都說(shuō)電動(dòng)車是個(gè)大玩具，而今天試駕的這臺(tái)廣汽埃安AION Y無(wú)疑是最新潮的一個(gè)。
它不僅僅是一臺(tái)以Young（年輕）首字母為名的全新車型，更是廣汽新能源從廣汽乘用車獨(dú)立出來(lái)，改名廣汽埃安之后的第一款車。
而廠商也拿出了十足的誠(chéng)意，在上海車展期間交出了10.46萬(wàn)-14.86萬(wàn)元的補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)，別忘了這可是一臺(tái)搭載了廣汽埃安最新發(fā)布的彈匣電池，且NEDC續(xù)航里程可達(dá)600公里的緊湊級(jí)SUV。
除了出人意料的價(jià)格外，這臺(tái)廣汽埃安AION Y還能帶給我們什么驚喜呢？
■ 獨(dú)一無(wú)二的前衛(wèi)造型
在邦老師眼中，AION Y算不上一臺(tái)傳統(tǒng)意義上“好看”的車型，因?yàn)樗腁柱前移，使得車頭很短，再加上介于MPV和SUV的龐大車身，使得整體比例很像是日本的K-Car車型。
但這并不妨礙這臺(tái)AION Y有著新潮的屬性，無(wú)論是酷炫的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是年輕、大膽的配色，都迎合了時(shí)下年輕消費(fèi)群體的喜好，而這些都源于廣汽埃安目前主打的“量產(chǎn)個(gè)性搭配”，無(wú)論是車身顏色、前唇、行李架、D柱以及輪圈都可以進(jìn)行自由搭配，讓每臺(tái)車都成為獨(dú)一無(wú)二的改裝版。
當(dāng)然，如果這樣您還覺(jué)得不夠個(gè)性的話，還可以通過(guò)官方渠道進(jìn)行車身拉花的定制，例如邦老師今天試駕的這臺(tái)AION Y，SONY大法的PS5拉花一下就讓它成為街上最靚的車。
在設(shè)計(jì)上，這臺(tái)讓你感覺(jué)到明顯特殊和個(gè)性的AION Y跟以往的AION家族車型都不一樣，官方稱之為“天空之城”設(shè)計(jì)，由封閉式格柵以及“天使之翼”日間行車燈構(gòu)成，雖然選用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，但車頭部分通過(guò)三種顏色的撞色搭配，使得車頭的層級(jí)感更加豐富。同時(shí)車頭的品牌LOGO也換用了新的設(shè)計(jì)，加入了藍(lán)色描邊設(shè)計(jì)。
車尾同樣啟用了新的設(shè)計(jì)元素，例如“星辰之軌”命名的尾燈設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的斷點(diǎn)式造型設(shè)計(jì)在點(diǎn)亮之后也具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，再搭配上鏤空的尾翼以及車尾的幾何形切削線面，讓整個(gè)車尾看起來(lái)具有很強(qiáng)的立體感。
而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，AION Y雖然整體布局非常簡(jiǎn)約、明朗，沒(méi)有任何復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但一坐進(jìn)去卻有居家、溫馨的感覺(jué)，再加上豐富的內(nèi)飾皮面以及顏色的個(gè)性化定制，從而打造專屬于你的車輛。
■ 要新潮，更要實(shí)用性
AION Y造型上的新潮完全沒(méi)有影響其實(shí)用性，首先就是越級(jí)的空間表現(xiàn)。得益于車身方方正正的造型，讓內(nèi)部的乘坐空間可以最大化。身高175cm的體驗(yàn)者可以獲得驚人的兩拳頭部空間， 而在后排，它的空間表現(xiàn)甚至能和全新奔馳S級(jí)看齊了。
再加上后門的開(kāi)啟角度接近90度、門檻與地板幾乎平齊，所以無(wú)論是老人還是小孩，上下車都會(huì)更加方便。
您以為僅僅只有這些？這臺(tái)AION Y的前排座椅可以全平放倒，把頭枕去掉就可以和后排座椅連成一個(gè)大的貴妃椅，再選配上幕布和投影儀，就擁有了一個(gè)屬于自己的汽車影院。
前面說(shuō)的都是針對(duì)后排乘客，難道AION Y把前排乘客的實(shí)用性遺漏了？怎么會(huì)，AION Y全系標(biāo)配了14.6英寸的中控大屏，其中內(nèi)置了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并和字節(jié)跳動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了火山車娛，可以語(yǔ)音控制刷抖音，甚至可以語(yǔ)音控制點(diǎn)贊、關(guān)注。
而在方向盤上方還有一個(gè)高清攝像頭，可以用語(yǔ)言控制來(lái)抓拍一些開(kāi)心的時(shí)刻，同時(shí)它還有一套智能情感識(shí)別系統(tǒng)，依靠這個(gè)攝像頭和感應(yīng)系統(tǒng)，如果有前排人員在抽煙或者打電話，它會(huì)相應(yīng)打開(kāi)車窗和調(diào)低音量。
這臺(tái)AION Y甚至連后備廂的實(shí)用性都替你考慮好了，后備廂內(nèi)的隔板有上下兩層設(shè)計(jì)，可以根據(jù)您的儲(chǔ)物需求進(jìn)行靈活的調(diào)整。
■ 厚實(shí)感的底盤很討人喜歡
目前上市的AION Y車型共計(jì)推出了410km續(xù)航的入門產(chǎn)品，500km續(xù)航的主銷產(chǎn)品以及這次試駕的600km續(xù)航版本的頂配車型。
動(dòng)力部分配備有一套135kW最大功率的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩225N·m，百公里電耗水平13.8kWh。0-50km/h的加速時(shí)間為4.1秒。
動(dòng)態(tài)方面最值得稱贊的是它的底盤感受，雖然受限于成本因素，AION Y全系配備的是扭力梁后懸掛，但在調(diào)校上還是很有功底的，整體調(diào)校雖偏向舒適取向，但并不是一味的求軟，而是軟中帶韌，對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸抑制的很到位，并且還有一定的厚實(shí)感。
作為一臺(tái)家用車，AION Y的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)優(yōu)秀，無(wú)論是車輛起步時(shí)的輕快感還是加速超車時(shí)的從容感，作為日常代步已經(jīng)富富有余。
在駕駛模式上，AION Y共提供了四種選項(xiàng)，包括ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL模式。在NORMAL模式下，車輛起步輕快，但并不會(huì)向前猛躥，整體駕駛感受更為平穩(wěn)自如，在中后段再加速時(shí)也依然很有信心；在SPORT模式中，車輛加速踏板的反應(yīng)會(huì)更為靈敏，加速感受要比NORMAL模式更為順暢；在ECO模式中，加速踏板不僅在起步階段更為慵懶，在急加速時(shí)也存在一定的延遲，因此更適合在應(yīng)急情況下使用。
而最值得稱贊的是I-PEDAL單踏板模式，盡管不能夠自行選擇動(dòng)能回收的力度，但系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)動(dòng)能回收的力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，也就是說(shuō)在低速的擁堵路況，松開(kāi)油門踏板會(huì)立刻啟動(dòng)動(dòng)能回收，此時(shí)您完全可以根據(jù)右腳油門踏板的開(kāi)合從而合理控制車速。而在快速行駛的道路上，松開(kāi)油門踏板卻不會(huì)立刻啟動(dòng)動(dòng)能回收，而是根據(jù)車速有一定的緩沖時(shí)間，這樣做的好處是可以極大程度緩解因突然的動(dòng)能回收所帶來(lái)的強(qiáng)烈拖拽感，從而緩解車內(nèi)乘客的眩暈感。
■ 邦點(diǎn)評(píng)：
AION Y迎合年輕消費(fèi)群體的新潮造型以及諸多個(gè)性化的選裝讓其賺足了回頭率，而在實(shí)用性和駕駛上也滿足一臺(tái)稱職家用車的所有標(biāo)準(zhǔn)。再加上頂配車型不足15萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)，卻有著NEDC 600公里的續(xù)航里程、多達(dá)20余項(xiàng)的ADiGO駕駛輔助系統(tǒng)，讓其性價(jià)比在同級(jí)車型中難尋對(duì)手。所以綜合來(lái)看，這臺(tái)AION Y未來(lái)的熱銷或?qū)⒊蔀楸厝滑F(xiàn)象。
