1948年，第一臺路特斯汽車在英國倫敦誕生，一個時代的傳奇就此開啟。翻開路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼的履歷就不難發(fā)現(xiàn)，路特斯對極速的認知始于戰(zhàn)斗機，動輒5-6個G的重力對于他而言不過是家常便飯。

貫穿柯林·查普曼一生的信條，也是路特斯的信條：增加動力使你在直線上更快，減輕重量使你在任何地方都更快。把空氣動力學(xué)研究到極限才是路特斯的真諦，這也是路特斯和其他跑車品牌最大的差別。

汽車步入電動時代，路特斯積極轉(zhuǎn)型，改變的是動力形式，不變的是一貫的信條。繼ELETRE之后，還處在測試階段的EMEYA便已加冕浙賽圈速王，再度讓粉絲群體倍感期待。

1月18日，路特斯EMEYA正式上市，中文名定為「繁花」。

路特斯EMEYA共推出包含特別版在內(nèi)的4個版本，官方指導(dǎo)價為66.8-118萬元。EMEYA全系標配高性能四驅(qū)系統(tǒng)，低功率版本的功率及扭矩達450kW/710N·m，高功率版本更是達到了675kW/985N·m，零百成績分別為4.15/2.78s。

當下，大家已經(jīng)不容易被純電動汽車的性能參數(shù)嚇到，即便是675kW的高功率也未必讓人驚訝。不過如同開篇所說，路特斯在空氣動力學(xué)領(lǐng)域深得精髓，路特斯的產(chǎn)品從不止于性能。

而關(guān)于“浙賽圈速王”的成績，我們有必要在下面一個段落里展開聊聊。

馭風——生于賽道的路特斯

2023年末，路特斯旗下純電超跑轎車EMEYA剛剛刷新了浙江國際賽車場的量產(chǎn)電動車圈速記錄，單圈最佳成績?yōu)?strong>1分35秒728。至此，路特斯?jié)M滿的榮譽墻上又增加了新成就，這臺一戰(zhàn)封神的EMEYA R+，被浙賽官方評價為浙賽最速量產(chǎn)電動車、浙賽最速4門轎車。

僅用兩部高性能電機，EMEYA就能實現(xiàn)675kW以及985N·m的強悍輸出，僅需2.78s便可實現(xiàn)百公里加速。

路特斯認為，動力系統(tǒng)匹配和調(diào)校的重要性從不亞于電機數(shù)量。

在EMEYA身上，我們除了能夠看到純電超跑Evija同款的4組Race-Aero風道以外，還配備了主動進氣格柵、主動氣壩、主動后擴散器、主動懸浮式雙層尾翼技術(shù)和空氣懸架。從名字上就能看出，這些配置核心就是突出一個“主動”。

當車輛達到一定速度的時候，主動式「馭風五件套」會自覺開始工作，通過控制車尾和車底的氣流增加下壓力，提高操控的精準度和車輛的穩(wěn)定性。

此外，「6D底盤控制系統(tǒng)」能根據(jù)實際路況，及時控制懸架、空氣動力學(xué)套件、制動系統(tǒng)、三電系統(tǒng)等多個組件，讓車輛始終保持在駕駛員想要的“正軌”上。

6D，其實指的是6個方向（direction），即前、后、左、右、上、下。這套控制系統(tǒng)的終極效果，就是無論車輛如何行駛，都能保持高車速和精準操控，比如出彎入彎干脆利落，路面有小起伏也不會減速和搖擺。

EMEYA的前后電機均采用了碳化硅（SiC）模塊，通過更好的材質(zhì)獲得了更出色的效率；動力系統(tǒng)還配備了兩擋變速箱，通過更好的擋位結(jié)構(gòu)，將動力輸出進一步放大。EMEYA無需“堆料”，也能實現(xiàn)高性能。這既是路特斯對高性能的極致追求，也是對自己注重輕量化、空氣動力學(xué)的貫徹與傳承。

除了極致的直線性能與彎道穩(wěn)定性，EMEYA更強調(diào)耐用性。在出色的熱管理系統(tǒng)加持之下，EMEYA能夠做到40次0-100km/h加減速、25次0-200km/h加減速不發(fā)生動力衰減。

純電GT超跑EMEYA采用了與ELETRE相同的純電EPA平臺打造，這臺車也是路特斯從傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域轉(zhuǎn)向電動化與智能化賽道、從跑車向純電智能生活用車轉(zhuǎn)型的第三款車型，更將是品牌征戰(zhàn)純電超跑GT市場極為重要戰(zhàn)略產(chǎn)品。

路特斯在空氣動力學(xué)方面的修為，在EMEYA得以深度體現(xiàn)。隱藏在車頭熏黑區(qū)域的主動式格柵能夠梳理空氣氣流，增加下壓力的同時，也可以冷卻電池和制動系統(tǒng)；格柵關(guān)閉時，車頭氣流會被疏散至兩側(cè)的通風道中，通過減少車底亂流降低風阻。

EMEYA的主動式擴散器和升降尾翼，能夠深度優(yōu)化下壓力和激烈轉(zhuǎn)向時的循跡性表現(xiàn)，讓EMEYA在復(fù)雜的彎道也能自如的閃轉(zhuǎn)騰挪。EMEYA具備GT跑車標志性的溜背式車尾，熏黑的車頂，以及高腰線+熏黑的車頂和車窗。

EMEYA的主動式升降尾翼支持隨速智能調(diào)節(jié)，疾速行駛狀態(tài)中能夠為車輛增加約215kg的凈下壓力。

EMEYA的座艙除了具有鮮明科技感和運動風格以外，還將更注重可持續(xù)環(huán)保材料的應(yīng)用，內(nèi)飾將大量使用由新型紗線制成的織物，這種紗線源自于時尚和服裝界所使用的環(huán)保材料制成，不僅展現(xiàn)了路特斯品牌在智能化、電動化轉(zhuǎn)型背后的綠色環(huán)保理念，而且相比于皮革材質(zhì)，這種織物會更輕，觸感也很舒適。

關(guān)于內(nèi)飾氛圍，EMEYA不像傳統(tǒng)跑車一樣單純強調(diào)戰(zhàn)斗感，而是兼具主流智能電動汽車的科技氛圍。除了懸浮式中控屏，我們還能看到大尺寸的增強現(xiàn)實平視顯示系統(tǒng)，上面將清晰地展現(xiàn)重要的車輛信息。

在舒適氛圍的營造上，EMEYA還通過KEF品牌的3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，優(yōu)化座艙內(nèi)噪聲。這套系統(tǒng)可以通過安裝在車輛外部，尤其是底盤和懸架上的振動傳感器監(jiān)測聲噪，然后從揚聲器上發(fā)出「反相位聲學(xué)信號」，來抑制聲波傳入車內(nèi)。

路特斯同樣重視智能駕駛，發(fā)布會中，EMEYA正是以無人駕駛的方式行駛進了舞臺中央。

硬件方面，EMEYA搭載多達4顆激光雷達，以及毫米波雷達等34顆智駕傳感器，芯片采用了高規(guī)格的英偉達雙Orin-X。EMEYA標配的智駕功能包含高快路輔助和全場景泊車輔助，具體包含ACC自適應(yīng)巡航+車道居中+轉(zhuǎn)向燈自動變道、自動泊車、遙控泊車等在線功能。

EMEYA還支持選裝高階智駕輔助系統(tǒng)，導(dǎo)航路徑設(shè)定完成后，車輛可以在高速公路或高架路上實現(xiàn)自動超車、進入匝道等高階功能。目前，高快速路領(lǐng)航功能已經(jīng)覆蓋上海、廣州、深圳、成都、武漢、北京、蘇州、寧波、西安、南京等22個城市范圍內(nèi)的高速公路和高架路場景。

后續(xù)，路特斯還將更新城市道路領(lǐng)航、停車場領(lǐng)航等更為硬核的功能，這些功能將在不久的時間內(nèi)通過OTA推送到用戶的手中。

邦點評

從誕生起，路特斯便以征服風為信條，也憑此收獲了萬千車迷的熱愛。在電動汽車時代，路特斯Emeya更得到電動化與智能化技術(shù)的加持，在新賽道中繼續(xù)馭風。

對于國內(nèi)的汽車市場來說，車企在新能源時代也會遇到和在燃油車時代同樣的難題，即如何進軍高端豪華領(lǐng)域。在純電動汽車這條賽道，各家車企都在不遺余力的堆砌配置，以求在市場站穩(wěn)腳跟。而對于生于賽道的路特斯來說，性能、豪華等標簽已經(jīng)包含在血液之中，路特斯要做的，更多是延續(xù)品牌的經(jīng)典元素，并讓品牌煥發(fā)出新的生機。

從步入純電市場的一刻起，路特斯已經(jīng)憑借對極致運動的理解，打造出與眾不同的產(chǎn)品。在同樣性能參數(shù)的對手面前，Emeya正是更懂得如何駕馭動力、駕馭風的那一位，這也是品牌所賦予產(chǎn)品的難以逾越的力量。