[電動邦 行業(yè)資訊] 2016年從年初至今，新能源汽車補(bǔ)貼政策從未定稿，總在更新迭代中。雖仍未確定最終的補(bǔ)貼政策，但從每一次的草案信息中分析中，也能大致了解到政策的制定趨勢。

11月上旬，一份更為詳實全面的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)草案流傳出來。其中提到，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)擬發(fā)布時間：11月底-12月初，不再公開征求意見，實施時間：2017年1月1日。該版政策主意為增加乘用車技術(shù)門檻要求、客車全面調(diào)整、專用車明確技術(shù)要求、燃料電池汽車細(xì)化補(bǔ)貼要求，下面逐一分析。

1、新能源乘用車：

純電動乘用車

新版的補(bǔ)貼草案除考慮車輛續(xù)航里程外，增加電動汽車應(yīng)用電池的系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量，以及30分鐘最高車速不低于100km/h的考核標(biāo)準(zhǔn)。

插電式混合動力乘用車

純續(xù)航里程超過50公里，擁有2.4萬國補(bǔ)補(bǔ)貼資格，但要考慮B狀態(tài)燃料消耗量等條件。

2、新能源客車

新版補(bǔ)貼草案則將電池系統(tǒng)能量密度、快充倍率、節(jié)油率水平作為補(bǔ)貼參考指標(biāo)，而非舊版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)參考的單位載質(zhì)量能量消耗量、車身長度、純電續(xù)航里程等因素。同時確定強(qiáng)制達(dá)標(biāo)要求：單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg；電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例(m/m)不高于20%；非快充類純電動客車?yán)m(xù)駛里程不低于200km(等速法)；非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度不低于85Wh/kg；快充類純電動客車快充倍率不低于3C；插電式混合動力(含增程式)客車節(jié)油率水平不低于40%等條件。

3、新能源專用車

新版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)助。同時需滿足電池系統(tǒng)能量密度不低于80Wh/kg；純電動貨車、運(yùn)輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.5Wh/km.kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質(zhì)量)不超過13kWh的條件。不在采用按照電池容量每千瓦時補(bǔ)助1800元的方式。

4、燃料電池汽車

燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)未發(fā)生變化，但新新增技術(shù)指標(biāo)要求：燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動電機(jī)額定功率的30%，且不小于30kW。

邦點評

該文件現(xiàn)屬網(wǎng)絡(luò)流傳，尚未完全確認(rèn)。就目前露出的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而言，如若屬實，現(xiàn)階段大部分新能源車型包括已經(jīng)出現(xiàn)在第三批推廣目錄的車型或?qū)⒚媾R補(bǔ)貼資格的重新審定。