2021年的第一天，首先邦老師代表電動(dòng)邦為每一位電動(dòng)邦的粉絲送上最誠(chéng)摯的新年祝福，祝您每天都電力十足，電倒你的心上人。
告別魔幻的2020，迎來(lái)2021，電動(dòng)邦在2021年的第一篇推文中要來(lái)展望一下未來(lái)的一年時(shí)間，我們的新能源生活有可能會(huì)變成什么樣子呢？
充電不再是難題
充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速完善將是2021年新能源生活的第一大變化
充電樁在新基建的加持下將會(huì)獲得長(zhǎng)足的進(jìn)展，這是我們對(duì)2021年新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本判斷。熟悉咱們國(guó)家基建狂魔人設(shè)的同學(xué)應(yīng)該不難想象，當(dāng)國(guó)家意志決定要做一件事的時(shí)候，這件事在中國(guó)就不存在任何障礙。
特別是這次將充電樁放入新基建的范疇之下，和上一次大規(guī)模推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意義大不相同，這次的充電樁新基建將納入5G，物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)等高科技技術(shù)的加持。
5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)加持的智能充電樁將帶來(lái)完全不同的充電體驗(yàn)
新一代充電樁將在無(wú)感充電等技術(shù)上更為人性化，在點(diǎn)位選擇上更加合理，當(dāng)然還有更高的電壓、更高的功率，畢竟公共充電樁主要還是滿足新能源用戶短時(shí)間快速補(bǔ)能的需要。這些技術(shù)的應(yīng)用，再附加各個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)商底層數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，充電的體驗(yàn)在2021年內(nèi)獲得顯著提升是必然結(jié)果，特別是在大城市，充電焦慮將極大程度得到緩解。
產(chǎn)品將要挑花眼
這是2021年對(duì)所有新能源用戶來(lái)說(shuō)最幸福的煩惱了，2020年下半年，新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)反彈給了所有汽車制造商更強(qiáng)的信心和信號(hào)，單月銷量數(shù)萬(wàn)臺(tái)的爆品誕生，意味著新能源市場(chǎng)已經(jīng)從之前傳統(tǒng)主機(jī)廠不甚重視的邊緣市場(chǎng)，變成了真正的兵家必爭(zhēng)之地。
當(dāng)然這個(gè)市場(chǎng)可不是隨隨便便拿個(gè)產(chǎn)品出來(lái)就能大殺四方的，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)雖然不像燃油車市場(chǎng)那么充分，但其實(shí)激烈程度遠(yuǎn)比燃油車更慘烈，畢竟總量只有百萬(wàn)臺(tái)，但拼殺其中的玩家卻一點(diǎn)不比燃油車市場(chǎng)少，特別是隨著大眾、寶馬、奧迪這些國(guó)外主機(jī)廠，以及吉利、廣汽、上汽這些國(guó)內(nèi)玩家開(kāi)始全力投入新能源市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的慘烈程度將大大超過(guò)燃油車市場(chǎng)。
2021年，吸引力巨大的新能源產(chǎn)品紛至沓來(lái)
激烈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)催生更加優(yōu)秀的產(chǎn)品，這是規(guī)律使然，今年的新能源市場(chǎng)上，目前已知的優(yōu)秀產(chǎn)品就已經(jīng)不少了，比如ID4雙雄，Model Y，Mustang Mach-E，BBA的多個(gè)車型，這些世界級(jí)的優(yōu)秀產(chǎn)品都將登陸中國(guó)市場(chǎng)，接受中國(guó)消費(fèi)者的檢驗(yàn)。當(dāng)然還有NIO的ET7，領(lǐng)克的ZERO，埃安Y這些國(guó)產(chǎn)王牌將固守陣地，迎接外來(lái)者的挑戰(zhàn)。關(guān)于這些2021年的重點(diǎn)產(chǎn)品，我們明天的推文將為大家詳細(xì)解讀。
年銷量200萬(wàn)
這是邦老師對(duì)2021新能源市場(chǎng)的一個(gè)大膽預(yù)測(cè)，因?yàn)樾履茉串a(chǎn)品在性價(jià)比、產(chǎn)品力方面已經(jīng)具備和傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品正面對(duì)抗的能力，特別是在中高端和豪華市場(chǎng)，新能源因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的自由度更高以及智能配置更加豐富，贏得了更多的市場(chǎng)關(guān)注度，比如領(lǐng)克的ZERO這種話題度極高的車型，已經(jīng)開(kāi)始吸引大批曾經(jīng)對(duì)電動(dòng)車完全不感興趣的人群。當(dāng)然還有在設(shè)計(jì)自由度方面發(fā)揮到極致的高合Hiphi X，NT展翼門、V2X的自動(dòng)駕駛技術(shù)、還有在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、材料方面的越級(jí)設(shè)定，都讓高合Hiphi X這臺(tái)車在2021年的高端豪華市場(chǎng)當(dāng)中值得擁有一席之地。
高合Hiphi X的NT展翼門將新能源產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面的自由度開(kāi)發(fā)到了極致
同時(shí)，動(dòng)力電池成本的下降速度超出了原本的預(yù)期，從2019年的150+美元每千瓦時(shí)，到今年已經(jīng)下降到130+美元每千瓦時(shí)，突破100美元每千瓦時(shí)的重要門檻可能就在未來(lái)兩年內(nèi)，這比原本的預(yù)期提前了至少兩年時(shí)間，在動(dòng)力電池成本下降到100美元每千瓦時(shí)以下之后，電動(dòng)車將在成本上低于同級(jí)燃油車，即便沒(méi)有補(bǔ)貼加成，電動(dòng)車產(chǎn)品也可以在銷售價(jià)格、使用成本方面完成對(duì)燃油車的超越，即便二手殘值偏低，但整體購(gòu)置使用成本也將顯著低于燃油車。而這一轉(zhuǎn)折過(guò)程的起點(diǎn)就將發(fā)生在2021年，這一年內(nèi)，10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)將開(kāi)始電動(dòng)車與燃油車產(chǎn)品的正面對(duì)決，誕生月銷過(guò)萬(wàn)的爆品新能源車型的可能性大大增加，價(jià)格門檻從此與新能源產(chǎn)品再無(wú)瓜葛。
入門產(chǎn)品的豐富勢(shì)必也將成為2021年的主旋律，五菱宏光MINI EV的不講理式銷量大大刺激了所有主機(jī)廠，2020年尾，長(zhǎng)安的E-Star已經(jīng)選擇跟進(jìn)，3萬(wàn)元以下的入門級(jí)電動(dòng)車產(chǎn)品將極大刺激非限行、限購(gòu)城市的需求，將低質(zhì)量的低速電動(dòng)車徹底擠出市場(chǎng)，淘汰落后產(chǎn)能。
邦點(diǎn)評(píng)
高端市場(chǎng)明星產(chǎn)品頻出，中端市場(chǎng)開(kāi)始與燃油車正面拼刺刀，入門領(lǐng)域電動(dòng)車全面清洗市場(chǎng)。這樣的節(jié)奏已經(jīng)在2020年的年底奏響了第一個(gè)音符，2021年，新能源產(chǎn)品的銷量大概率會(huì)給所有人帶來(lái)巨大的驚喜，雖然在2020年，中國(guó)將全球新能源第一大市場(chǎng)的寶座短暫地交給了歐洲，但2021年，這個(gè)冠軍毫無(wú)疑問(wèn)還是我們的，不論在產(chǎn)品的成熟度、市場(chǎng)的認(rèn)知度，還是基礎(chǔ)設(shè)施的完善方面，中國(guó)的新能源市場(chǎng)都領(lǐng)先全球至少3-5年，我們沒(méi)有任何理由對(duì)2021的新能源市場(chǎng)表現(xiàn)不抱樂(lè)觀態(tài)度。
我們堅(jiān)信，2021年，中國(guó)的每一個(gè)汽車消費(fèi)者都有條件擁有更美好的新能源生活。
