6月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在內(nèi)部信中表示，特斯拉將要裁掉9%的員工，相當(dāng)于每十一個人就有一人下崗，裁員規(guī)模約在4000人左右。被裁去的員工大多數(shù)涉及固定薪酬職位，不包括任何與生產(chǎn)相關(guān)的職位。馬斯克稱，此次的裁員將不會對產(chǎn)能產(chǎn)生影響。
“我們通過評估每一個職位的重要性，以及該職位員工的工作效率、技藝水平和可代替性來做出是否裁員的決定。特斯拉在持續(xù)推進(jìn)扁平化的管理結(jié)構(gòu)，以提高效率。”馬斯克表示，每一個離開的員工都將根據(jù)個人服務(wù)年限獲取相應(yīng)的現(xiàn)金補(bǔ)償和股票。
事實(shí)上，4000人的裁員規(guī)模盡管難登鰲頭，然而像特斯拉這樣一次性裁撤9%全球員工確實(shí)尚無先例，其他國際大型車企大規(guī)模裁員往往都是分批展開。
對此，馬斯克用大量筆墨闡述了裁員的必要性。“自特斯拉成立15年以來，從未獲得年度盈利。盈利不是我們裁員主要因素，但是特斯拉必須節(jié)省成本，讓自己賺錢。””馬斯克在裁員郵件中稱。
主要針對固定工資員工
馬斯克表示，隨著特斯拉進(jìn)行“重組”來降低成本，特斯拉要裁掉9%左右的正式員工，但他堅持認(rèn)為此舉不會影響其達(dá)成Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)。
自2003年創(chuàng)立以來，特斯拉尚未盈利，在這一場“可理解的組織架構(gòu)調(diào)整”后，馬斯克稱“特斯拉在過去幾年迅速發(fā)展，這導(dǎo)致了一些工作職能的重復(fù)。作為重組的一部分，以及降低成本并實(shí)現(xiàn)盈利的必要性，我們做出了讓公司中約9%的同事離開的艱難決定。這些削減幾乎完全是由我們的正式員工所承受，并沒有生產(chǎn)人員包括在內(nèi)。”
記者注意到，最近幾個月，由于工廠生產(chǎn)問題，特斯拉未能達(dá)成與Model 3相關(guān)的一系列生產(chǎn)目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度特斯拉凈虧損額高達(dá)7.85億美元，刷新了公司有史以來最大的單季虧損額。第一季度末，特斯拉的現(xiàn)金余額為26.7億美元；而去年年底，特斯拉的現(xiàn)金余額為33.7億美元。這意味著，特斯拉在今年第一季度的賬面現(xiàn)金凈流出高達(dá)7億美元。
馬斯克表示，盈利從來不是特斯拉的動機(jī)所在“驅(qū)動我們的是加速世界向可持續(xù)清潔能源過渡的使命，但除非最終證明我們能夠持續(xù)盈利，否則我們永遠(yuǎn)無法完成這一使命。盈利不是驅(qū)動我們裁員的因素，但是特斯拉必須節(jié)省成本，讓自己賺錢。”
他補(bǔ)充道，受影響的員工將在本周得到通知，特斯拉還將延續(xù)其扁平化管理結(jié)構(gòu)，認(rèn)為這樣能夠“更好地溝通，消除官僚作風(fēng)，加快行動”。他補(bǔ)充說，解雇員工將獲得“一大筆”薪酬以及特斯拉股票。
但無論如何，大比例裁員都是一項“艱難的工作”。馬斯克表示：“在汽車這個地球上最艱難和競爭最激烈的的行業(yè)中，特斯拉目前盡管規(guī)模仍小，但已經(jīng)在可持續(xù)發(fā)展電力運(yùn)輸以及新能源儲存方面發(fā)揮了重要作用，接下來能生存下去就是一種勝利。”
記者統(tǒng)計，截至2017年末，特斯拉共擁有約37500名員工，到2018年初，員工總數(shù)一躍增值45500人。按此估算，意味著這一輪裁員風(fēng)波中將裁撤約4000個工作崗位。
事實(shí)上，4000人的裁員規(guī)模雖然難登鰲頭，然而像特斯拉這樣一次性裁撤9%全球員工尚未有先例，其他車企裁員達(dá)到10%左右往往都是分批展開。
資料顯示，身為美國最大的工業(yè)壟斷組織和世界級跨國企業(yè)之一的福特汽車2008年陸續(xù)裁員9000人。而后的2017年有1400名福特員工接受一次性自愿離職補(bǔ)償方案；2011年，標(biāo)致雪鐵龍曾宣布在法國裁員6000人；2018年，標(biāo)致雪鐵龍按照新勞動法安排1300名員工“主動辭職”。
新一輪裁員或到來
員工稱公司做法“匪夷所思”
資料顯示，此次裁員并非特斯首次大規(guī)模的人事調(diào)整了。去年10月份，特斯拉就在全球范圍內(nèi)開展了一次人事的重大調(diào)整，在特斯拉總部發(fā)起評估計劃之后，已有數(shù)百名特斯拉員工陸續(xù)接到“開除通知”。
有知情人士透露，特斯拉全球服務(wù)和客戶體驗(yàn)副總裁卡里姆·波斯塔也已從公司離職。截至發(fā)稿前，特斯拉和波斯塔方面仍未作出回應(yīng)。據(jù)記者了解，波斯塔是2016年從賽門鐵克跳槽到特斯拉的。他在擔(dān)任賽門鐵克服務(wù)負(fù)責(zé)人之前曾經(jīng)長期效力于通用電氣和Morpho Detection的服務(wù)團(tuán)隊。
值得一提的是，6月5日，特斯拉剛在年度股東大會上宣布，公司將在上海建設(shè)首個海外工廠“無畏艦”（Dreadnought）。而在更早之前，特斯拉在中國多個城市密集發(fā)布了與工程技術(shù)相關(guān)的大量招聘崗位。有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉此次裁員或也與其即將“登陸”中國市場有關(guān)，公司希望能夠以最輕盈的姿態(tài)迎接這項重要的戰(zhàn)略計劃。
此外，最新消息顯示，有特斯拉被解雇員工近日表示，將會有更多的員工被裁。該名前雇員表示，“這只是第一場裁員風(fēng)波，遠(yuǎn)不會是最后一次。”其認(rèn)為，特斯拉的業(yè)務(wù)規(guī)模不需要那么多員工。
該名前雇員還透露，其于1月份開始在特斯拉工作，她在職期間必須通過晚上和周末加班來完成任務(wù)量，同時還要處理不斷變化的傭金結(jié)構(gòu)。“老實(shí)說，自從我在這家公司工作以來，一切簡直像一場災(zāi)難。”
與此通知，更多被裁員工陸續(xù)涌現(xiàn)并向媒體發(fā)聲。“自己事前并未收到任何會議通知。此前兩周時間內(nèi)，他每周工作六天，每天工作十個小時。”有前特斯拉員工表示，他從2015年開始在特斯拉工作，任職期間，他的團(tuán)隊在被告知要提高交付速度的同時，不得不將車輛交付量提高六倍。
此外，公司除了提高要求，還縮減了他的團(tuán)隊規(guī)模。他說，“公司人手如此緊缺，卻依舊辭退9%的員工，這讓我很吃驚。” 第三名爆料員工是一名工程師，其目前仍在特斯拉工作。他表示：“我的經(jīng)理在6月12日并未出席相關(guān)會議，我才發(fā)現(xiàn)他被解雇了。我認(rèn)為他不該被解雇， 公司的做法令人匪夷所思。”
■ 邦點(diǎn)評：
中國有句俗話叫“船小好調(diào)頭"，馬斯克顯然也意識到了，特斯拉內(nèi)部因?yàn)椴糠止倭胖髁x，從而導(dǎo)致的溝通不順，影響效率，但在Model 3產(chǎn)量提升的關(guān)鍵時候進(jìn)行裁員，真是勇氣可嘉?。×硗獗唤夤偷膯T工將獲得“一大筆”薪酬以及特斯拉股票，所以還有什么可吐槽的？
