坊間戲說(shuō)：不會(huì)炒菜的廚師不是好司機(jī)。飛行工具、機(jī)器人……不務(wù)『正業(yè)』的小鵬汽車(chē)，最近出了兩款賣(mài)爆的AI汽車(chē)。
此前，我們淺析了小鵬汽車(chē)在科技日上發(fā)布的小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，其中也談到，該體系僅是小鵬汽車(chē)技術(shù)發(fā)展中的一部分。今天終于有空來(lái)補(bǔ)上對(duì)科技日其他技術(shù)的分析，同時(shí)也來(lái)看看，小鵬汽車(chē)到底在忙什么，將來(lái)會(huì)有什么樣的產(chǎn)品。
智能化的『三駕馬車(chē)』還能遙遙領(lǐng)先嗎？
不久前的小鵬AI科技日上，小鵬汽車(chē)公布了其三電、智駕、智艙三大領(lǐng)域的階段性成果：「小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系」、「小鵬圖靈AI智駕體系」和「小鵬天璣AIOS」。
「小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系」，此前淺析過(guò)，該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器，以及AI電池醫(yī)生和AI動(dòng)力功能。作為小鵬汽車(chē)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的下一代動(dòng)力總成體系，我們一起期待，這里就不展開(kāi)贅述了。
「小鵬圖靈AI智駕體系」，素來(lái)以#智駕#為標(biāo)簽的小鵬汽車(chē)，在本次發(fā)布上重點(diǎn)介紹了「小鵬圖靈AI智駕」、「小鵬圖靈AI芯片」和「小鵬滄海底座」三大技術(shù)。
首先，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛品牌正式升級(jí)為「小鵬圖靈AI智駕」。據(jù)悉，該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車(chē)端大模型、面向大模型開(kāi)發(fā)的AI芯片和底層架構(gòu)。
其中，小鵬云端大模型主要解決的是對(duì)海量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練問(wèn)題，據(jù)悉，其與Open AI訓(xùn)練框架同源，擁有車(chē)端大模型80倍的參數(shù)量，規(guī)劃明年的云端算力達(dá)到10 EFLOPS。
從目前云端大模型的算力來(lái)看，截止9月智界R7上市發(fā)布會(huì)華為ADS云端算力7.5 EFLOPS；理想當(dāng)前的云端算力是6.83 EFLOPS，并計(jì)劃年底拉到10 EFLOPS；截止8月成都車(chē)展，百度智駕能從集團(tuán)調(diào)度的算力規(guī)模是5 EFLOPS；截止9月騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)騰訊云能提供的云端算力規(guī)模為16 EFLOPS。至于特斯拉，其算力規(guī)劃則是在100 EFLOPS級(jí)別。
目前在大模型訓(xùn)練上，行業(yè)已從原來(lái)『強(qiáng)調(diào)讓車(chē)單個(gè)聰明起來(lái)』轉(zhuǎn)向了『發(fā)揮集體智慧』的邏輯上，通過(guò)將云端大模型蒸餾到車(chē)端的形式，有效提高車(chē)端大模型的上限，從而加速模型的迭代。
當(dāng)然，基于云端大模型的技術(shù)邏輯，目前『功能過(guò)剩』的公版芯片顯然已經(jīng)難以匹配，在此次發(fā)布會(huì)上，何小鵬揭曉了自研的「小鵬圖靈AI芯片」最新進(jìn)展：『今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達(dá)2791項(xiàng)功能驗(yàn)證?！?/p>
此外，「小鵬圖靈AI芯片」將應(yīng)用在小鵬汽車(chē)旗下的產(chǎn)品中，包括AI汽車(chē)、AI機(jī)器人和飛行汽車(chē)。官方還透露：『該芯片為AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達(dá)30B參數(shù)的大模型運(yùn)行?！?/p>
「小鵬滄海底座」是面向L4自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，涵蓋了核心計(jì)算平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)以及智能車(chē)控應(yīng)用平臺(tái)。據(jù)悉，「小鵬滄海底座」在安全層面，為控制器、執(zhí)行器、通信、供電設(shè)計(jì)了4項(xiàng)冗余。在關(guān)鍵系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了安全分區(qū)保護(hù)，具有90%以上覆蓋率的診斷能力，確保在出現(xiàn)故障時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)隔離。
同時(shí)，「小鵬滄海底座」可有效提升AI汽車(chē)的信息交互穩(wěn)定性，支持快速數(shù)據(jù)傳遞和低延時(shí)響應(yīng)?？蓪?shù)據(jù)通信帶寬提升33倍，有效減少通信延時(shí)；攝像頭出圖速度可提升12倍，影像傳輸帶寬提高5倍，實(shí)現(xiàn)比人視覺(jué)反應(yīng)更快的車(chē)輛感知傳輸，讓車(chē)輛對(duì)路況做出更快的反應(yīng)。
此外，何小鵬還透露，小鵬汽車(chē)全新研發(fā)的「Ultra」Robotaxi車(chē)型，將搭載多顆「小鵬圖靈AI芯片」和「小鵬滄海底座」，具備高達(dá)3000T的車(chē)端算力，擁有L4級(jí)智能駕駛能力。同時(shí)，小鵬汽車(chē)也積極布局線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)真正意義上的『無(wú)人駕駛』。
說(shuō)完智駕的提升，接下來(lái)則是智艙。據(jù)悉，「小鵬天璣AIOS」將基于自研的「小鵬圖靈AI芯片」，由2顆芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)。同樣與Open AI訓(xùn)練框架同源，小鵬汽車(chē)為了實(shí)現(xiàn)類(lèi)GPT-4o大模型上車(chē)的目標(biāo)，將大模型部署在本地。
何小鵬表示，在大模型能力的加持下，「小鵬天璣AIOS」還能驅(qū)動(dòng)全車(chē)持續(xù)進(jìn)化，并帶來(lái)AI音響、AI鯤鵬動(dòng)力、AI電池醫(yī)生、AI底盤(pán)等多項(xiàng)能力，并將面向全球用戶(hù)做適配。
據(jù)悉，基于「小鵬天璣AIOS」的小鵬AI音響將可以針對(duì)歌曲量聲定制不同的頻響曲線(xiàn)，將普通雙聲道升級(jí)為全景聲，將藍(lán)牙音源的音樂(lè)主動(dòng)升級(jí)為高碼率HIFI音質(zhì)，讓每一首歌聽(tīng)起來(lái)更動(dòng)聽(tīng)。此外，即將發(fā)布的「小鵬天璣AIOS 5.4.0」將首先釋放AI底盤(pán)的第一階段能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同路況的底盤(pán)智能調(diào)節(jié)。
總體來(lái)看，從小鵬汽車(chē)似乎想用一顆「小鵬圖靈AI芯片」將汽車(chē)智艙和智駕的域邏輯統(tǒng)統(tǒng)拉到一起。『艙駕融合』四個(gè)字仿佛已經(jīng)打滿(mǎn)了公屏，光這點(diǎn)就應(yīng)該將『領(lǐng)先』二字安排上。更重要的事兒，『三駕馬車(chē)』并非只圍繞著汽車(chē)板塊的業(yè)務(wù)，更多地是為公司的『正業(yè)』而服務(wù)。
『不務(wù)正業(yè)』的正業(yè)
相信不少參加小鵬科技日的人并不是為了看小鵬汽車(chē)的汽車(chē)而來(lái)，那些『不務(wù)正業(yè)』的『大家伙』才是小鵬汽車(chē)真正吸睛的源泉。
陸空一體式飛行汽車(chē)
發(fā)布會(huì)上，何小鵬分享了小鵬匯天的最新的技術(shù)進(jìn)展和產(chǎn)品規(guī)劃。其中，陸空一體式飛行汽車(chē)采用了行業(yè)首創(chuàng)單桿操縱系統(tǒng)，極大降低了用戶(hù)的學(xué)習(xí)門(mén)檻，讓用戶(hù)可體驗(yàn)『5分鐘就能輕松上手，3個(gè)小時(shí)成為高手』，并于2024年12月正式啟動(dòng)預(yù)售。
小鵬匯天高速長(zhǎng)航程飛行器
此外，小鵬匯天還計(jì)劃推出一體式飛行汽車(chē)「小鵬匯天高速長(zhǎng)航程飛行器」。據(jù)悉，該飛行器設(shè)計(jì)了6座飛行座艙，采用混合能源動(dòng)力形式，最長(zhǎng)空中續(xù)航可達(dá)到500公里，實(shí)現(xiàn)360km/h的航速。
除了天上飛的，還有地上走的，發(fā)布會(huì)上何小鵬還帶來(lái)了「小鵬AI機(jī)器人Iron」。
機(jī)器人以1:1類(lèi)真人的姿態(tài)展現(xiàn)，高約178cm，重量?jī)H有70kg，擁有超60個(gè)關(guān)節(jié)，可模擬人類(lèi)站立、躺臥、坐。機(jī)器人所采用的多項(xiàng)技術(shù)與AI汽車(chē)同源?！感※i圖靈AI芯片」為其提供了一個(gè)聰明的大腦，擁有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型讓其具備行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任務(wù)；「小鵬天璣AIOS」則賦予了其更流暢的對(duì)話(huà)能力。
目前小鵬AI機(jī)器人已進(jìn)入工廠(chǎng)工作，主要參與小鵬P7+車(chē)型的生產(chǎn)流程。未來(lái)，小鵬AI機(jī)器人還將進(jìn)入銷(xiāo)售門(mén)店、辦公室、家庭等場(chǎng)景，深度融入人類(lèi)的日常生活。
科技日的背后
就一場(chǎng)科技日發(fā)布會(huì)來(lái)看，3、4小時(shí)的內(nèi)容著實(shí)有點(diǎn)『超綱』，又是上天入地，又是人工智能，那么小鵬汽車(chē)到底在忙點(diǎn)什么呢？
首先，小鵬汽車(chē)一直都在夯實(shí)其在A(yíng)I領(lǐng)域的技術(shù)底座，智能化的『三駕馬車(chē)』便是階段性的成果。網(wǎng)上有質(zhì)疑自研芯片這件事兒的，我覺(jué)得的確有討論的必要。一方面，我非常理解小鵬汽車(chē)，因?yàn)樗弧盒枰涣耍?/p>
技術(shù)需要：既然已經(jīng)認(rèn)準(zhǔn)了云端大模型訓(xùn)練、『艙駕融合』的技術(shù)發(fā)展方向，那就必須做好準(zhǔn)備，從公版芯片轉(zhuǎn)向定制芯片；
產(chǎn)品需要：無(wú)論是汽車(chē)、飛行器還是機(jī)器人，一枚深度匹配的芯片產(chǎn)品必不可少，絕對(duì)不能被外部卡了脖子；
成本需要：統(tǒng)一設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、裝機(jī)以及后續(xù)升級(jí)，使得整個(gè)芯片的生命周期可把控，同時(shí)一魚(yú)多吃將大大降低每個(gè)環(huán)節(jié)中的成本，講不定還能『一芯用三代』。
只是，我也同樣看到了隱患，因?yàn)椴煌谌A為『不造車(chē)』（換言之：『不背重資產(chǎn)』）的輕裝上陣搞芯片、智駕智艙軟硬件研發(fā)，小鵬汽車(chē)如此『多點(diǎn)開(kāi)花』的研發(fā)，必然會(huì)帶來(lái)持續(xù)性的資金壓力。
智己汽車(chē)與Momenta共同開(kāi)發(fā)
反觀(guān)行業(yè)中其他的車(chē)企，還是會(huì)選擇更『漸進(jìn)』的合作方式。比如，此前宣布『成為全國(guó)首個(gè)同時(shí)具備L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力』的智己汽車(chē)，其與Momenta打造的「一段式端到端大模型」，在智駕硬件上選擇了多平臺(tái)適配，基于Xavier/Orin高低算力雙平臺(tái)，單Orin芯片和單激光雷達(dá)，同樣可覆蓋城市場(chǎng)景及無(wú)圖NOA方案。此外，該方案也將兼容L2級(jí)至L4級(jí)智駕。
其次，那些『不務(wù)正業(yè)』的高科技，才是小鵬汽車(chē)真正想讓投資人看見(jiàn)的核心。
以智能機(jī)器人市場(chǎng)為例，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《全球及中國(guó)人形機(jī)器人市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》顯示，2022年全球人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到15億美元，預(yù)計(jì)到2028年人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將增至138億美元，5年內(nèi)年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)50.29%。2024年前三季度，共10家人形機(jī)器人企業(yè)11次完成數(shù)億元規(guī)模融資。而從A股人形機(jī)器人概念股共78只，總市值達(dá)1.01萬(wàn)億。
特斯拉Optimus（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
目前，除了大家熟知的特斯拉的Optimus人形機(jī)器外，中國(guó)企業(yè)在這方面的布局也開(kāi)始增多。據(jù)悉，華為之前已聯(lián)合多類(lèi)機(jī)器人廠(chǎng)商伙伴，探索實(shí)現(xiàn)具身智能大-小模型結(jié)合方案，并在9月下旬正式啟動(dòng)具身智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。
此外，在剛剛結(jié)束的2024廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)同樣公布了相關(guān)領(lǐng)域的具體計(jì)劃：『在5年內(nèi)投入超500億元，2026年前推出長(zhǎng)安飛行汽車(chē)產(chǎn)品，2027年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型?！?/em>
長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
無(wú)獨(dú)有偶，在低空飛行器方面，沃爾沃同樣也在不停地進(jìn)行著嘗試，從旗下創(chuàng)業(yè)公司Terrafugia開(kāi)發(fā)的Transition飛行汽車(chē)，到于Volocopter合作的載人（VoloCity和VoloConnect）和載物（VoloDrone）機(jī)型。還有吉利集團(tuán)旗下的沃飛長(zhǎng)空（AE200電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL），都成為了當(dāng)下行業(yè)內(nèi)的風(fēng)口。
沃飛長(zhǎng)空AE200示意圖（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
從政策來(lái)看，工業(yè)和信息化部（工信部）發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《人形機(jī)器人創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出：以大模型等AI技術(shù)突破為引領(lǐng)，在機(jī)器人已有成熟技術(shù)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)在人形機(jī)器人『大腦』、『小腦』和『肢體』等關(guān)鍵技術(shù)，以及技術(shù)創(chuàng)新體系等方面取得突破。以及《『十四五』機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策，都從國(guó)家層面在推動(dòng)人形機(jī)器人發(fā)展。
所以，在這些領(lǐng)域擁有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)的小鵬汽車(chē)，或許才是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。而何小鵬長(zhǎng)期以來(lái)都堅(jiān)持著『未來(lái)出行探索者』的初心，也給不少投資者帶來(lái)了較強(qiáng)的信心。
小鵬P7+示意圖
當(dāng)然，除了科技日上，小鵬汽車(chē)所談及的是技術(shù)成果，在場(chǎng)外我們也可以看到其獲得的不小成就：
得益于小鵬MONA 03和小鵬P7+兩款車(chē)型的熱賣(mài)，小鵬汽車(chē)第三季度共交付46533臺(tái)新車(chē)，營(yíng)收101.0億元，同比增長(zhǎng)24.5%環(huán)比提升24.5%。毛利率達(dá)15.3%，創(chuàng)下歷史新高，比去年同期提高了18個(gè)百分點(diǎn)。此外，進(jìn)入2024年以來(lái)，小鵬汽車(chē)的出海戰(zhàn)略進(jìn)一步加速，截至2024年10月底，已進(jìn)入30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并建立了145個(gè)海外售后服務(wù)點(diǎn)。
說(shuō)實(shí)話(huà)，自品牌誕生以來(lái)，小鵬汽車(chē)走得并非一帆風(fēng)順，曾經(jīng)有好幾次我都認(rèn)為小鵬汽車(chē)可能會(huì)放棄一些『燒錢(qián)』的高科技業(yè)務(wù)，好在最后都撐了過(guò)來(lái)，所以，我非常欣賞小鵬汽車(chē)的這份堅(jiān)持。接下來(lái)的時(shí)間里，我非常期待那些高科技的產(chǎn)品能盡快地與我們見(jiàn)面，同樣也希望小鵬汽車(chē)能成為另一種意義上的『中國(guó)特斯拉』，踐行『科技改變世界』的理念。
