“I think performance figures are in some way irrelevant to what I am trying to describe（for Lotus）”。如路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼所言，性能數(shù)據(jù)和參數(shù)永遠(yuǎn)無法準(zhǔn)確描述路特斯。
那什么可以準(zhǔn)確描述路特斯？是7次F1車隊(duì)冠軍？是6次F1車手冠軍？還是81個(gè)分站冠軍？
“韶華崢嶸風(fēng)塵掩，回首覓當(dāng)初”。我們不妨嘗試從路特斯的誕生地英國入手，去探索一番英國的風(fēng)土人文、環(huán)境地理、以及歷史變遷，看能不能找到答案。
英倫氣質(zhì)孕育跑車性格
俗話說：一方水土養(yǎng)一方人。如果，我們把車當(dāng)作駕駛者性格的一種延伸，那么車自然毫不例外會(huì)受當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人文的影響，從而形成自己獨(dú)特的性格。世界三大跑車，路特斯、法拉利、保時(shí)捷，各自鮮明的性格，也許正源自于它們原生的風(fēng)土人文、社會(huì)文化習(xí)俗。
譬如，意大利人熱情似火。這里有《西西里美麗傳說》中的瑪蓮娜，也有著最熱情的意甲賽事與球迷。在賽車上，意大利則有著現(xiàn)在F1平均時(shí)速最高一站的蒙扎賽道，早年間還有世界賽車史最具浪漫氛圍和傳奇色彩的比賽，即長達(dá)1000英里的耐力賽——Mille Miglia。而誕生于此間的意大利跑車，也多信奉“力大磚飛”，始終相信“大馬力出奇跡”。
德國人的性格是嚴(yán)謹(jǐn)冷靜、克制的，所以誕生了黑格爾、康德等世界杰出的哲學(xué)家。德國境內(nèi)從上世紀(jì)50年代開始，高速開始不限速。能在這些高速上極速狂飆的，必然是精密運(yùn)行、質(zhì)量穩(wěn)定的機(jī)器，惟其如此才不至于散架。
而英國，則是另一個(gè)維度上的經(jīng)典，時(shí)而內(nèi)斂而考究，時(shí)而專注而執(zhí)著，時(shí)而細(xì)膩而精致，是嚴(yán)肅與浪漫的混合體。所以，英國有培根、羅素，也有莎士比亞、濟(jì)慈、雪萊。
超豪華車亦是如此。英國誕生了奢華頂點(diǎn)的勞斯萊斯，也誕生了賽道頂點(diǎn)的路特斯。這就是英國，兼容并蓄，他是《諾丁山》里西裝翩翩的休·格蘭特，也是可以隨時(shí)脫下西裝、上天入地的“007”皮爾斯·布魯斯南。
路特斯Eletre
所以我們可以看到，路特斯Eletre的外觀，既不是保時(shí)捷那種圓潤的曲線，也不是法拉利那種張揚(yáng)的調(diào)性，而是簡潔流暢，如同一個(gè)彬彬有禮、風(fēng)度翩翩的英倫紳士。也如同一件精致的純正英倫西裝一樣，外在一定是得體的，內(nèi)襯一定是精致印花和富有內(nèi)涵的。步入路特斯Eletre內(nèi)，集輕薄與科技于一身的5塊屏幕一鍵自動(dòng)喚醒，配合甄選再生尼龍、液態(tài)金屬等頂級(jí)材料的精致內(nèi)飾，讓英倫那種儀式感以及恰到好處的分寸感迎面而來。
路特斯Eletre內(nèi)飾
同時(shí)，除了日常一面，路特斯Eletre還有賽道一面，能夠隨時(shí)切換模式，在賽道致勝。秉承對(duì)性能的孜孜以求，其R+版可輸出675kW/905hp的峰值功率，匹配后電驅(qū)2速變速箱，實(shí)現(xiàn)最快零百加速2.95s，成為全球百公里加速最快的量產(chǎn)雙電機(jī)純電動(dòng)SUV。
對(duì)速度的理解，來自于北緯51°的風(fēng)
如果我們來回顧一下地理知識(shí)：受來自北大西洋的西風(fēng)影響，英倫三島常年妖風(fēng)不斷，陰晴不定。所以，英國紳士常備長柄雨傘。從每天對(duì)抗的風(fēng)中獲得靈感，英國誕生了風(fēng)靡全球的英倫風(fēng)衣。那撐著長柄雨傘、穿著風(fēng)衣的英倫紳士，他需要開一輛什么車呢？
一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員為英國人找到答案。他也從風(fēng)中獲得靈感，并走出了與眾不同的空氣動(dòng)力學(xué)道路。這條路既不是一味增大馬力與風(fēng)硬剛，也不是讓車圓潤到?jīng)]有棱角去“逃避”風(fēng)，而是去完美馭風(fēng)。他就是創(chuàng)造了路特斯品牌的柯林·查普曼先生。
路特斯Eletre的孔隙式設(shè)計(jì)
于是，我們就看到了路特斯以風(fēng)為靈感，雕刻賽車、跑車的形狀，比如Type 49B的定風(fēng)尾翼，Type 72的楔形車身，Type 79的地面效應(yīng)側(cè)箱，Type 88的地面效應(yīng)雙底盤，Type 99T的主動(dòng)懸架，以及純電超跑Evija的孔隙式車身等等。74年以后，路特斯Eletre新生而來，其傳承了品牌70年的馭風(fēng)技術(shù)。標(biāo)志性的7組Race Aero風(fēng)道，延續(xù)了純電超跑Evija上的孔隙設(shè)計(jì)理念，配合主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等馭風(fēng)武器，為路特斯Eletre帶來完美馭風(fēng)表現(xiàn)及極致駕控體驗(yàn)。
“彎道快才是真的快”，來自于高速馭彎的英國日常
英國的高速，多是崎嶇蜿蜒、起伏不平的，并且直道少，彎道多。
同樣寬度的英國公路，如果在中國，只能算是限速70公里/小時(shí)的鄉(xiāng)道，而在英國，這是112公里/小時(shí)的高速路。因此，在這樣的路面上，英國人發(fā)明了“彎道快才是真的快”的路特斯。
從這樣的日常中脫穎而出的品牌，才具備最極致的底盤調(diào)教。路特斯Eletre，具備傳承74年的極致駕控之魂。其憑借全系標(biāo)配的路特斯智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等一系列操控配置，成為提供無窮攻彎樂趣的大玩具，呈現(xiàn)極致純粹跑車駕駛質(zhì)感，甚至能讓人忘記這是一臺(tái)大尺寸的SUV。
路特斯Eletre
至此，當(dāng)所有性能參數(shù)都無法描述路特斯時(shí)。也許，去親自駕駛它，去體驗(yàn)各種充斥感官的英倫質(zhì)感，我們就能更好地理解路特斯，也能更好地理解英倫氣質(zhì)。而純電超跑SUV路特斯Eletre，又在全新的時(shí)代，以其獨(dú)有的極致駕控堅(jiān)持與對(duì)設(shè)計(jì)哲學(xué)的表達(dá)，為我們帶來嶄新的英倫豪華體驗(yàn)。
