國產(chǎn)品牌對Model Y的“圍剿”從未停止過，但最近特別猛。

就比如樂道L60和極氪7X，無論是前期預熱，還是發(fā)布會上，以及正式上市之后，無論是官方整活，還是大家茶余飯后閑聊，這兩款車總要跟Model Y比較一番，然后從各種角度試圖打敗它。

可這事兒就像足球的世界杯，籃球的NBA總冠軍，或者至少像“比武招親”、“競爭上崗”一樣，總得搞個小組賽、半決賽，讓這些“對手”們先比個高低。

樂道L60求穩(wěn)，極氪7X可猛

對于樂道L60和極氪7X，我們先從基礎(chǔ)參數(shù)和信息入手。

第一個就是價格，樂道L60標準版只有一個，即“標準續(xù)航后輪驅(qū)動版”，整車購買售價20.69萬元起。然后在此基礎(chǔ)上，我們可以通過電池包和驅(qū)動形式選項，衍生出22.69萬的“標準續(xù)航四輪驅(qū)動版”；23.59萬元的“長續(xù)航后輪驅(qū)動版”；25.59萬元的“長續(xù)航四輪驅(qū)動版”。

需要注意的是，除了驅(qū)動形式和電池包/續(xù)航以外，樂道L60的其他配置功能，全都一樣。因此我們不用費心挑選配置，只要考慮后驅(qū)還是四驅(qū)，是標準續(xù)航還是長續(xù)航，就行了。不過差加上，相同續(xù)航能力，后驅(qū)和四驅(qū)之間是2萬元；相同驅(qū)動形式，不同續(xù)航之間是2.9萬元。

而極氪7X這邊差不多也是相同的道理，它的入門版是“后驅(qū)智駕版”，售價22.99萬元；然后在相同配置情況下，增加續(xù)航能力的，就是24.99萬元的“長續(xù)航后驅(qū)智駕版”；而到了頂配的26.99萬元的“長續(xù)航四驅(qū)智駕版”，就是變成了雙電機四驅(qū)，增加了空氣懸架，大燈高度調(diào)節(jié)，前備箱容積從62L變?yōu)榱?4L，剩下大家都一樣。

所以極氪7X選車也很簡單，同樣看驅(qū)動形式和續(xù)航能力。而極氪7X每個版本之間的差價，正好都是2萬元。

話說把樂道L60和極氪7X放一組，真太合適了。

然后是尺寸部分，其實樂道L60與極氪7X，都是比較典型的中型SUV“身材”，他們把車身控制在4米9以內(nèi)，寬和高也沒太出圈。但在軸距部分，雖然兩款車型數(shù)據(jù)有高低，但同樣超過2900mm的表現(xiàn)，也確保都有寬敞的座艙空間。

另外在視覺上，極氪7X看起來更像是一個偏傳統(tǒng)風格的SUV，車身比較挺拔，車尾顯得敦實些。而樂道L60則是偏向時尚的轎跑SUV造型，車身有個“小三廂”的樣子，看上去更修長一些。當然造型沒有對錯，只有順不順眼。

動力部分，通過參數(shù)對比，我們能看到，極氪7X無論是電機性能，還是零百加速成績，亦或是續(xù)航能力，都要比樂道L60出色，包括快充時間。對于樂道L60而言，它的優(yōu)勢，或許只有只需3分鐘的換電體驗了。

但其實我們也能理解這種差距。畢竟極氪7X仍未脫離品牌走高端豪華的既定路線，所以它在動力參數(shù)和性能上，還是有比較高追求的。而樂道L60的定位，則是需要服務(wù)更多消費群體，所以動力方面要照顧各種年齡段或者不同群體的感受，反而不能太“暴躁”了，還是以“溫柔”為主比較好。

基礎(chǔ)參數(shù)部分我們小結(jié)一下，從這里我們能夠看到，樂道L60軸距表現(xiàn)比較突出，而極氪7X則是動力方面優(yōu)勢明顯。因此樂道L60更偏向于“舒適家用”，而極氪7X是可以指望它提供駕駛樂趣的。

這一點其實從底盤懸架上也能看出來，極氪7X的前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合，加上頂配的“空懸套裝”，顯然是為了應(yīng)對更極限的操作。而樂道L60這個前麥弗遜+后五連桿的懸架組合，只有FSD可變阻尼減震器，以及ISS智能舒適剎停，確實不希望用戶去更復雜的路面。

配置極氪7X數(shù)量多，樂道L60更實惠

接下來我們對比下具體的配置情況。

樂道L60這邊全系標配的亮點配置，有帶高度記憶電動尾門，無框車門，外后視鏡電調(diào)/折疊/加熱/記憶，7個安全氣囊，前排座椅電調(diào)/加熱/通風/按摩，方向盤加熱/記憶，20個全艙賬號記憶，后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)/加熱，后排B柱出風口，1600萬色氛圍燈。

智能方面，樂道L60標配17.2英寸的3K高清中控顯示屏，13英寸HUD抬頭顯示屏，8英寸后排娛樂屏，高通驍龍8295P座艙芯片，Sky OS·天樞操作系統(tǒng)，7.1.4杜比全景聲，帶風冷的50W手機無線快充，智能語音交互540°全景影像，遙控泊車輔助，泊車自動換電等功能，以及智能車道巡航、NOA領(lǐng)航輔助等智駕系統(tǒng)。

而到了極氪7X這邊，我們之前提到過，這款車版本之間的配置變化也不多。與樂道L60相比，極氪7X的配置多了前臉的“浮光漣漪氛圍燈”，后排雙側(cè)電動遮陽簾，電子手套箱，后排座椅儲物盒，副駕“老板鍵”，36.21英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，多一個50W手機無線快充。當然極氪7X在智駕部分，還有激光雷達，以及雙Orin-X芯片。

如果我們不考慮價格的話，那么極氪7X確實在很多配置功能上，要比樂道L60數(shù)量更多，效果也許會更好。原因很簡單，它仍然是極氪品牌的一款車型，需要有一定的堅守。

而樂道品牌本身就有市場下探的任務(wù)，無論價格還是配置，都有比較靈活的調(diào)整空間。但樂道L60卻仍然有很多非常前沿的技術(shù)和配置，有些甚至在蔚來NT2車型上都不曾出現(xiàn)。

但如果考慮到價位的話，極氪7X從入門到頂配，后驅(qū)到四驅(qū)，都要比樂道L60貴一些。而且極氪7X版本選項要比樂道L60復雜一些，后者選車更清爽。

因此拿這兩款比較的話，樂道L60配置或許在某些方面確實略弱一些，但放眼同價位，同定位的細分市場，樂道L60仍然有很高性價比了，尤其在智能方面。

邦點評

經(jīng)過這次對比之后，到底是樂道L60更棒，還是極氪7X勝出，我們很難抉擇。畢竟從骨子里來說，兩款車型的定位不太一樣，極氪7X是豪華入門級產(chǎn)品，樂道L60則是面向工薪的家用車。它們注定在不同賽道，吸引不同的消費者。

要是硬要選出一個跟Model Y“硬剛”的話，我會選樂道L60，因為Model Y雖然沒有脫離特斯拉，但從硬件品質(zhì)上來說，他已經(jīng)是個面向工薪的產(chǎn)品。這就與樂道L60不謀而合了。