據(jù)獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)Adamas Intelligence最新發(fā)布的報(bào)告（原文鏈接），2020年全球乘用車動(dòng)力電池裝車容量大幅增長(zhǎng)39.6%，達(dá)到134.5GWH，近四成的增速創(chuàng)造了乘用車動(dòng)力電池裝車容量增速的新紀(jì)錄。

在134.5GWH的總裝車容量當(dāng)中，LG化學(xué)獨(dú)得超過38GWH的份額，獨(dú)占鰲頭，當(dāng)然，這主要依賴歐洲新能源市場(chǎng)在2020年爆發(fā)式的增長(zhǎng)。第二、第三的寧德時(shí)代與松下都瓜分到了30GWH左右的份額，而這兩個(gè)電池制造商都有一個(gè)重要特點(diǎn)，市場(chǎng)相對(duì)單一，寧德主要靠中國(guó)，松下主要靠美國(guó)（特斯拉），都需要在2021年在開拓新客戶、提升產(chǎn)能方面尋求突破。

Ai發(fā)布的2020年乘用車動(dòng)力電池裝車容量分布圖

這份報(bào)告的統(tǒng)計(jì)口徑以乘用車為對(duì)象，包含純電動(dòng)，插電式混動(dòng)和普通混動(dòng)車型，分為中國(guó)、歐洲、美國(guó)和其他四個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，LG在四個(gè)市場(chǎng)都有供貨，歐洲市場(chǎng)最多，不過在中美兩大市場(chǎng)也都有相當(dāng)?shù)墓?yīng)量。

相對(duì)的，寧德時(shí)代嚴(yán)重依賴中國(guó)市場(chǎng)，歐洲雖然有部分供貨，但參照歐洲新能源市場(chǎng)今年爆炸式的增速，寧德時(shí)代在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)并不理想，當(dāng)然這主要是受制于寧德時(shí)代歐洲當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能不足的問題。LG之所以能大肆蠶食歐洲市場(chǎng)，主要是依靠他們?cè)?018年就開始布局的歐洲產(chǎn)能的支持。

松下則完全是跟著特斯拉，特斯拉賣的多好，松下電池就能賣多好。這種寡頭對(duì)寡頭的市場(chǎng)形態(tài)可以說是一柄雙刃劍，處理好了，比翼雙飛，處理不好，兩敗俱傷。特斯拉已經(jīng)明確開始尋求電池供應(yīng)多樣化，寧德時(shí)代、LG都已經(jīng)進(jìn)入特斯拉供應(yīng)商的序列，不知道松下面對(duì)這樣的變化會(huì)有怎樣的應(yīng)對(duì)。

三巨頭之下，比亞迪，三星SDI，SKI的情況都比較類似，供應(yīng)商都在10GWH以下，市場(chǎng)份額基本完全來自某一個(gè)單一市場(chǎng)，對(duì)全球的動(dòng)力電池供應(yīng)影響不大。