2月9日，乘聯(lián)會(huì)公布了2021年1月新能源銷量排行榜，這次乘聯(lián)會(huì)可謂給大家送上了新年禮物，之前他們只發(fā)前十名的榜單，這次一口氣發(fā)了前十五名，讓更多的車子能在排行榜上露露臉，新年沾點(diǎn)喜氣。
誰都知道，2021年開年第一肯定是宏光MINI EV，不過尷尬的是，五菱自己公布的36726輛和乘聯(lián)會(huì)公布的25778差了一萬多輛。
為啥差別這么大呢？因?yàn)槌寺?lián)會(huì)公布的是從4S店賣出的數(shù)量（零售量），而五菱公布的是4S店從五菱這提走的數(shù)量（批發(fā)量）。
當(dāng)然你不能說五菱造假，乘聯(lián)會(huì)對此也做出了解釋，“今年1月零售與批發(fā)出現(xiàn)較大偏差，主要取決于經(jīng)銷商提貨意愿和節(jié)日前的物流速度”。就是說，二月五菱的員工也得過年，4S店肯定要提前囤貨，尤其是這種熱門車型。要不你發(fā)了年終獎(jiǎng)想買宏光MINI EV樂呵樂呵，4S店說快遞停運(yùn)了沒貨多尷尬。因此相當(dāng)于經(jīng)銷商在一月提走了二月的部分貨。
即便如此，宏光MINI EV在淡季銷售2萬+也非常厲害，在轎車總榜中也排名第八，進(jìn)入前十，夾在雷凌和邁騰中間相當(dāng)有牌面，真是牛啊，牛啊。
第二名是也焊死在排行榜上的Model 3，月銷13843輛，在淡季也算是正常水平。昨天乘聯(lián)會(huì)公布的特斯拉1月銷售15484新車，那么算下來有一1641輛是Model Y貢獻(xiàn)的，可以預(yù)見的是，春節(jié)后，又有一顆新星在冉冉升起。
特斯拉不愧是流量密碼，臨近過年還喜提五部門約談，希望Model Y別踩Model 3的雷，少甩鍋，多長心，誠誠懇懇做好產(chǎn)品才是硬道理。
漢EV很有沖勁，以9298的數(shù)據(jù)排名第三，在別人環(huán)比下降的時(shí)候環(huán)比增加，非常不錯(cuò)，隨著訂單鋪開，我已經(jīng)在內(nèi)蒙古見過漢EV了；而漢DM本月也進(jìn)入排行榜，銷售近3000輛，排名第十三，二者加起來與比亞迪公布的1月銷量基本相符，這是因?yàn)闈h采用排單生產(chǎn)的方式，經(jīng)銷商不能囤貨，訂單都排到2021年春天了，可見非常搶手。
根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，今年漢系列會(huì)推出改款和加配，其中熱泵空調(diào)等配置會(huì)逐步推進(jìn)，到時(shí)候漢系列的產(chǎn)品力定會(huì)更上一層樓。
奇瑞eQ開開心心地回家過大年，這幾年來它就沒從排行榜上下去過，以嬌小的身軀撐起了奇瑞新能源的銷量，就問大螞蟻什么時(shí)候能站起來？
埃安S是本月唯一上榜的緊湊級轎車，它的好基友秦Pro EV本月突然消失。這也反映了新能源市場一個(gè)古怪的趨勢，即最應(yīng)該受歡迎的緊湊級家用轎車居然站不穩(wěn)，也是挺奇妙的。
歐拉黑貓也是熟悉的面孔，現(xiàn)在終端優(yōu)惠非常大，不多說了兄弟們沖。
第七名是理想ONE，硬是靠自己給增程式電動(dòng)車撕開一片天的硬核車型。明年，嵐圖和賽力斯都有增程式產(chǎn)品推出，理想ONE 面對的將是國企的攻勢，雖然這倆嘴上說著哥仨好，但估計(jì)心里都眼饞30萬，月銷過5000呢。明年增程式市場會(huì)如何變化，我們靜觀其變吧。
第八和第九是上汽榮威旗下的兩款車型，尤其是eRX5的上榜讓人非常意外，甚至讓我們懷疑，是不是上海限制插混車的風(fēng)聲傳出來了，大家開始提前囤貨了？
科萊威CLEVER則是一輛微型車，偶爾會(huì)在排行榜上冒一下，其實(shí)車子產(chǎn)品力還可以，其實(shí)這輛車性價(jià)比也挺好，只要在宏光MIN EV的頂配上加5000元左右（算上終端優(yōu)惠），就能買到300公里的續(xù)航、前排雙氣囊、更快的慢充時(shí)間等宏光MINI 沒有的配置，非常適合覺得宏光MINI EV不太行，但又不想再多花太多錢的朋友們選擇。
當(dāng)然，這一切是建立在奔奔E-Star國民版沒上市的條件下。
奔奔E-Star國民版，堪稱解決宏光MINI EV痛點(diǎn)的小車，同樣的價(jià)格下，2400的軸距、300公里續(xù)航、加999元即可擁有快充，除了外觀有點(diǎn)老氣外，幾乎是最強(qiáng)性價(jià)比小車了。也正因?yàn)槿绱耍?月它也貢獻(xiàn)了3240輛的銷量，差一點(diǎn)進(jìn)入前十。
現(xiàn)在有很多車企盯上了超高性價(jià)比微型車這塊蛋糕，長安已經(jīng)打響了挑戰(zhàn)宏光MINI EV的第一槍，零跑T03也沖上賽道，2021年宏光MINI EV是棵常青樹還是曇花一現(xiàn)，我們交給時(shí)間來見證。
小鵬P7本月銷售3710輛新車，對比競品漢EV和Model 3還差點(diǎn)意思，不過比起這個(gè)，還是先調(diào)查P7失火的事故比較重要，還有自動(dòng)駕駛搞快點(diǎn)，年后等著看大新聞呢。
蔚來EC6和ES6分別銷售了2845和2720輛新車，數(shù)據(jù)比較平均導(dǎo)致哪輛車也進(jìn)不去前十，其實(shí)如果蔚來“厚臉皮”一點(diǎn)，模仿某些廠商把這倆車做成一個(gè)系列，報(bào)在一起也是能獲得一個(gè)不錯(cuò)的成績的，但顯然他們無需這樣做。
寶馬5系PHEV也算是經(jīng)久不衰的經(jīng)典款了，在除北京外的限牌城市賣的很不錯(cuò)，沒辦法藍(lán)天白云標(biāo)在那放著呢，有錢我也買，因此經(jīng)常上榜也不意外。
■ 邦點(diǎn)評
2021年1月的新能源銷量排行榜沒有太多波瀾，上榜的依舊是老面孔，但不得不說，新能源這片江湖風(fēng)起云涌，不少后入局者正在虎視眈眈摩拳擦掌，那么后浪們到底能不能反撲，新年后你又看好哪輛新能源車呢？歡迎在評論區(qū)與我們交流。
