隨著電氣化進(jìn)程的推進(jìn)，插混的風(fēng)也是席卷到了中大型轎車領(lǐng)域。近日，市場也將迎來奇瑞汽車在該細(xì)分市場的布局——奇瑞風(fēng)云A9（下稱「風(fēng)云A9」）。根據(jù)此前透露的信息來看，風(fēng)云A9定位中大型轎車，將搭載搭載C-DM插電混動以及電動四驅(qū)系統(tǒng)等，比亞迪漢DM-i將成為其直接競爭對手。據(jù)悉，新車最快將于2025年一季度正式上市。
作為奇瑞風(fēng)云序列的旗艦之作，奇瑞風(fēng)云A9外觀設(shè)計(jì)無疑是整車的一大亮點(diǎn)。不過新車的尺寸并未公布，作為參考，比亞迪漢DM-i的三圍為4995/1910/1495mm，軸距2920mm，作為定位相同的競爭對手，兩者的體型差異應(yīng)該不會太大。
盡管有發(fā)動機(jī)的參與，但風(fēng)云A9的前臉上方依舊采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，下方的長條形氣口才是留給發(fā)動機(jī)『喘氣』的，另外引擎蓋下方為貫穿式燈帶，可以看出風(fēng)云A9的設(shè)計(jì)是更偏『電感』的。
中網(wǎng)兩側(cè)則有導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，提升了車輛的運(yùn)動感，讓整個(gè)前臉顯得更為立體且富有層次。
大燈組是風(fēng)云A9前臉的另一大亮點(diǎn)。內(nèi)部獨(dú)特的并列式三角形光源布局，配合造型犀利的LED燈帶，賦予了整車更強(qiáng)的未來感與辨識度。同時(shí)，大燈組還具備自動調(diào)節(jié)高度和亮度的功能，能夠根據(jù)外界光線和車速的變化進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。
車身側(cè)面則一眼看出了風(fēng)云A9的『行政』氣質(zhì)，整車線條流暢而優(yōu)雅，溜背車頂自然過渡至后方，形成了一個(gè)優(yōu)美的角度，這些設(shè)計(jì)不僅讓車輛看起來更加拉風(fēng)，也優(yōu)化了車輛的空氣動力學(xué)性能，為更長的續(xù)航打下基礎(chǔ)。
無框車門和隱藏式門把手沒有缺席，給予了這臺車更多的時(shí)尚感。值得一提的是，其后車窗是能夠完全降下的，沒有為了造型犧牲功能性。
風(fēng)云A9前后均采用了245/45 R20的輪胎規(guī)格，匹配為馬牌Eco Cantact 6 Q系列，大尺寸密幅式輪圈的設(shè)計(jì)精細(xì)而富有質(zhì)感，不僅視覺效果出眾，更彰顯了車輛的豪華行政屬性。車門下方的AWD也展示了這臺車四驅(qū)的身份。
尾部設(shè)計(jì)方面，風(fēng)云A9同樣表現(xiàn)出色。貫穿式尾燈組的運(yùn)用，與前臉相呼應(yīng)，提升了車輛的整體感，燈組內(nèi)部采用了LED光源，點(diǎn)亮后效果醒目而富有科技感。
此外，盡管此次拍攝車輛并未裝配，但根據(jù)已知信息，車輛是帶有隱藏式的電動升降擾流板的，這也是風(fēng)云A9與競品在風(fēng)格取向上不一樣的地方。
總的來說，相比與目前已發(fā)布的車型，風(fēng)云A9的外觀設(shè)計(jì)無疑是一次成功的嘗試，接下來去看看車內(nèi)。
風(fēng)云A9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與A8相比可謂變化翻天覆地，整體風(fēng)格更貼近高端的星途品牌。內(nèi)飾采用儀表+15.6英寸懸浮式大屏的布局。
翻毛皮材質(zhì)在覆件上被大量運(yùn)用，為車內(nèi)空間增添了一抹奢華感。
中央出風(fēng)口下方保留了大量的實(shí)體按鍵，后方為帶散熱口的50W無線充電面板，植絨的手感也非常舒服，避免手機(jī)磕碰劃傷。
別致的兩幅式方向盤設(shè)計(jì)，也是風(fēng)云A9內(nèi)飾中的一大特色。方向盤后方可以看到懷擋設(shè)計(jì)。
風(fēng)云A9采用了打孔皮質(zhì)座椅，造型寬大，填充物柔軟厚實(shí)且富有彈性。無論是前排還是后排乘客，都能夠享受到舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，座椅還支持多向電動調(diào)節(jié)和加熱/通風(fēng)功能，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性和便捷性。
座椅調(diào)節(jié)按鈕被安排在了門板上。另一邊則是揚(yáng)聲器，據(jù)悉新車將搭載多達(dá)23揚(yáng)聲器，期待一下后續(xù)的實(shí)際體驗(yàn)。
后排空間寬敞，地板造型平整，為乘客提供了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。即便是長途旅行，坐中間的乘客也不會感到疲勞和不適。
在前排調(diào)整好坐姿后，175cm、75kg的我坐進(jìn)后排的膝部空間大約不到三拳，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
車頂采用了分段式全景天窗，目測是不支持打開的。
后備廂開口較大，但左右側(cè)被車輪侵占了部分空間，實(shí)際表現(xiàn)亦算不上出類拔萃。
在動力系統(tǒng)方面，風(fēng)云A9搭載了奇瑞鯤鵬C-DM混動系統(tǒng)，由1.5T混動專用發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)的最大功率105kW，最大扭矩220N·m，熱效率44.5%，驅(qū)動電機(jī)最大功率150kW，采用單擋DHT，官方宣稱最快零百4.9s。
續(xù)航方面，風(fēng)云A9CLTC純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1500km，官方WLTC工況下的最低饋電油耗為4.7L/100km。補(bǔ)能方面，風(fēng)云A9最快19min能從30%充電至80%，此外還支持3.3kW的對外放電功能。
寫在最后
就在上個(gè)月，比亞迪直接把漢DM-i的價(jià)格降到了16萬級，對于中大型插混轎車這個(gè)細(xì)分市場的所有玩家來說，無疑是巨大的沖擊。風(fēng)云A9目前尚未公布預(yù)售價(jià)，我們猜測在這樣的競爭壓力下，其未來的售價(jià)區(qū)間大概會在13-18萬元，在銜接風(fēng)云A8的價(jià)格市場的同時(shí)，也一定程度以更高的品價(jià)比去和比亞迪漢DM-i等競爭對手打擂臺。當(dāng)然，官方目前還未針對其智艙、智駕等細(xì)節(jié)部分給到詳細(xì)的配置清單，風(fēng)云A9可能另辟蹊徑，錯位競爭也未嘗不可。那么各位看官對這臺車的期待值如何，我們評論區(qū)見~
