從2017年品牌建立到2020年獨立運營，廣汽埃安每一步前行的腳步都很穩(wěn)，在剛剛過去的5月，廣汽埃安實現(xiàn)了累計產(chǎn)銷超10萬臺，打破細分市場記錄的同時，也正式邁入月銷萬輛的第一陣營。

這其中，AION系列的首款車型AION S可謂居功至偉，自2019年4月上市以來，一直保持著很高的銷量，截至目前已經(jīng)累積銷量突破了10萬輛，并創(chuàng)下同級車型最快銷量的紀錄。

但在AION S上市2年后的今天，隨著新能源市場的快速發(fā)展，AION S先期在市場中的領(lǐng)先優(yōu)勢逐漸被競品車型所取代，因此改款升級迫在眉睫。

6月23日，AION S的升級版車型廣汽埃安AION S Plus正式上市，新車共推出了410/510/602km三種續(xù)航共計5款車型，補貼后售價為13.96萬-17.26萬元。

別看是升級版車型，但相比早前的AION S的補貼后官方指導(dǎo)價卻是不升反降，入門版車型便宜了0.2萬元，頂配版車型更是便宜了3.32萬元。

如果以為價格便是最大的驚喜，那您可就錯了。因為廣汽埃安還有一波“人生加速包”也正式推送給AION S Plus的用戶，包括三電質(zhì)保終身免費、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)終身免費和道路救援終身免費在內(nèi)的權(quán)益包。

■ 外觀：顏值當?shù)?/span>

如今是年輕人的世界，也是顏值當?shù)赖臅r代，AION S能夠熱銷，激進的造型設(shè)計功不可沒，而定位更加偏向年輕消費群體的AION S Plus自然也要在“美顏”上下足工夫。

這臺AION S Plus融入ENO.146概念車設(shè)計元素的外觀就給人煥然一新的感覺，通過流暢的車身線條、前包圍側(cè)面的造型、自適應(yīng)進氣格柵等降低風阻的設(shè)計，讓這臺AION S Plus僅有0.211的風阻系數(shù)，相比早前的AION S降低了14%。

辨識度極高的多邊形車頭燈、雙色車身、細節(jié)處理復(fù)雜的貫穿式尾燈、大幅溜背的造型以及別出心裁的車身配色，讓它看起來都有別于傳統(tǒng)大廠的其他車型，設(shè)計上更有科幻感。

車頭下方的自適應(yīng)進氣格柵，不僅提升了車頭的層次感和未來感，同時也有著很強的功能性。它可以為電池包、空調(diào)等服務(wù)，并擁有0°/10°/25°/30°/45°/90°幾個角度可調(diào)。

而在車身顏色上，AION S Plus提供了全息銀、冰玫粉、極地白、夜影黑、極速銀、量子紅共6種車身顏色，其中全息銀和冰玫粉為新增配色。全息銀采用了納米級變色珠光，形成特定反射光譜的光學涂膜，可以在陽光下實現(xiàn)漸變效果。

至于冰玫粉這個配色，則略有蹭熱度的嫌疑了，與保時捷Taycan的冰莓粉甚至讀音都一樣，而這兩種粉色你更喜歡誰呢？不過值得一提的是，AION S Plus無論是全息銀還是冰玫粉都無需額外加價（雙色車身除外）。

■ 內(nèi)飾：在未來感上做加法

AION S Plus的內(nèi)飾與外觀有著異曲同工之處，都是在科技感、未來感上做加法。

新車不僅用一塊14.6英寸的懸浮式大屏替代了老款車型的雙聯(lián)屏，還取消了老款車型略顯老氣的大面積亮黑色裝飾面板，取而代之的是隱藏式空調(diào)出風口和一條銀色飾條，想必也是為了迎合年輕人的審美訴求。除此之外，方向盤、換擋機構(gòu)、座椅樣式也都進行了調(diào)整。

而車廂內(nèi)最大的變化在于1.9平米的全景天幕，除了面積上的震撼外，還有著類似波音787客機玻璃上的智能變色功能，可以實現(xiàn)10%-60%透光率的無極調(diào)節(jié)。并且AION S Plus的全景天幕采用雙銀鍍膜+Low-E隔熱玻璃，可以隔絕99%的紫外線。

■ ADiGO 4.0帶來懶人福音

智能化的升級也是AION S Plus的一大亮點，可以通過鑰匙、手機、智能手表實現(xiàn)靠近車門自動解鎖。另外，用戶只要打開車門進入車內(nèi)，AION S Plus就會自動通電，簡化了啟動按鍵，掛擋即可起步。

而ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)預(yù)置的無邊界娛樂大生態(tài)，可以借助14.6英寸大屏，暢享包括K歌、看視頻、玩游戲在內(nèi)的多維娛樂體驗。

AION S Plus還搭載了ADiGO 2.5自動駕駛系統(tǒng)，囊括十余項主動安全功能。除此之外，還具有全場景一鍵遙控泊車和超視距記憶泊車，可以實現(xiàn)150米長距離記憶泊車（HAVP），以及常用常新的OTA體驗。

■ 彈匣電池賦能安全

而在消費者最為關(guān)注的安全和續(xù)航上，AION S Plus也都得到了升級。

動力方面，AION S Plus的頂配版車型搭載了最大功率165kW的永磁同步電機，官方公布的百公里加速時間僅為6.8秒。

而在電池方面，新車全系搭載彈匣電池，并提供50.6kWh、58.8kWh和69.9kWh的三種電池容量，分別對應(yīng)NEDC續(xù)航里程410km、510km和602km的三種車型。

■ 純電動緊湊型轎車戰(zhàn)況正酣

緊湊型轎車市場向來是兵家必爭之地，但相比價格高高在上的特斯拉、蔚來和理想這些新勢力品牌，傳統(tǒng)自主品牌車企衍生出的新能源品牌無疑有著更加親民的售價和定位。

而綜合來看，比亞迪秦PLUS EV、R汽車ER6以及幾何A Pro都將是AION S Plus沖擊銷量榜的“攔路虎”。

比亞迪秦PLUS EV

R品牌ER6

幾何A Pro

比亞迪秦PLUS EV有著更加便宜的補貼后官方指導(dǎo)價，并且搭載了性能媲美三元鋰電池的刀片電池；幾何A Pro經(jīng)過電動邦實測，有著極高的NEDC續(xù)航兌現(xiàn)率；R汽車ER6有著同級最長的620公里NEDC續(xù)航里程。并且三款車都是剛剛經(jīng)歷了換代/改款升級的新車，熱度上與AION S Plus也不相上下。

早前AION S的熱銷離不開網(wǎng)約車市場的“幫助”，而如今最新的AION S Plus能夠在銷量上力壓同級競品？又能否達到或者超過AION S的銷量？就讓我們拭目以待吧。

■ 車型選購指南

70 智領(lǐng)版相比入門版的60 智領(lǐng)版雖然貴了0.9萬元，但NEDC續(xù)航里程有著100km的升級，電機參數(shù)也有著大幅的提升，并且在配置上可以選裝ADiGO 2.0選裝包，還配有藍牙車鑰匙功能。

70 科技版和70 智領(lǐng)版有著完全一致的續(xù)航和動力參數(shù)，1.1萬元的差價主要是配置上的差異。例如70 科技版增加了一套L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，且提供了更加豐富的娛樂配置以及人臉識別系統(tǒng)。

80 超長續(xù)航版與70 科技版的官方指導(dǎo)價完全相同，但配置卻與70 智領(lǐng)版基本一致。也就是說80 超長續(xù)航版用部分配置換來了更長的續(xù)航里程和更好的電機參數(shù)。

80 科技版作為全系頂配車型，配置上與70 科技版基本保持一致，但提供更長的續(xù)航，動力參數(shù)上也有所提升。并且可以選裝ADiGO 2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)和5G無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

如果您對于配置需求較高，70 科技版無疑是性價比最高的選擇，與頂配車型近乎一致的配置，只是在動力和續(xù)航里程上有所欠缺，但補貼后的售價卻比頂配車型便宜了1.3萬元。

而如果您更在意續(xù)航里程和動力，80 超長續(xù)航版無疑更有性價比，通過犧牲掉一部分的配置換來了車系里最好的續(xù)航和最好的動力。

■ 邦點評：

作為AION S的改款車型，AION S Plus在造型、智能化、續(xù)航里程和配置等方面都進行了升級，而價格卻更加平易近人。再加上AION S不錯的口碑和知名度，相信AION S Plus會有著更加強勢的銷量表現(xiàn)。