1月18日，上汽榮威新款Ei5在北京舉行上市發(fā)布會(huì)，新車較老款車型在配置和續(xù)航方面均得到了大幅度的提升：綜合續(xù)航較老款車型增加了119公里，配置新增了LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。發(fā)布會(huì)結(jié)束后我們對(duì)上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民等上汽高層進(jìn)行了專訪。

▲ 上汽乘用車公司副總經(jīng)理：俞經(jīng)民

問：市場(chǎng)上消費(fèi)者真正追求或者說真正需要的新能源車是什么樣的？

答：第一是續(xù)航，續(xù)航肯定越多越好，但是續(xù)航不是靠堆電池來實(shí)現(xiàn)的。提高電池能量密度，提高能效是我們的技術(shù)突破口。第二是好看、好用，我們追求的是真正地貼近、了解、引領(lǐng)用戶的需求，能夠通過使用產(chǎn)生好的口碑。

問：榮威Ei5與其他產(chǎn)品對(duì)比有什么優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來哪些不同的體驗(yàn)？

答：第一是續(xù)航，全新榮威Ei5的續(xù)航里程有了很大提升，達(dá)到了420公里的綜合續(xù)航里程。

第二是外觀，全新榮威Ei5的外形上也進(jìn)行了升級(jí)，配備了全新“”箭翎C位大燈，而且榮威Ei5依托全球首款純電動(dòng)休旅車專屬構(gòu)架打造，解決了市面上的很多“油改電”車型局促空間、外形不好看等痛點(diǎn)。

第三是配置，新車除了搭載消費(fèi)者經(jīng)常使用的配置外，還在安全配置上進(jìn)行了一些升級(jí)，比如新增了LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、SAS車速輔助系統(tǒng)還有大燈遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換等配置，進(jìn)一步保證消費(fèi)者的出行安全。

▲ 上汽乘用車新能源汽車營銷科高級(jí)經(jīng)理：應(yīng)妮

問：面對(duì)補(bǔ)貼滑坡，上汽榮威有什么應(yīng)對(duì)的措施？

答：第一方向不會(huì)變，我們會(huì)與用戶就產(chǎn)品、服務(wù)方面進(jìn)行更有效的溝通。第二，還是要扎扎實(shí)實(shí)把車和服務(wù)做好，通過這樣出色的產(chǎn)品，企業(yè)和用戶能夠更好的溝通，產(chǎn)業(yè)才能更好的往前走。

問：上汽有沒有考慮過單獨(dú)成立新能源公司？

答：榮威品牌自十多年前創(chuàng)立以來始終堅(jiān)持中高端，我們想依托整個(gè)集團(tuán)的加持和拉動(dòng)，圍繞集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略，把榮威銷量做大，提高知名度，通過適合的產(chǎn)品和有效的用戶溝通把榮威的價(jià)格區(qū)間做上去，推動(dòng)品牌繼續(xù)向上。

電動(dòng)車也是一樣，是助力榮威品牌、銷量向上的利器，我們不做割裂式發(fā)展，堅(jiān)持一個(gè)榮威，同時(shí)我們還要繼續(xù)加大在“新四化”方面的投入，不僅在工程研發(fā)方面，還要在以質(zhì)保、制造、物流、采購為核心的供應(yīng)鏈管理上，以及整個(gè)營銷服務(wù)條線上面加強(qiáng)力量。

▲ 上汽乘用車榮威品牌營銷部華北區(qū)大區(qū)總經(jīng)理：朱劍鋒

問：去年上汽新能源車的總銷量超過9.7萬輛，大致都分布在哪些城市和市場(chǎng)？

答：限牌政策對(duì)各個(gè)廠家新能源業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)度比較高，2017年上海一個(gè)城市就占到了我們新能源銷量的半壁江山，但我們?cè)?018年變化很大，北上廣深杭、貴陽、天津等限牌的銷量加起來不到總銷量的一半，超過一半的銷量是在非限牌的城市。

問：特斯拉今年在上海建了工廠，請(qǐng)問上汽作為上海地區(qū)的企業(yè)面對(duì)這樣一個(gè)強(qiáng)勁的品牌在新能源這塊有沒有感到壓力？

答：特斯拉有自己的客戶群、生存之道和品牌發(fā)展之路，我們榮威也有自己的定位，大家都有實(shí)力，在競(jìng)合關(guān)系中才能給用戶帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)。