在廣汽新能源 Aion S 上市后
很多朋友都問邦老師一個(gè)問題：
為什么這輛車百公里電耗為 13.1 千瓦時(shí)/百公里
綜合續(xù)航里程 510 公里
這兩個(gè)數(shù)相乘為什么不等于
這輛車的電池容量（58.8 千瓦時(shí)）？
今天邦老師就來給你們解答一下！
這個(gè)問題的答案是：
各位網(wǎng)友的公式錯(cuò)誤
百公里電耗×綜合續(xù)航里程≠電池容量！
百公里電耗×綜合續(xù)航里程≠電池容量！
百公里電耗×綜合續(xù)航里程≠電池容量！
重要的事情說三遍??！
那么它等于啥呢？我們馬上就講。
一切都是 NEDC 的鍋！
所有的事情都要從這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)說起：
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是用來
測(cè)量電動(dòng)車的 NEDC 續(xù)航里程的
需要注意的是
續(xù)航里程是實(shí)打?qū)崪y(cè)試出來的
但是百公里電耗
就是標(biāo)準(zhǔn)里說的“能量消耗率”
是算出來的
然后關(guān)鍵的是這句話：
測(cè)量來自電網(wǎng)的能量！
然后操作細(xì)節(jié)是這樣的：
然后按照這個(gè)理論
當(dāng)你測(cè)出了 Aion S 的綜合續(xù)航里程
為 510 公里后
你要給他充電，注意是慢充
然后測(cè)量電網(wǎng)輸入的能量
最后根據(jù)這個(gè)公式
計(jì)算電耗
所以是不能用網(wǎng)友們說的公式
來質(zhì)疑 Aion S 的續(xù)航里程或者電耗的
那么我們只能根據(jù)
續(xù)航里程和百公里電耗
算出這次電網(wǎng)充進(jìn) Aion S 的電量為
66.81 千瓦時(shí)
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
為了證明這個(gè)問題
我們?cè)倏纯磩e的車
比如同級(jí)的秦 Pro EV500
和北汽新能源 EU5 R500
還有廣汽新能源自家的 GE3 530
以及同為 500公里續(xù)航的唐 EV600、北汽新能源 EX3
還有中大型SUV、微型車等代表產(chǎn)品
并按充電效率從高到低給他們排了個(gè)序
（數(shù)據(jù)來自工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》）
這么一看大家的
百公里電耗×綜合續(xù)航里程與電池容量
都有一定的差距
只是 Aion S 的充電損耗比別人大了些
當(dāng)然邦老師也非常樂意看到
越來越多的消費(fèi)者具備了電動(dòng)車知識(shí)
敢于質(zhì)疑廠商
為自己爭(zhēng)取利益
這是好事
當(dāng)然也希望廠商們
能主動(dòng)為消費(fèi)者的質(zhì)疑
給出更加專業(yè)的、合理的解釋
讓大家安安心心買電動(dòng)車
當(dāng)然我們電動(dòng)邦
也會(huì)給大家?guī)碜顚I(yè)、最認(rèn)真的電動(dòng)車測(cè)評(píng)
解答大家的疑惑
所以你們真的不關(guān)注一下？
