寶沃純電動SUV BXi7 5月9日全國上市，售價為28.5萬起（補貼后），趁著這股新鮮勁兒，媒體對寶沃汽車的技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行了專訪，邦老師提取了一些你可能關(guān)心的幾個問題。
■ 專訪對象
邢舟（Joe） 先生，寶沃汽車集團(tuán)北美研發(fā)中心自動駕駛總監(jiān)，負(fù)責(zé)寶沃汽車自動駕駛及人工智能領(lǐng)域的研發(fā)工作。
柏爭先，寶沃汽車集團(tuán)副總裁兼工程研究院院長，負(fù)責(zé)寶沃汽車的產(chǎn)品研發(fā)及工程運營工作。
Dr. Philip Koehn 先生，寶沃汽車集團(tuán)管理董事兼首席技術(shù)官（CTO），分管寶沃汽車在北京、斯圖加特、硅谷三地的研發(fā)中心。
1. 寶沃的新能源戰(zhàn)略是什么？后續(xù)是否會研發(fā)相應(yīng)的純電動平臺？
寶沃汽車在新能源方面的核心戰(zhàn)略，叫做ET（Energy of Twins），也就是同步進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車和新能源車的研發(fā)。
對于是否采用新能源汽車的專屬平臺，寶沃表示，從理論上講專屬平臺會更優(yōu)，實際上則不一定，重要的是在平臺開發(fā)之初是否把電動車考慮進(jìn)去。寶沃BX5、BX6、BX7在一開始規(guī)劃的時候就已經(jīng)考慮到純電動版本。
▲ BXi7
2. 接下來寶沃有哪些新能源計劃？
寶沃一方面會大力發(fā)展傳統(tǒng)燃油汽車，并將在一兩年內(nèi)推出新產(chǎn)品?，F(xiàn)有的BX5、BX7，也會有中期改款產(chǎn)品推出，車輛性能會有很大的提高。
另一方面，寶沃也會同步推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，BX5、BX6都會有電動版本，近段時間內(nèi)寶沃還會推出插電式混合動力車型。
3. 寶沃汽車已經(jīng)在中、美、德三國家建立了研發(fā)中心，它們各自承擔(dān)的角色與分工是什么樣？
中國研發(fā)中心是目前最大、最完整的研發(fā)中心，品牌、車身、內(nèi)外設(shè)計，以及發(fā)動機(jī)開發(fā)，整車、性能整個集成與測試，都囊括在內(nèi)。
德國中心擅長設(shè)計，能夠使消費者真正體會到原汁原味“德味車”，而中國合作伙伴進(jìn)行的整合工作，則可以極大提升整車質(zhì)感。很多前期開發(fā)工作和車身集成工作是在德國做的，后續(xù)調(diào)教、整車很多部分工作，也都在德國做。寶沃不僅在德國有自己的工程團(tuán)隊，還在德國與SEV成立聯(lián)合開發(fā)中心，主要是圍繞傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)動力開發(fā)工作。
研發(fā)中心在硅谷，它為寶沃提供技術(shù)支援，寶沃把全球最優(yōu)秀的資源、人才進(jìn)行整合，提供優(yōu)秀的產(chǎn)品。
4. 在自動駕駛方面，寶沃的研發(fā)成果如何，何時落地在寶沃的車上？
寶沃之前幾年一直在做自動駕駛，或者是輔助自動駕駛方面的工作，目前集中在德國和中國研發(fā)團(tuán)隊，主要是L2階段的工作。目前BX7、BX5、BX6，以及未來將推出的BX3，車身整體的電子配置架構(gòu)都是非常先進(jìn)的，幾年前寶沃在規(guī)劃全系列車時就已經(jīng)考慮到純電動車和ADAS輔助駕駛功能的延展，北美研發(fā)中心將來也會幫助實現(xiàn)自動駕駛的L4階段。
不過，目前寶沃并不會特意強調(diào)自動駕駛，因為目前社會環(huán)境不允許，尤其是中國，你懂得。
5. 寶沃如何來看待“換電”，有沒有相關(guān)規(guī)劃？
柏爭先認(rèn)為，電動車最重要的是充電時間問題，如果5分鐘可以充到80%，5分鐘抽支煙、喝杯咖啡，相信很多人可以接受。所以，電動車第一要實現(xiàn)電池快充，而且要在5-10分鐘左右充到50%，充到足夠多的電量才能開到比較遠(yuǎn)，這是很重要的。
第二重要的是電池能量比的問題。電池能量比已經(jīng)較以前有了很大的進(jìn)步，通用20多年前做得電動汽車，續(xù)航里程只有一百多公里，當(dāng)時通用還考慮要量產(chǎn)。人們對于電池續(xù)航里程的焦慮，可以隨著電池技術(shù)的發(fā)展得到解決，相信很快續(xù)航里程將不再是個問題。
因為快充比較難解決，所以才引出換電問題。柏爭先個人認(rèn)為，換電模式能不能成功，更大取決于純電動車在全國能不能快速推廣。如果純電動車依然是小眾，那換電模式就是不可行的。
5. BX3車型什么時候可以銷售，能否透露一些信息？
太具體的信息并沒有透露，目前只知道這是一款小型SUV，而且寶沃表示非常有競爭力。
