根據(jù)國外相關(guān)媒體報道，當被問及保時捷旗下最負盛名車型是否會加入電力驅(qū)動系統(tǒng)時，保時捷公司CEO Matthias Mueller給予了肯定的答復(fù)。去年，也有媒體報道過保時捷公司有可能將在全系產(chǎn)品上使用混合動力系統(tǒng)，Matthias Mueller再次表示這是一個好的意向。

現(xiàn)款保時捷911 Carrera GTS

但他也說明了假設(shè)保時捷公司真的要推出911混動版，也不會馬上面世。并且如果它真的被推出，它將使用插電式混合動力系統(tǒng)，這是保時捷公司之前推出的混動版卡宴和混動版帕納梅拉已經(jīng)指明的技術(shù)路線。并且混動版911將不會是目前在售的991序列中的新款車型，它將是2018年推出的新一代911中的一款產(chǎn)品。

“到目前為止還沒有確切的定論，但我們在討論該計劃的可行性，也許在下一代車型上我們會看到它發(fā)生，如果我們得到了充分的理由。”，他說。

“現(xiàn)款保時捷何時換代還懸而未決”他補充說，“Boxster和Cayman在換代后可能會推出搭載四缸發(fā)動機的型號，但是不是混合動力版本還沒有決定。”

根據(jù)相關(guān)報道，2016款混動版帕納梅拉可能會是使用保時捷新一代混動系統(tǒng)的第一款車型，之后其他車系也將會陸續(xù)推出使用新混動系統(tǒng)的版本。

現(xiàn)款保時捷Panamera S E-Hybrid

“使用混合動力技術(shù)有兩個原因，其一當然是可以降低碳排放，其二是我們認為這項技術(shù)可以提升車輛的運動性能，這在918 Spyder上已經(jīng)得到了證明，所以它同樣可以是911車型提升性能的解決方案。”Matthias Mueller在接受相關(guān)媒體采訪時表示。

保時捷918 Spyder

在去年混動版帕納梅拉發(fā)布時，保時捷官方發(fā)言人曾表示搭載混動系統(tǒng)的918 Spyder獲得了使用內(nèi)燃機車型無法企及的性能表現(xiàn)。如果這是他們想要表達的真實意思，我們可以理解為保時捷在不考慮排放和燃油經(jīng)濟性的前提下，依然會使用混動系統(tǒng)來提升車輛性能，雖然使用內(nèi)燃機在理論上可以制造出更大馬力的產(chǎn)品。

那么，新的911混動版車型究竟會是911車系中的性能最強者，亦或是全系中最環(huán)保綠色的車型？我們只有到其真正面世的時候才能知曉了。