11月4日晚，上汽大眾為旗下首款MEB中型純電SUV ID.4 X舉辦了一場開箱儀式，極具寓意的“水幕全息秀”上演后，帶著全新中文名稱的ID.4 X 光荷 4 X正式亮相。
現(xiàn)場更有《樂隊的夏天》第二季冠軍“重塑雕像的權(quán)利”樂隊登臺演出，據(jù)悉，Mandarin樂隊也將為ID.4 X 光荷4 X發(fā)布一支新單曲，值得期待！目前，ID.4 X 光荷4 X已開啟預(yù)訂，25萬元內(nèi)即可擁有555公里長續(xù)航版。
■ 新車答疑
為什么叫“光荷”？
從新車發(fā)布會就能看出，無論是舞臺的燈光特效，還是貫穿始終的“車燈”，ID.4 X自從設(shè)計之初就意在以“光”為核心。創(chuàng)造更多新可能，更為預(yù)見未來出行，成就純電行業(yè)的閃光時代。
“荷”是被子植物中起源最早的植物之一，在中國文化里素有高尚品格的寓意，謙謙君子，與水為鄰，代表著ID. 清潔、綠色、環(huán)保的理念。此外，“荷”更有深層承荷的寓意，代表著大眾品牌在新能源時代中所承載的責(zé)任與創(chuàng)新。
■ 新車看點
ID.4 X 光荷4 X采用大眾品牌最新電動車家族設(shè)計語言，“光語律動”設(shè)計由外至內(nèi)彰顯年輕、時尚與科技感。
前臉處橫向燈帶與大眾扁平化發(fā)光Logo相連，貫穿進兩側(cè)IQ. Light光眸矩陣式大燈中，十分醒目。
儀表臺處，i-ID信息組合儀表和12英寸懸浮式中控大屏的雙屏設(shè)計營造出未來觀感。
ID.4 X 光荷4 X將提供不同的電池容量，綜合工況續(xù)航里程（NEDC）高達555公里。已開放預(yù)訂的版本最大功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛米，驅(qū)動形式為后驅(qū)，0-60公里/小時加速時間僅為4秒。
■ 專訪
在開箱儀式之前，邦老師還有機會采訪到了上海上汽大眾汽車銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)——楊嗣耀先生。他認(rèn)為相對于其它產(chǎn)品，包括與ID.4 CROZZ相比，ID.4 X更具人機交互系統(tǒng)的優(yōu)勢，比如解鎖或鎖車時，前大燈有迎賓喚醒與離車休眠光效；ID. Light光語系統(tǒng)，動態(tài)效果極具未來感，強化車與人之間的交流。
與兄弟車型ID.4 CROZZ相比，雖然兩款車都是基于德國大眾的ID.4，但是從尺寸上來說，上汽大眾ID.4 X更大；造型、顏色選擇上，iD.4 X加入了對中國消費者審美的理解。
談到上汽大眾對于電池品控保障的問題時，楊嗣耀表示：品控更多的是多年造車經(jīng)驗的積累，上汽大眾在安全性上投入了很多精力。其實，大眾品牌很早就開始研發(fā)電動車，之所以沒有投向市場，是一直以來對品控方面有嚴(yán)苛的要求。在電池包的設(shè)計當(dāng)中，大眾汽車集團有338項標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾一定會要求全部通過才能放心投放市場。
對于消費者特別擔(dān)憂的純電車售后保障問題，楊嗣耀在回答中表明了官方立場，為用戶打了一針強心劑。針對用戶對新能源產(chǎn)品的顧慮，上汽大眾有終身免費的道路救援等更貼近新能源車使用場景與需求的福利；另外基于與其他生態(tài)的合作，提供有針對性的產(chǎn)品解決方案來改善體驗，給車主一份保障。
需要提醒的是，現(xiàn)在預(yù)訂階段的這些服務(wù)是最增值的，有8+10項福利，后續(xù)可能會讓用戶自選福利，比如8項選6項，通過受歡迎程度判斷客戶價值。此外，上汽大眾還會根據(jù)實際需求來開發(fā)消費者需要的增值服務(wù)。目前，ID.4 X的投產(chǎn)計劃預(yù)計在這個月底，上市計劃應(yīng)該是明年年初。
面對飽受爭議的電動車的殘值率低，以及ID.4 X是否會有回購政策這一問題時，楊嗣耀給到了上汽大眾官方答案。過去幾年，新能源產(chǎn)品本身是不成熟的，因此導(dǎo)致殘值很差，但這并不是電動車的問題，而是因為早期發(fā)展階段的原因。隨著電動車技術(shù)越來越成熟，通過打造純電車專屬的MEB全新架構(gòu)，以及可靠性保障，上汽大眾希望做到跟傳統(tǒng)燃油車差不多的殘值水平?；刭徴邥簳r還沒有推出，因為相關(guān)的二手車公司的收購策略、融資差價等都需要深入溝通。
采訪行將結(jié)束時，有人幽默了一把，問道“讓您把這個車賣給馬斯克的話，您會怎么說服他？”楊嗣耀說：在20-30萬區(qū)間，很多人在等待一款除了特斯拉以外的產(chǎn)品，上汽大眾則提供了不一樣的選擇。相對傳統(tǒng)車企，特斯拉有后發(fā)優(yōu)勢，但是它的優(yōu)勢更多是在軟件上，甚至還有一些豪華品牌的光環(huán)在里面。不過總的來說，ID.4 X這一款產(chǎn)品有著很多人機交互功能上的創(chuàng)新，相信這些都是能夠引起消費共鳴的亮點。
■ 邦點評
上汽大眾的營銷策略一直走在行業(yè)前列，幾乎每一款車型引入國內(nèi)都會進行本土化升級，以國人審美和喜好為出發(fā)點，“自由發(fā)揮”后的ID.4 X有著更接地氣的產(chǎn)品屬性。當(dāng)然，以燃油車的價格接軌純電時代的列車，并擁有一套全新交互與軟硬件體驗的ID.4 X，與規(guī)模龐大的燃油車消費群體去融合，邦老師相信它能夠取得不錯的市場反應(yīng)，據(jù)悉新車將于明年初正式上市，讓我們拭目以待吧！
