11月20日，第十三屆中國（廣州）國際汽車展覽會開幕，作為中國汽車行業(yè)在年終的一次盛大集會，本次車展有不少企業(yè)推出了旗下的重磅車型。而隨著我國政府對新能源車產(chǎn)業(yè)在政策端的大力扶持，市場對于新能源車的認(rèn)可度也在不斷提升，因此本屆車展上的新能源車呈現(xiàn)出百花齊放的狀態(tài)，除了數(shù)量眾多之外，產(chǎn)品類型上也更加豐富。電動邦為各位邦友梳理了車展上首發(fā)或上市的車型，來看一看它們各自都擁有怎樣的特點(diǎn)。
北汽新能源EU260
北汽新能源旗下首款A(yù)級純電動車EU260在本次車展正式亮相并接受預(yù)訂，官方售價25.49萬元。北京地區(qū)享受國家地方雙重補(bǔ)貼后，終端售價14.69萬元。新車擁有綜合工況下260公里的續(xù)航里程，等速巡航狀態(tài)下最大續(xù)航可達(dá)350公里。EU260外觀基于北汽紳寶D50車型打造，整體呈現(xiàn)動感年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身尺寸：4582/1794/1515毫米，軸距2650毫米，定位于緊湊級車型。
EU260是首款搭載“i-link?智能網(wǎng)聯(lián)”的車型，車內(nèi)9寸人機(jī)交互屏，不僅能夠進(jìn)行語音通話、音樂廣播、車輛導(dǎo)航，還可利用獨(dú)特的雙向控制車機(jī)互聯(lián)功能，將車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)連接，進(jìn)入北汽新能源與樂視共同開發(fā)的互聯(lián)應(yīng)用界面，體驗(yàn)車內(nèi)微信、在線音樂，以及享有獨(dú)家版權(quán)的海量賽事、影音直播等專屬內(nèi)容，貼合現(xiàn)今車聯(lián)網(wǎng)的潮流。
動力方面，其搭載的電動機(jī)最大功率為136馬力，峰值扭矩為260牛米，官方0-100公里/小時加速時間9秒。新車采用三元鋰離子電池組，電池容量為41.4千瓦時，這使其續(xù)航里程達(dá)到260公里。
吉利帝豪EV
廣州車展前夜，吉利帝豪EV正式上市，售價區(qū)間22.88-24.98萬元。新車定位在緊湊級純電動車，根據(jù)其售價區(qū)間、續(xù)航里程等方面的綜合表現(xiàn)，與北汽EU260形成了明顯的競爭關(guān)系。
在外形設(shè)計(jì)方面，帝豪EV與普通汽油版車型有著很高的相似度，中網(wǎng)采用吉利家族化的“回”字型設(shè)計(jì)，并輔以藍(lán)色裝飾，凸顯純電動車身份。車身尺寸為4631/1789/1495毫米，軸距為2650毫米。
內(nèi)飾在整體功能布局方面同樣與汽油版車型保持一致，貫穿整個中控臺的亮藍(lán)色裝飾條十分搶眼，座椅也采用了同樣的藍(lán)色裝飾包邊。重新設(shè)計(jì)的換擋撥桿造型別致，整體質(zhì)感較之汽油版車型更加出色。多媒體系統(tǒng)采用7英寸液晶屏，搭載G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)，集成了G-Link吉利手機(jī)交互系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航功能、WIFI熱點(diǎn)共享等實(shí)用的功能，滿足現(xiàn)今用戶對于車載系統(tǒng)互聯(lián)化、智能化的需求。
動力方面，新車使用永磁電動機(jī)，最大輸出功率129馬力，峰值扭矩250牛米，最高設(shè)計(jì)時速140公里/小時，官方給出0-50公里/小時加速時間為4.3秒。帝豪EV搭載三元鋰電池組，容量45.3千瓦時，綜合工況續(xù)航里程253公里，60公里/小時等速續(xù)航里程330公里。
廣汽傳祺GS4 EV
GS4 EV是廣汽傳祺基于旗下暢銷緊湊級SUV GS4車型打造而來，新車同樣在外型上增加了一系列新能源車特有的裝飾。內(nèi)飾方面與普通汽油版車型基本保持一致。
新車搭載一臺最大功率145馬力的電動機(jī)，峰值扭矩250牛米，官方給出的0-100公里/小時加速時間11.8秒，最大續(xù)航里程240公里。
江淮iEV6S
iEV6S是江淮旗下第一款純電動SUV車型，外觀方面，江淮iEV6S采用了白色作為車身主色，窄條形設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵連接了兩側(cè)的頭燈，前臉江淮標(biāo)志下的網(wǎng)點(diǎn)裝藍(lán)色涂裝、貫穿前臉的包圍式藍(lán)色裝飾線條，以及后視鏡藍(lán)色的背面，都顯示了iEV6S純電動車的身份。另外，iEV6S車頂還配有行李架，加上五幅回形標(biāo)式的運(yùn)動輪轂，顯示出了IEV6S動感時尚的風(fēng)格。
在性能方面，江淮IEV6S最高車速為130km/h，最大爬坡度37%，在等速60km/h情況下，其續(xù)航里程可以達(dá)到300KM。車輛電池充電方面，使用慢充至全滿電狀態(tài)需要11小時，而使用快充至80%滿電僅需要1小時。
據(jù)悉，iEV6S誕生自江淮純電動第二平臺，而當(dāng)前江淮在售的主力車型iEV5便出產(chǎn)于該平臺，江淮的另一電動車型iEV6E也來自于第二平臺。而在未來，江淮還將推出基于第三代平臺打造的使用全固體鋰電池的iEV7車型，而基于第四平臺打造的iEV8車型，超跑iEV9車型也將陸續(xù)推出，這兩款車型將搭載鋰空氣電池。
廣汽傳祺GA3S PHEV
GA3S PHEV基于廣汽傳祺GA3S換裝插電式混合動力系統(tǒng)打造而來，因此新車外形與汽油版GA3S基本保持一致，一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整使其更具新能源車氣質(zhì)。中網(wǎng)內(nèi)部鑲嵌有亮藍(lán)色鍍鉻裝飾，同時傳祺車標(biāo)的底色也采用了相同的藍(lán)色。輪轂造型新穎，大面積封閉的造型有助于減低轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的空氣阻力。
新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與普通汽油版車型在功能布局方面沒有太大區(qū)別，旋鈕式擋位設(shè)計(jì)是新能源車型上常見的設(shè)置。在配置方面，GA3S PHEV具備全景攝像頭輔助泊車功能、10英寸全液晶組合儀表、8英寸懸浮式中控屏以及車載語音服務(wù)等功能。
動力方面，GA3S PHEV使用廣汽傳祺自主研發(fā)的插電式混動系統(tǒng)，1.5升阿特金森發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出眾，GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)將發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、傳動系統(tǒng)、離合器、減速器集成在一起，通過對多個動力源的智能控制使GA3S PHEV可以實(shí)現(xiàn)純電、增程、混動三種不同的駕駛模式。新車最大純電續(xù)航里程70公里，百公里平均油耗低至1.5升。
榮威E950
上汽榮威在車展上推出了旗下全新插電混動車型榮威E950，從車型級別和整體定位來看，新車將填補(bǔ)插電混動車型中端市場的空白。E950基于上汽榮威950打造而來，中網(wǎng)和尾燈造型略作調(diào)整，整體外觀依然呈現(xiàn)沉穩(wěn)風(fēng)格。
動力系統(tǒng)使用1.4T發(fā)動機(jī)+EDU組合，發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩235牛米，與電動機(jī)共同發(fā)力時可帶來687牛米的綜合輸出扭矩。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，該款車型百公里綜合油耗1.7升，綜合續(xù)航里程600公里。
沃爾沃XC90 T8
沃爾沃XC90 T8車型在本次車展上正式上市，新車售價區(qū)間109.8-122.8萬元。作為沃爾沃品牌的旗艦車型，在XC90上我們可以看到一系列全新技術(shù)（Drive-E系列發(fā)動機(jī)、SPA模塊化平臺、插電式混動系統(tǒng)）的運(yùn)用，同時新的設(shè)計(jì)語言也將引領(lǐng)沃爾沃其他產(chǎn)品在外觀內(nèi)飾方面的發(fā)展趨勢。
在安全方面，XC90除了配備追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)、側(cè)翻預(yù)防保護(hù)系統(tǒng)、沃爾沃標(biāo)志性的City Safety城市安全系統(tǒng)外，還新增了路面偏離保護(hù)系統(tǒng)和交叉路口自動剎車技術(shù)，可謂是將安全防御武裝到了牙齒。
動力方面，全新XC90 T8搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由搭載雙增壓（機(jī)械增壓+渦輪增壓）技術(shù)的2.0升四缸Drive-E汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，發(fā)動機(jī)的最大輸出功率320馬力，最大扭矩400牛米；安裝在T8后輪的是一臺87馬力與240牛米的電動機(jī)。全新XC90 T8智尊版0-100公里/小時加速時間為5.6秒，綜合油耗僅為2.6L，電池容量8.5千瓦時，可為其提供40公里純電續(xù)航里程。
寶馬X5 插電式混動版
寶馬X5 xDrive40e是本次車展上另一款頗受關(guān)注的大型SUV產(chǎn)品，新車售價92.8萬。外形設(shè)計(jì)與現(xiàn)款X5普通版車型保持一致，唯一明顯的區(qū)別在于其車身左前翼子板處的充電接口。當(dāng)然，一系列車身銘牌也表明了其插電式混合動力車型的身份。內(nèi)飾方面，X5 xDrive40e與普通版車型并無明顯不同，其配置水平應(yīng)與寶馬X5 xDrive35i 尊享型相當(dāng)。
動力方面，xDrive40e的混動系統(tǒng)由2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和一臺永磁同步電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米，電動機(jī)最大功率113馬力。系統(tǒng)可綜合輸出313馬力的最大功率以及450牛米的峰值扭矩。官方給出的0-100公里/小時加速時間為6.8秒，同時其100公里燃油消耗僅為3.4升。
寶馬的這套混動系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)鮮明，它將電動機(jī)集成在8速變速箱內(nèi)，這樣的設(shè)置更加節(jié)省空間，且在純電行駛時依然可以用8個擋位來進(jìn)行動力疏導(dǎo)，這與傳統(tǒng)的純電動車有著明顯的不同，也帶來了更高的能源效率。在純電模式下，xDrive40e依然可以保持四驅(qū)功能。
奔馳C350eL
在本屆廣州車展上，奔馳宣布C350 eL正式上市，售價為59.90萬元。新車在外觀和內(nèi)飾顏色上都采用清新的色澤，銀灰和白色成為主基調(diào)，特別是內(nèi)飾的木紋裝飾和白色座椅營造了純凈清爽的視覺感受。2920毫米的軸距也為后排創(chuàng)造了充裕的乘坐空間。由于車后放置了電池，行李箱空間受到一定影響，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下只有335升，但在后排座椅放倒后，能夠擴(kuò)充至1370升。
C350 e L搭載一臺2.0T高功率版汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，最大功率為155千瓦，最大扭矩為350牛·米，從1200轉(zhuǎn)/分到4000轉(zhuǎn)/分都可以保持最大扭矩輸出。配合7速自動變速器，5.3秒就可以從0加速至100公里/小時。油耗僅為2.1升-2.4升/100公里。不過受制于電池容量，純電行駛里程僅為31公里，低于國家規(guī)定享受優(yōu)惠政策的50公里標(biāo)準(zhǔn)。因此，可以預(yù)見這部車的價格上不會有太多驚喜。
C350 e L還采用了空氣懸架，這在同級別的奔馳C級里也是極為罕見的配置。駕駛過程中可選擇四種模式，包括混動，純電，電量保持以及充電。通過駕駛管理系統(tǒng)及車聯(lián)網(wǎng)功能，自動優(yōu)化混合動力驅(qū)動模式，將蓄電池的利用最大化。C350 e L使用的6.2千瓦時的鋰電池使用快速充電樁能夠在一個半小時充滿，如果用家用電源，則需要三個小時。
奔馳S500eL
本次車展，奔馳還帶來了另一款插電混動車型-S500eL，并公布了該車售價為175.80萬元。全新S500eL插電混合動力車型由3.0L V6雙渦輪增壓引擎與最大功率為109馬力的電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動，動力總成的最大功率為442馬力，最大扭矩為650牛米。
設(shè)計(jì)之初，奔馳預(yù)計(jì)全新車型的油耗成績大概的3L/100km左右，實(shí)際上在工程師們的努力之下降低至2.8L/100km。奔馳公司表示全新奔馳S500插電混合動力車型也是世界上首款油耗低于3升的D級豪華車型。
奔馳S500eL插電混合動力車型的純電動續(xù)航里程為33公里，也高于奔馳公司最初預(yù)計(jì)的30公里，新車的百公里加速時間也僅為5.2秒。
