據(jù)外媒報道，保時捷正式確認Macan EV的續(xù)航里程將達到407-450公里，這一數(shù)據(jù)高于目前的旗艦純電車型Taycan。

Macan EV基于奧迪與保時捷共同研發(fā)的PPE平臺打造（Premium Platform Electric），奧迪e-tron GT、奧迪Q6 e-tron等車型也是基于PPE平臺打造。

據(jù)悉，保時捷Macan EV將推出搭載雙電機的高性能版，最大功率可達515千瓦（700馬力），續(xù)航里程超過500公里。此外，Macan EV還將支持首發(fā)于Taycan的800V快充技術。

保時捷Macan EV有望于2023年推出，屆時或與燃油版同時進行銷售。在此期間，燃油版的Macan Turbo或?qū)⒈籑acan EV高性能版所替代。根據(jù)保時捷的規(guī)劃，在2025年之后Macan車系將逐步向純電動轉(zhuǎn)型。

劃重點：關于“Macan EV”的最終命名，保時捷還在研究當中，新車還不確定是否繼續(xù)采用Macan這一名稱。Macan EV有升級為全新車系的可能，不再屬于Macan體系中。當然，保時捷是否會舍棄Macan這一名稱還在商榷中。