3月28日晚，比亞迪在北京舉行春季新品發(fā)布會。本次發(fā)布會一共上市6款新車，純電、插混各占一半。純電車型有：唐EV、秦Pro EV超能版、元EV535；插混車型有：唐DM 6座版、秦Pro DM超能版、宋MAX DM 6/7座。估計今年比亞迪要推出的新車，一多半都在今晚上市了。今晚的發(fā)布會上比亞迪還發(fā)布了全新車型預告圖，小偵探猜測為全新中型車——漢，新車采用全新家族式前臉Dragon Face2.0式設計，新車將于2019年上海車展亮相。

▲ 車型表格

▲ 全新中型車——漢的預告圖

■ 比亞迪唐EV

比亞迪唐EV在去年6月就已經(jīng)發(fā)布，去年11月份的廣州車展開始預售，開啟預售至今已預訂6000輛，到現(xiàn)在（3月28日）終于上市。新車推出兩驅(qū)車型共2個配置，綜合續(xù)航520公里，四驅(qū)車型共3個配置，綜合續(xù)航500公里。四驅(qū)五座版綜合補貼后售價28.99-35.99萬元，兩驅(qū)五座版綜合補貼后售價25.99-27.99萬元，四驅(qū)7座版車型將于7月亮相。

比亞迪唐EV（以下簡稱唐EV）的外觀基于唐和唐DM打造，造型上雖沒有驚喜，但也沒有失望。“龍臉”的設計為顏值的提升加了不少分，用在唐這個尺寸上比例足夠協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾的感覺就再熟悉不過，不僅在唐燃油版和唐DM上是這樣，就連新款的宋和元EV535上也是這個布局，幾款車之間切換著開，操作起來容易上手。大多數(shù)功能被集中在旋轉(zhuǎn)屏內(nèi)，車內(nèi)線條簡單，常用的功能鍵被集中在電子擋把周圍。旋轉(zhuǎn)大屏很有逼格，日常用起來也挺方便。

動力方面，新車分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，電池容量為82.8千瓦時，綜合工況續(xù)航分別為520公里和500公里。新車搭載交流永磁同步電機，兩驅(qū)版車型前電機最大功率為180千瓦，最大扭矩為330牛·米，而四驅(qū)版則搭載前后雙電機，雙電機的最大功率都為180千瓦，最大扭矩都為330牛·米，百公里加速4.4秒（頂配車型）。

■ 秦Pro EV超能版

新車與現(xiàn)款秦Pro EV500各方面差別不大，本次春季發(fā)布會該車正式開啟預售，綜合補貼后預售價為19-20萬元。

新車與現(xiàn)款秦Pro EV500最大區(qū)別在于綜合續(xù)航與動力系統(tǒng)的提升。電池容量由秦Pro EV500的56.4千瓦時提升至69.5千瓦時，綜合工況續(xù)航也由420公里升級至520公里。動力系統(tǒng)方面，電機最大功率由原來的120千瓦提升至135千瓦，而最大扭矩仍然為280牛·米。

外觀方面，和現(xiàn)款秦Pro EV500并無太大區(qū)別；尺寸方面，長寬高分別為4765/1837/1515毫米，軸距2718毫米（和現(xiàn)款相同），定位緊湊型轎車。

■ 比亞迪元EV535

新車在今年1月份就已亮相發(fā)布，今天終于上市銷售。新車全系共分為4個車型，綜合補貼后售價10.99-13.99萬元，相比11-14萬的預售價差別不大。

外觀方面，新車基于元EV360打造，尺寸數(shù)據(jù)沒有變化，長寬高依然為4360/1785/1680毫米，軸距為2535毫米。

新車內(nèi)飾變化相對較大，不出所料地向全新唐、宋和秦Pro的設計風格靠攏，造型簡約、配備旋轉(zhuǎn)大屏。

智能配置方面，在原Dilink系統(tǒng)的基礎上新車支持OTA整車遠程智能升級；安全配置方面，新車配備ESP、8安全氣囊以及360度全景影像等。

動力方面，新車換裝了一臺全新驅(qū)動電機（前驅(qū)），最大功率為120千瓦，最大扭矩280牛·米。而低配車型的電機最大功率為70千瓦，最大扭矩180牛·米，與現(xiàn)款元EV360的動力參數(shù)相同。新車的0-50公里/時加速成績依然保持3.9秒。同時，新車繼續(xù)采用鎳鈷錳三元鋰電池，電池容量53.22千瓦時，綜合續(xù)航410公里，快充功率從40千瓦提升至50千瓦，30%-80%充電時間為30分鐘。

以上是3款純電車型，接下來是3款插混車型。

■ 全新比亞迪唐DM 6座版

新車共推出2個版本，綜合補貼后售價25.99-27.99萬元。唐DM 6座版的到來，豐富了唐DM系列的車型選擇。目前唐DM按照座位數(shù)不同，共有3種車型，分別是5/6/7座。

新車的外觀內(nèi)飾和唐DM 7座版車型一致，大家已經(jīng)非常熟悉了，在這里就不多介紹。動力還是2.0T發(fā)動機搭配6DCT變速箱，純電續(xù)航81公里和100公里。

■ 秦Pro DM 超能版

在此之前，秦Pro DM 已經(jīng)推出 82 公里的純電續(xù)航版本，在 2018 年也取得了一個不錯的銷量。此次推出的秦Pro DM超能版，純電 53 公里的續(xù)航版本，主要為了滿足不同人群的用車需求。新車共推出3個版本，綜合補貼后售價13.69-15.69萬元，相比82 公里純電續(xù)航版本（14.99-17.69 萬元）的售價，便宜不少。

根據(jù)權威出行機構發(fā)布的數(shù)據(jù)，像北京這樣的一線城市，出行半徑一般為 30+ 公里，80+ 公里的續(xù)航里程才能滿足大多數(shù)用戶的出行需求。但是像石家莊、西安這樣的三四線城市，城市半徑不足 20 公里，53 公里的版本反而更適合。因此，80 公里版本更多的是針對一二線城市的用戶，而 53 公里版本則把目標瞄準了三四線，甚至五六線城市的用戶。

秦Pro DM 53 公里版本的推出，可以進一步細化比亞迪在插混車型市場的布局，滿足消費者差異化的需求，同時還可以降低秦Pro DM 的售價門檻，進一步提高銷量。

■ 全新宋MAX DM 六座/七座

全新宋MAX DM推出六座/七座兩種座椅布局方式，81公里車型共3個配置版本，綜合補貼后售價17.29-19.69萬元，51公里續(xù)航車型共2個配置版本，綜合補貼后售價14.99-16.29萬元（此次公布的所有售價均為7座版車型）。新車最大的亮點在于：百公里加速時間6.9秒、搭載L2級別自動駕駛以及提供電芯終身質(zhì)保，且不論是否首任車主。

外觀方面，宋MAX DM與汽油版差別不大，采用家族最新的Dragon Face設計語言，“宋”的LOGO采用藍色篆體字樣。尺寸方面，新車長寬高分別為4680/1810/1680毫米，軸距為2785毫米。

宋MAX DM內(nèi)飾有純黑、輕奢米色兩種內(nèi)飾顏色可選，座椅提供6座（2+2+2）和7座 （2+3+2）的選擇。新車搭載和比亞迪唐同款的旋轉(zhuǎn)大屏，內(nèi)置DiLink系統(tǒng)，支持多種APP下載以及語音交互系統(tǒng)。

安全配置方面，宋MAX DM除搭載8安全氣囊、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等主被動安全配置外，還配有帶啟停功能的全速自適應巡航、預測性碰撞報警、盲點監(jiān)測、倒車側碰預警、后向碰撞預警、自動緊急制動等L2級智能駕駛系統(tǒng)。

動力方面，宋MAX DM搭載第三代DM技術，由一臺1.5T發(fā)動機+電動機組成混動系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機最大功率為105千瓦，電機峰值功率為110千瓦，0-100公里/時的加速成績?yōu)?.9秒。此外，新車提供純電續(xù)航51公里和81公里兩個版本。

■ 全新線下布局+BNA架構

比亞迪已在全國范圍內(nèi)建設完成167家形象店，并承諾在2019年內(nèi)實現(xiàn)全面升級。同時，打造三位一體的營銷渠道，現(xiàn)已建設有839家專營店、20家城市體驗中心、32家城市展廳，未來將實現(xiàn)每100公里都建設有體驗中心。

比亞迪全新打造BNA架構。該全新架構內(nèi)包含有全擎全動力智造平臺、智聯(lián)平臺、自動駕駛平臺以及新能源平臺。其中比亞迪全新第三代DM系統(tǒng)、全新智能網(wǎng)聯(lián)平臺DiLink3.0系統(tǒng)、比亞迪D++開放生態(tài)平臺以及高集成度和高標準化的e平臺均來源于此架構研發(fā)。

■ OTA開放平臺適應更多場景

比亞迪2018年首度實現(xiàn)OTA整車開放平臺，并承諾開發(fā)零門檻、生態(tài)接入零門檻。截止至目前已經(jīng)有500家開發(fā)者和機構加入比亞迪開放平臺，并實現(xiàn)了400萬款海量應用下載。另外，比亞迪未來將通過OTA實現(xiàn)物品遺落提醒、兒童關懷（遺忘提醒）、自動控制車內(nèi)溫度、透明全景影像等功能（今年6月搭載在全新車型上）。

現(xiàn)場也演示了由合作伙伴開發(fā)的、搭載L4級自動駕駛的秦Pro開發(fā)者版本車型自動駕駛功能的演示，不過目前該技術還處于測試階段。

■ 邦點評

此次新春發(fā)布會，比亞迪一口氣發(fā)布和上市6款新產(chǎn)品，涵蓋小型SUV、中型SUV、緊湊型轎車、MPV多種車型，價格從10萬——30多萬不等，布局越發(fā)全面。而且此次上市車型全部都為王朝系列車型，我們也期待后續(xù)更加注重實惠的e網(wǎng)產(chǎn)品。