品力的一次躍升。這個事是近幾年，以北京現(xiàn)代為代表的韓系品牌給我一個最深刻的印象，就是我們用戶體驗方面做了非常多的優(yōu)秀工作。在消費者滿意度調(diào)查當(dāng)中，現(xiàn)在韓系品牌基本是霸榜了，前幾名里面肯定跑不了我們，那么我們在用戶體驗這方面都做了哪些工作，讓咱們消費者對咱們品牌滿意度如此之高？
劉觀橋：去年廣州車展上，我們發(fā)布了SMART+技術(shù)品牌升級的這樣一個戰(zhàn)略。這個“技術(shù)品牌”不是一句口號，一方面是靠產(chǎn)品技術(shù)支撐，我們剛才說到的i-GMP平臺；另外一方面，包括我們現(xiàn)在所有上市的車，都搭載了最新的智能網(wǎng)聯(lián)等科技、L2+級別的智能駕駛技術(shù)，具有非常清晰的產(chǎn)品標(biāo)簽。另外除了產(chǎn)品跟技術(shù)，就是客戶的體驗與參與感，包括我們對客戶的各方面服務(wù)。具體來說，北京現(xiàn)代從去年開始啟動了我們大型的線下體驗活動——現(xiàn)代嘉年華，今年我們在去年體系上進(jìn)行了升級，我們叫現(xiàn)代嘉年華2.0，在18個城市開展體驗活動。后續(xù)我們會在更多城市去推進(jìn)這樣讓客戶近距離體驗產(chǎn)品與性能的活動，更好的提升客戶對整個品牌的認(rèn)知與滿意度。
另外一個，購車環(huán)節(jié)是非常重要的一個方面，因為客戶在購買了或者去看這個車的時候，我們要給客戶提供一方面是人員的服務(wù)，就是給他更好的介紹我們的車輛，為他做好服務(wù)，另外一方面是硬件的提升，我們?nèi)珖蟛糠?S店進(jìn)行了升級改造，這個改造不是小規(guī)模的，是整體全部升級。升級后的展廳寬敞明亮，在里面看車是一個很溫馨的感覺，提升客戶購車過程中的愉悅感，截至目前，我們擁有1000萬保有客戶。我們今年還發(fā)布了多渠道粉絲營銷這樣一個項目，包括電商平臺、APP、官網(wǎng)、小程序，讓客戶可以從這么多不同渠道參與到品牌互動中，從給客戶積分回饋，到設(shè)置不同的讓客戶們感興趣的活動，不同的客戶不同的興趣愛好都可以參與進(jìn)來。我們以不同的方式鼓勵他們來參與，來構(gòu)筑品牌跟客戶之間的溝通橋梁。
所以就是堅持以用戶為中心的這樣一個經(jīng)營理念，就像您剛才提到的，權(quán)威機(jī)構(gòu)很多關(guān)于用戶的調(diào)研中有不錯的表現(xiàn)，包括中國質(zhì)量協(xié)會舉辦2020年中國汽車業(yè)務(wù)服務(wù)滿意度測評當(dāng)中，北京現(xiàn)代在合資品牌是排名第一，已經(jīng)是連續(xù)七年排在第一，這也是我們廠商覺得很欣慰的，客戶對我們用心服務(wù)的一個認(rèn)可。
電動邦：我們再重新說回產(chǎn)品，因為我們這次廣州車展大部分是看產(chǎn)品的，我們作為純電動車媒體肯定更關(guān)注名圖純電動，因為這個從我們對它認(rèn)知來講，我們認(rèn)為這是一臺B級車，因為在這個細(xì)分市場里面沒有太多玩家，特別是合資玩家沒有，咱們算是第一個。從這樣一個細(xì)分市場的開拓者或者說是第一個玩家角度來看，您怎么來看代名圖EV產(chǎn)品競爭力，以及對它日后產(chǎn)品表現(xiàn)有什么預(yù)期？
劉觀橋：像你所說的在這個級別，其實合資品牌目前是沒有其他競爭對手的。其實合資品牌現(xiàn)在真正在開拓EV市場的不多，現(xiàn)在在電動車這塊我們是要做合資品牌的一個領(lǐng)軍者，比如我們的動力類型覆蓋是最全的，包括EV、PHEV，還有現(xiàn)代汽車的強(qiáng)大技術(shù)支撐，比如FCEV燃料電池車NEXO，NEXO是全球第一款量產(chǎn)的氫能量電池車，整個續(xù)航超過800公里。補(bǔ)充能量5分鐘，但在中國還沒法引進(jìn)，因為中國還沒有普及氫能源補(bǔ)充的設(shè)施。
電動邦：這塊沒跟上。
劉觀橋：對。但在做合資品牌新能源的領(lǐng)軍者的這個大背景下，我們還是會在純電動領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，比如我們馬上要推出的名圖純電動，是合資第一款純電動中高級轎車。名圖純電動有著很時尚大氣的一個設(shè)計，屬于比較簡約的風(fēng)格，簡約而不失優(yōu)雅，整個車身姿態(tài)感覺非常好。
電動邦：整個產(chǎn)品基礎(chǔ)非常好，外觀很大氣。
劉觀橋：除了外觀設(shè)計，內(nèi)飾這塊我們采用了科技感比較強(qiáng)的座艙設(shè)計，配合12.3寸的兩塊雙連大屏，給消費者帶來了更好的體驗。這部分設(shè)計我們從第十代索納塔開始，后續(xù)的轎車都是這樣設(shè)計風(fēng)格，也是因為之前這些車型推出時受到了消費者的歡迎。
電動邦：這塊是用戶對車的剛需。
劉觀橋：除了內(nèi)飾設(shè)計，智能、科技也是當(dāng)下消費者的剛需，所以智能這塊我們搭載了最新的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能語音控制，我們的語音控制范圍比很多其他的品牌要更廣泛。比如說，對導(dǎo)航控制是最基本的，除此之外像開關(guān)車門、溫度、音樂這些都能進(jìn)行語音控制，還能進(jìn)行比較好的語義識別，比如正?？照{(diào)溫度調(diào)低了，說太熱了，它能反應(yīng)過來幫你降低溫度。另外，在手機(jī)上看似很簡單的智能家居控制這些功能，但是實際在車輛這塊，大部分的車型是不具備的。但我們能完美實現(xiàn)車家互控，提前開啟空調(diào)，掃地機(jī)器人，打開窗簾等。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，地圖的升級這是最簡單的，但是在汽車這一塊尤其是合資品牌，現(xiàn)在并不是都做的很好。
電動邦：非常保守。
劉觀橋：保守也需要創(chuàng)新。北京現(xiàn)代的汽車這塊處處融入了中國消費者的需求，我們的BLE藍(lán)牙鑰匙，可以實現(xiàn)不帶實體車鑰匙，拿著手機(jī)就行，實現(xiàn)開關(guān)車門、啟動車輛，以后你的包里頭可以少一個東西。
電動邦：少一個會丟的東西。
劉觀橋：對，BLE遠(yuǎn)程控制。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，北京現(xiàn)代處于優(yōu)勢領(lǐng)先地位。另外還有L2+級別的自動駕駛技術(shù)，我們的自適應(yīng)巡航是基于導(dǎo)航的自適應(yīng)巡航，比如前面拐彎，這個車輛速度會自動改變，等過了這段又回到之前所設(shè)置的速度。
電動邦：非常智能且人性化的技術(shù)。
劉觀橋：對，包括車道居中保持。這樣在高速上，實現(xiàn)了某種意義上的解放雙手雙腳。另外安全性能上，搭載了現(xiàn)代汽車20多項智能駕駛輔助技術(shù)，包括盲區(qū)監(jiān)測輔助，如果車載監(jiān)測看不到，他會給你自動糾正和提示，包括前判斷預(yù)警，后判斷預(yù)警，前后左右，基本上全方位的覆蓋。確實主動安全不能說比被動安全重要，但是主動安全對個體消費者來說越來越重要也是未來的發(fā)展趨勢。這也能避免很多事故的發(fā)生，所以我們這款車是非常具備競爭力的。
電動邦：最后一個問題，我想問問，咱們在純電動領(lǐng)域里有名圖，畢竟咱們現(xiàn)在有很成功的一些燃油車的產(chǎn)品線，在純電動的新能源產(chǎn)品線，未來我們的計劃還有哪些燃油車型導(dǎo)入？
劉觀橋：未來我們還會有專屬純電動平臺的車型，基本每年會有一到兩款電動車的推出。
電動邦：以后我們看到新產(chǎn)品應(yīng)該會越來越多，也是因為北京現(xiàn)代這邊純電動平臺具備的產(chǎn)品優(yōu)勢越來越多。
劉觀橋：對。
電動邦：謝謝。預(yù)祝名圖純電大賣。
劉觀橋：謝謝。
