6月9日晚，蔚來公布了2022年一季度財報業(yè)績，其中總營收達到99.106億元，同比增長24.2%，已經(jīng)連續(xù)八個季度實現(xiàn)正增長；整車銷售毛利率18.1%，凈虧損17.8億元，環(huán)比收窄16.8%；現(xiàn)金儲備533億元。

在財報業(yè)績電話會上，蔚來集團董事長李斌對目前幾個比較受關注的問題進行了解答。

■ 關于產(chǎn)能

李斌表示從6月份開始，供應鏈和整車生產(chǎn)已經(jīng)基本恢復正常，包括上海在內(nèi)的多個重要市場的交付工作也已經(jīng)步入正軌，6月份開始蔚來將加快車輛生產(chǎn)和交付工作，預計2022年第二季度的總交付量為23,000到25,000輛。

江淮蔚來F1工廠目前已經(jīng)全面恢復到疫情之前的產(chǎn)能水平，并將配合新產(chǎn)品的量產(chǎn)和爬坡逐步提高實際產(chǎn)出。位于NeoPark的F2工廠已實現(xiàn)生產(chǎn)線全線貫通，進入造車驗證階段，將按計劃于今年第三季度正式投產(chǎn)。

另外李斌表示每一款NT2.0車型其實很早就會開始生產(chǎn)鏈的采購和準備工作，因此對于后續(xù)基于全新平臺研發(fā)的車型，可以很快實現(xiàn)產(chǎn)能的提升。

■ 關于交付和訂單

蔚來汽車2022年第一季度的整車交付量達到25,768輛，與2021年第一季度相比增長了28.5%，與2021年第四季度相比增長2.9%。其中蔚來ES8共有4,341輛，蔚來ES6共有13,620輛，蔚來EC6共有7,644輛，而蔚來ET7共有163輛。

李斌透露蔚來5月份新增訂單創(chuàng)下歷史新高，包含現(xiàn)款的“866”車型，此外ET7的訂單表現(xiàn)持續(xù)強勁。他預計6月交付數(shù)量將再創(chuàng)歷史新高，因此二季度交付指引為23,000-25,000臺。

4月29日，蔚來ET5的首批全工藝生產(chǎn)線試制車在NeoPark新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的F2工廠正式下線。團隊正在積極推進最后的量產(chǎn)工作，將按計劃于9月份開啟交付。

此外在外部環(huán)境上，近期中國各級政府也陸續(xù)出臺了促進汽車消費和鼓勵購置新能源車型的積極政策，這將進一步促進高端智能電動汽車的換購和增購需求。李斌表示蔚來將繼續(xù)提升全供應鏈產(chǎn)能，有信心實現(xiàn)下半年交付量的快速攀升。

■ 關于毛利率

蔚來汽車在2022年第一季度的毛利率與2021年同期相比下降了3.1個百分點，與2021年第四季度相比下降了2.8個百分點。對此李斌表示隨著新產(chǎn)品交付、單車收入提升及產(chǎn)量爬坡，蔚來預計毛利率將從第三季度開始反彈。

這是因為今年第二季度電池成本繼續(xù)顯著上漲，在4月份達到高點，為該季度整車毛利率帶來很大挑戰(zhàn)。為了緩解成本上漲壓力，蔚來其實已經(jīng)對在售產(chǎn)品價格、電池租金進行了一系列調(diào)整，但體現(xiàn)到毛利率上還需要等到第三季度。

■ 關于資本市場

2022年5月20日，蔚來在新加坡交易所主板上市。李斌表示新加坡上市是蔚來又一重要里程碑，進一步完善了全球資本市場布局，能更好地連接與服務全球投資者，對蔚來全球的業(yè)務發(fā)展也意義重大。

 此外，根據(jù)恒生指數(shù)有限公司的公告，蔚來將于6月13日被納入恒生科技指數(shù)及恒生綜合指數(shù)。

■ 關于產(chǎn)品/技術迭代

李斌表示對于現(xiàn)款“866”車型，蔚來將于近期推出一些智能硬件的升級服務，另外會使用NT2.0平臺生產(chǎn)。此外蔚來將在6月份發(fā)布基于NT2.0平臺的全新大五座SUV車型ES7，并將在8月下旬開啟量產(chǎn)交付。

李斌表示蔚來ES7目前是按照正常的節(jié)奏進行發(fā)布和交付，只是因為新冠疫情的原因?qū)е滦萝嚢l(fā)布有所推遲。另外蔚來ES7是一款NT2.0車型，價格將在ES8和ES6、EC6之間，定位也和“866”不一樣，所以不會對這三款車型的市場份額有過度擠壓。

在駕駛輔助方面，李斌表示蔚來將在第三季度推出NOP+增強領航輔助功能，它將基于蔚來與合作伙伴共同開發(fā)的自研高精地圖運行。通過強大的軟硬件平臺、全棧自研算法、端到端的數(shù)據(jù)閉環(huán)和運營能力，NT2.0實現(xiàn)了快速迭代升級的能力，為后續(xù)開通覆蓋更多場景的NAD服務，實現(xiàn)超越期待的自動駕駛體驗打下了堅實基礎。

■ 關于電池自研自產(chǎn)業(yè)務

蔚來在2022年第一季度的研費用為17.617億元，與2021年第一季度相比增長156.6%，與2021年第四季度相比下降了3.7%。在扣除股權激勵費用（非公認會計準則）之后，研發(fā)費用為15.141億元，與2021年第一季度相比增長了132.9%，與2021年第四季度相比下降了7.6%。

李斌表示蔚來目前在持續(xù)加大動力電池相關領域的投入。目前蔚來擁有超過400人組成的電池相關團隊，深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力，這些投入將提升蔚來產(chǎn)品的長期競爭力和盈利能力。

蔚來計劃2024年下半年投產(chǎn)支持800V高壓平臺，以及可以超充與換電的電池包，屆時會應用到新推出的車型上。

■ 關于新品牌

大眾市場新品牌的產(chǎn)品研發(fā)及投產(chǎn)正在穩(wěn)步推進中。5月10日蔚來與合肥市就NeoPark整車二期和關鍵核心零部件配套項目簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議蔚來開始規(guī)劃和準備新品牌產(chǎn)品的產(chǎn)能建設工作。

李斌表示新品牌主力車型的價位在20-30萬之間，將基于NT3.0平臺打造，搭載自研的全新電池包，可換電以及800V高壓快充，預計能夠在2024年下半年上市交付。

■ 邦點評

雖然蔚來目前仍然有諸多挑戰(zhàn)和困難，尤其在產(chǎn)能和毛利率方面需要趕快回到之前的水平，但說實話在如今這樣的環(huán)境背景下，難度還是比較大的。

但好在蔚來的管理層比較冷靜，通過多方面舉措調(diào)整企業(yè)狀態(tài)。首先就是盡快完成生產(chǎn)基地的簽約、建設、投產(chǎn)，及時解決生產(chǎn)鏈上出現(xiàn)的突發(fā)問題，優(yōu)先讓產(chǎn)能效率加速恢復。另外主動增加資本市場的布局，吸引更多投資者，為生產(chǎn)、研發(fā)以及提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務，建立扎實的資金基礎。

隨著新冠疫情形勢的緩和、政府扶持市場政策的出爐，加上產(chǎn)能的恢復以及新車帶來的訂單穩(wěn)定增長和單車收入的提升，蔚來將迎來多重利好，期待它的后續(xù)表現(xiàn)。