那天我妹說，她被什么什么酒店的下午茶種草了，我說...啊？你要去酒店種植草坪?jiǎn)帷：髞砦?0后的妹妹告訴我說...

種草，原指人類將草播種在土地上的行為。

后來一些網(wǎng)友研究發(fā)現(xiàn)，自己看上某件商品之后，那種心生刺撓的感覺像極了心里長(zhǎng)草，于是“種草”現(xiàn)在多指人類被商家宣傳所魅惑的情形。

商品需要亮點(diǎn)，盡管只有亮點(diǎn)是不夠的，但商品需要亮點(diǎn)。

在選車到最終確認(rèn)下單的過程中，大家有沒有過先被某款車型的亮點(diǎn)吸引、最終決定購買的經(jīng)歷？如果有的話，歡迎大家將類似經(jīng)歷留言在評(píng)論區(qū)。

在收到大家的被種草經(jīng)歷之前，小編先來講述一些吧。

■ 比亞迪DM-i系列——能耗太誘人

以前，“傳統(tǒng)”的PHEV車型常被調(diào)侃為「滿電龍，沒電蟲」。

以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心、電驅(qū)為輔助的PHEV車型在有電的時(shí)候動(dòng)力強(qiáng)勁、又具有超級(jí)省錢的EV模式可供通勤代步1-2天。不過這類車型一旦虧電則秒慫：性能下降、油耗上升。

不過，比亞迪DM-i系列車型憑借超低能耗，在今年可是火了一把。

▲ 比亞迪秦PLUS DM-i

年初，電動(dòng)邦編輯部參與到了比亞迪秦PLUS DM-i的搶鮮試駕。在長(zhǎng)度約為100km的綜合道路中，這款車的綜合油耗可以低至4L/100km以內(nèi)（同組8臺(tái)試駕車中，有5臺(tái)做到了這樣的成績(jī)）。

更加可貴的是，DM-i系列車型在虧電狀態(tài)下依然具有出色的油耗表現(xiàn)。

▲ 比亞迪宋PLUS DM-i

隨后，我們又試駕了宋PLUS DM-i。關(guān)于這次的續(xù)航實(shí)測(cè)，我們做了更為詳細(xì)的記錄，大家可以一起看一下。

本次試駕的路段單程約84km（導(dǎo)航顯示為79km），往返約158公里。在去程中，我們將宋PLUS DM-i的駕駛模式切換為EV，希望把電池的電量盡可能的降低。

84km路程中我們并沒有把電量耗盡，隨后我們?cè)谀康牡馗浇鼘㈦娏肯闹?5%后返程，此時(shí)駕駛模式已自動(dòng)切換為HEV混動(dòng)模式。

最終，這段長(zhǎng)度約為158km的試駕中，宋PLUS DM-i的電量降低至低值，綜合油耗也僅為4.6L/100km，這個(gè)油耗值也僅比秦PLUS DM-i高了零點(diǎn)幾。

前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟比亞迪之后，比亞迪車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)的美感也顯著提升了。除了節(jié)能，宋PLUS DM-i在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)的美學(xué)方面也具有不俗實(shí)力。

比亞迪的DM-i系列車型具有超級(jí)節(jié)能的亮點(diǎn)，在親身驗(yàn)證過它的經(jīng)濟(jì)性以后，我會(huì)感覺到我被種草了。盡管節(jié)能不能全部概括DM-i，但這顯然是它最大的亮點(diǎn)。

比亞迪的DM-i系列的種草理由：誰跟錢有仇！節(jié)能誰不愛！

■ 小鵬G3i & P5——科技感又增強(qiáng)了

▲ 上一代小鵬G3

▲ 全新小鵬G3i

今年7月9日，新款小鵬G3i正式上市，新車的NEDC續(xù)航里程與此前的G3相同，提供460/520km兩種選擇，4款車型的補(bǔ)貼后價(jià)格為14.98-18.58萬元。

全新小鵬G3i的入門版本價(jià)格不變，頂配520N車型相比老款19.98萬元的價(jià)格有所下降。

小鵬G3i的內(nèi)飾風(fēng)格基本延續(xù)了此前G3的風(fēng)格，大弧度的穹頂風(fēng)擋、12.3英寸液晶儀表屏幕＋15.6英寸中控觸控屏組成了整個(gè)前排的基本輪廓。

「換臉」只是小鵬G3i升級(jí)的一部分。

小鵬G3i更重要的升級(jí)是在智能化配置方面，例如前臉帶有智能燈語的LED燈帶，以及增強(qiáng)的語音功能等等。

新車配備了Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比競(jìng)品車型最大的優(yōu)勢(shì)在于全場(chǎng)景智能語音功能。通過智能語音，駕駛者不僅能控制空調(diào)、車窗、音樂等常規(guī)功能，還能實(shí)現(xiàn)「打開、關(guān)閉單踏板模式」、「關(guān)閉低速模擬音」等更深層級(jí)的駕駛功能語音控制。

小鵬G3i種草理由：雖然老款G3頭頂?shù)臉?biāo)志性的“小飛機(jī)”被取消了，但裝備智能燈帶智能化配置升級(jí)的它更全面、更科技、更加“一眼種草”。

▲ 小鵬P5

9月15日，小鵬P5正式上市，新車共推出6款車型：460G、460E、550G、550E、550P、600P，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.79-22.39萬元，新車計(jì)劃于10月底開啟批量交付。

P5價(jià)格更為親民的同時(shí)，亮點(diǎn)可是一點(diǎn)都不比旗艦車型P7少！

▲ 小鵬P5

在設(shè)計(jì)層面上，小鵬P5在造型上繼續(xù)使用小鵬汽車的X Robot Face家族式語言，貫穿式的LED燈帶依然非?？苹?。

小鵬P5的LED日行燈和貫穿式頭燈融合在了一起，且在頭燈下方增加機(jī)翼狀燈光，整體形成了一個(gè)點(diǎn)亮的“X”。這個(gè)設(shè)計(jì)也在尾部得到了呼應(yīng)，一條貫穿式燈帶連接兩側(cè)的尾燈，在點(diǎn)亮?xí)r同樣呈現(xiàn)“X”造型。

當(dāng)然，比燈帶更吸引人的，是P5的城市NGP（Navigation Guided Pilot，高速自主導(dǎo)航駕駛）。前一段時(shí)間，我們體驗(yàn)到了P5城市NGP的工程版本，我們來回顧一下吧。

▲ 小鵬P5的NGP具有出色的紅綠燈識(shí)別能力

▲ 無保護(hù)左轉(zhuǎn)完成順暢

無保護(hù)左轉(zhuǎn)，即車輛通過十字路口等場(chǎng)景，路權(quán)不在紅綠燈保護(hù)狀態(tài)之下的情形。在多次無保護(hù)左轉(zhuǎn)的體驗(yàn)中，P5均伴隨車流穩(wěn)定的完成左轉(zhuǎn)，輕松通過考驗(yàn)。

▲ P5的路面信息識(shí)別相當(dāng)精確

在眾多新創(chuàng)車企中，小鵬汽車肯定算是吃到智能化紅利的一家了。

今年1-8月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車45992輛，近乎于2020全年交付量的兩倍。其中，定位為超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑的P7是主力熱銷車型，這款車憑借高階的智能化水平不斷破圈，尤其能完成自主變道、超車的NGP系統(tǒng)讓P7名聲大噪。

全新的P5，更加印證了小鵬汽車在智能駕駛輔助領(lǐng)域的能力，我們也期待城市NGP能更早的推送到用戶手中。

小鵬P5的種草理由：它是小鵬全新的科技擔(dān)當(dāng)。

■ 哪吒V——屏幕好大好大

去年年底，哪吒V正式上市。

2021款哪吒V搭載前置單永磁同步電機(jī)，最大功率分為40千瓦、55千瓦兩個(gè)版本，NEDC續(xù)航里程分為301公里、401公里兩個(gè)版本。

▲ 2021款 哪吒V

微型車的價(jià)格，小型車的尺寸，越級(jí)的大屏，這些都是哪吒V的關(guān)鍵詞。如果說哪吒V呆萌的外觀還不是很打動(dòng)你，那么你可以到它的車艙內(nèi)看一看。

▲ 2021款 哪吒V：獨(dú)特的窄幅液晶儀表屏

▲ 2021款 哪吒V：內(nèi)置抖音的大屏

在樸素的內(nèi)飾氛圍中，這塊大屏起到了活躍氣氛的作用。這個(gè)界面熟悉嗎，沒錯(cuò)這是抖音App。在13.3英寸的大屏上刷抖音，體驗(yàn)還真是蠻獨(dú)特的。

哪吒V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格類似于特斯拉Model 3的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，除了雙閃按鍵保留下來，其它幾乎所有關(guān)于車輛控制、娛樂系統(tǒng)的操作都集成到了大屏中。在空間不算寬綽的車艙內(nèi)，這塊大屏顯得格外大。

▲ 2022款 哪吒V Pro

2021年11月3日，哪吒V Pro（2022款）正式上市，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為7.69-8.09萬元。

作為哪吒V的升級(jí)版車型，哪吒V Pro針對(duì)配置及服務(wù)進(jìn)行了全方位升級(jí)，包括新增L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)并成為首款配備360汽車安全衛(wèi)士的車型，NEDC續(xù)航里程401km。

哪吒V Pro采用最大功率為70kW、最大扭矩為150N·m的電機(jī)，其0-50km/h加速時(shí)間為3.9s。動(dòng)力方面，新款車型會(huì)更加暢快。

內(nèi)飾方面，哪吒V Pro的整體布局與2021款哪吒V大體相同，不過其核心的中控大屏由原來的13英寸升級(jí)為14.6英寸，新大屏具有1920X1080的分辨率，色域顯示也提升了10%。

哪吒V的種草理由：Q萌可愛，同級(jí)屏幕最大。

■ Polestar-極星2——開一次就會(huì)喜歡上它

極星2已經(jīng)是我們的老朋友了，它并不算新車。

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，極星2僅有『首發(fā)版』一款車型在進(jìn)行售賣，41.8萬元的官方指導(dǎo)價(jià)曾讓它不那么親民。

不過在今年4月13日，極星2推出了價(jià)格相對(duì)親民的單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版三款車型，售價(jià)分別為25.28/28.28/33.8萬元。

▲ O?hlins雙流閥減震器

▲ 瑞典金B(yǎng)rembo 4活塞鋁制前輪剎車卡鉗

在極星2的幾個(gè)選裝包中，4萬塊的高性能套裝是最不容錯(cuò)過的，其中包含?hlins雙流閥減震器、瑞典金B(yǎng)rembo 4活塞鋁制前輪剎車卡鉗等等硬核裝備。

這套“金卡鉗”，可以幫助極星2實(shí)現(xiàn)34米的出色制動(dòng)距離。這套卡鉗的設(shè)計(jì)靈感來源于飛機(jī)造型，采用了一體鍛造式鋁質(zhì)制動(dòng)鉗，為整車減重高達(dá)7-8kg，同時(shí)可以有效實(shí)現(xiàn)減少拖滯力矩。配合尺寸為375X35mm的通風(fēng)打孔制動(dòng)盤，其冷卻效果也是極佳的。

極星2或許是售價(jià)不算高的量產(chǎn)車中，相當(dāng)接近賽車的那一款。把座椅調(diào)至最低位置深踩加速踏板，貼地飛行的感覺隨之而來。

極星2高配的雙電機(jī)車型搭載前后雙永磁同步電機(jī)，擁有300kW的最大功率和660N·m的峰值扭矩，它的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.7s。

極星2最大的魅力，就是它的主打項(xiàng)——操控樂趣。就算不是在賽道里面，只要是在社會(huì)道路上的一次并線，你就能體驗(yàn)到這款車的干凈、利落，這種快感會(huì)讓你很過癮。

極星2種草理由：開過才會(huì)知道，它的操控樂趣會(huì)讓你開心。

■ 還有哪些車讓人“一眼種草”？

今天的文章中，我們推薦了2021年新車中具有“一眼種草”能力的新車。在幾款車型中，我們給出的種草理由包括低能耗、屏幕大、智能化水平高、操控出色等等。

如果您也被某款車型種草了，如果您也愿意給出您的種草理由及心得，歡迎在評(píng)論區(qū)將您的感受敲出來！不論您的種草理由是外觀、內(nèi)飾這些大的因素，還是USB接口、反光鏡等小細(xì)節(jié)，只要是讓您喜歡上一款車的理由，我們都非常想聽到！