在歐洲市場(chǎng)，特斯拉終于棋逢對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示，歐洲4月份最暢銷兩款電動(dòng)車均來(lái)自大眾集團(tuán)：排名第一的大眾 ID.4銷量7335臺(tái)，第二的大眾 ID.3銷量5735臺(tái)。同時(shí)，據(jù)外媒測(cè)算，大眾生產(chǎn)的電動(dòng)車在4月歐洲純電市場(chǎng)總份額占到了34%。

從4月整體情況來(lái)看，新能源汽車（插混/純電）在歐洲市場(chǎng)汽車總銷量中占據(jù)了15%的份額。其中，純電車型總銷量71,500輛（同比增長(zhǎng)338%），插電混動(dòng)車型總銷量81,000輛（同比增長(zhǎng)507%）。

從銷量排行上看，純電動(dòng)車排行前十的車型月銷量均超過(guò)了2000臺(tái)。大眾 ID.4的暢銷似乎也在說(shuō)明，歐洲純電動(dòng)車將迎來(lái)SUV銷量爆發(fā)期。同時(shí)，我們也能發(fā)現(xiàn)在4月歐洲銷售榜單上，缺席了大家都很熟悉的一個(gè)品牌——特斯拉。

據(jù)國(guó)外分析師測(cè)算，大眾集團(tuán)的電動(dòng)車過(guò)去12月在西歐累計(jì)銷量已經(jīng)突破了20萬(wàn)輛，相比之下，特斯拉的總銷量卻停留在了10萬(wàn)臺(tái)左右。

特斯拉官方曾表示，受到芯片短缺、供應(yīng)鏈波動(dòng)的影響，對(duì)其近幾個(gè)月銷量表現(xiàn)帶來(lái)了負(fù)面影響。

但有意思的是，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，特斯拉上海工廠在4月向歐洲出口了1.41萬(wàn)臺(tái)新車。但從實(shí)際銷量榜單我們不難推斷，這批新車并沒(méi)有真的交付給歐洲消費(fèi)者。具體原因如何，暫時(shí)不得而知。

另一方面，在中國(guó)市場(chǎng)，大眾 ID.4車型的銷量表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到人們的預(yù)期，4月上汽大眾 ID.4 X月銷738臺(tái)，一汽-大眾 ID.4 Crozz月銷684臺(tái)，與在歐洲的暢銷形成了鮮明的對(duì)比。

特斯拉出口到歐洲的1萬(wàn)多臺(tái)車究竟賣到了哪里？大眾 ID.4后續(xù)在國(guó)內(nèi)能否復(fù)制在海外的暢銷？這些都是值得大家后續(xù)關(guān)注的話題。