10月24日晚，由北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)手打造的ARCFOX品牌首款車型——ARCFOX αT（極狐 阿爾法T）在北京新地標(biāo)首鋼園三高爐正式上市，破界新生。
新車共推出包括480S、480S+、653S、653S+以及H在內(nèi)的5款車型，其中，按照驅(qū)動(dòng)形式及動(dòng)力輸出水平，可分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，按照NEDC綜合工況續(xù)航里程則共有480公里、653公里和600公里三個(gè)版本可選。隨后，幾位車主公布了ARCFOX αT的售價(jià)——補(bǔ)貼后24.19——31.99萬(wàn)元。
此外，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)官方還公布了關(guān)于ARCFOX αT車主的“尊享計(jì)劃”，車主可以享受免費(fèi)權(quán)益、專屬權(quán)益、無(wú)憂禮包等優(yōu)惠政策，同時(shí)，購(gòu)車還能享受金融與置換政策，具體內(nèi)容見下圖：
■ 新車看點(diǎn)
1、性能閃亮，4.6秒破百、653公里續(xù)航
ARCFOX αT搭載的三合一動(dòng)力總成解決方案為西門子、法雷奧、博格華納聯(lián)合打造，來(lái)頭著實(shí)不小。頂配的雙電機(jī)四驅(qū)版車型系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到320千瓦，最大扭矩達(dá)到720牛·米，電驅(qū)總成系統(tǒng)效率高達(dá)93%。
三元鋰電池組電芯來(lái)自韓國(guó)SK，官方宣稱擁有優(yōu)異的低溫性能，容量分別為67.3千瓦時(shí)和93.6千瓦時(shí)，支持最高653公里NEDC綜合工況續(xù)航，百公里電耗為16千瓦時(shí)。
充電時(shí)間方面，官方給出兩個(gè)電池版本車型30-80%快充時(shí)間低至26分鐘和35分鐘，交流慢充時(shí)間分別為11.5小時(shí)和15.5小時(shí)。
2、名師操刀，“無(wú)邊界”設(shè)計(jì)
通過(guò)ARCFOX αT，我們可以看到品牌獨(dú)創(chuàng)“無(wú)邊界”設(shè)計(jì)理念的首次落地效果。這一設(shè)計(jì)理念由世界知名汽車設(shè)計(jì)大師沃爾特·德·席爾瓦提出，彰顯了極狐eXpand——"挑戰(zhàn)邊界"的品牌精神。體現(xiàn)在視覺上就是顛覆傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的固有理念，提倡純粹簡(jiǎn)約，取消進(jìn)氣格柵等部件，車身呈現(xiàn)一體化造型，輪廓線條挺拔鋒利，造型轉(zhuǎn)折干脆利落。
由車頭中央向外發(fā)散的四條特征線，共同構(gòu)建起ARCFOX品牌“X”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且中網(wǎng)采用了純電車特有封閉式格柵造型，使得前臉更具辨識(shí)度。
兩側(cè)配備有犀利的大燈組，日間行車燈的靈感來(lái)源于北極燕鷗優(yōu)雅飛姿的鷗翼式，讓車頭充滿了未來(lái)感。
車身側(cè)面，整體造型簡(jiǎn)潔有力，穿透式腰線由左前翼子板貫穿至右前翼子板，視覺效果十分出眾。黑色車頂與車身形成撞色設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下年輕人的審美需求。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4788/1940/1683毫米，軸距為2915毫米。
隱藏式門把手設(shè)計(jì)和花瓣式輪輞造型，除了能夠增加視覺辨識(shí)度，還能夠起到降低風(fēng)阻的作用。作為一款運(yùn)動(dòng)型的SUV，ARCFOX αT風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27。據(jù)官方表示：是同級(jí)量產(chǎn)車型中最低的。
車尾同樣動(dòng)感依舊，車頂延伸出來(lái)的半包式擾流板中間還有一個(gè)鏤空的設(shè)計(jì)，貫穿式的燈帶，以及集成于尾翼之上的高位剎車燈，塑造了尾部的寬體與動(dòng)感的效果。
3、智能座艙，哈曼20.3英寸超寬4K大屏加持
車內(nèi)整體采用了簡(jiǎn)潔、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)部分幾乎看不到物理按鍵。首次采用的4X4智能交互大屏設(shè)計(jì)增強(qiáng)了科技感。
新車擁有全球首款20.3英寸超寬4K大屏，由哈曼提供，屏幕采用4K視網(wǎng)膜大屏并加蓋康寧大猩猩一體黑強(qiáng)化玻璃蓋板，部分功能操作都集中在中央懸浮式觸控板上。同時(shí)，在使用時(shí)它還可以被劃分成多個(gè)區(qū)域，獨(dú)立控制。此外，該大屏還可配合手勢(shì)識(shí)別、聲紋識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別在內(nèi)的多維識(shí)別功能，在人機(jī)交互系統(tǒng)方面可謂亮點(diǎn)多多。
4、配置豐富，接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛
據(jù)介紹，與博世合作開發(fā)的α-Pilot超級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在ARCFOX αT上已實(shí)現(xiàn)接近L3級(jí)的自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，除了常規(guī)的自動(dòng)跟車、車道保持、緊急自動(dòng)制動(dòng)等功能，新加入了自動(dòng)變道功能。同時(shí)參與這套系統(tǒng)工作的雷達(dá)、攝像頭、傳感器等硬件端口多達(dá)25個(gè)。當(dāng)然，博世還不忘給這款車帶來(lái)新研發(fā)的遙控泊車輔助功能，并定名為全場(chǎng)景魔術(shù)泊車。
除了強(qiáng)大的α-Pilot超級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還包括540°全景AR障礙顯示、360°透明底盤、智慧空氣環(huán)境管理系統(tǒng)、APP遙控駕駛等諸多先進(jìn)、實(shí)用的黑科技，可以說(shuō)，ARCFOX αT在“智商”方面的表現(xiàn)非常值得期待。
■ 新車答疑
1、為什么叫αT ？
“α”是北極上空星座中最亮的極星，是堅(jiān)定的北極守望者；同時(shí)，”α“也是第一個(gè)希臘字母，意喻第一的，代表“領(lǐng)袖”；此外，”α“還代表了無(wú)限的、探索的符號(hào)，作為品牌旗下的第一款量產(chǎn)車型，這個(gè)名字起得可謂用心良苦。當(dāng)然，傳播效果如何、能否快速被消費(fèi)者記住，還有待上市后進(jìn)一步驗(yàn)證。
2、IMC架構(gòu)是什么？
IMC架構(gòu)是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的架構(gòu)，由麥格納、華為、戴姆勒、博世聯(lián)合打造，具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互、超級(jí)進(jìn)化四大特征。通過(guò)搭載華為新一代MH5000 5G芯片，可以讓車輛實(shí)現(xiàn)L3至L4等級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)。
具體到平臺(tái)上，它可以完成軸距2.5至3米的拓展，滿足A0級(jí)到C級(jí)，轎車、SUV、Cross車型的全覆蓋；同時(shí)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化全氣候電池包，實(shí)現(xiàn)全系500-700公里續(xù)航。
3、為什么敢賣這么貴？
通過(guò)上面的新車看點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)除了高性能、高配置，ARCFOX αT的供應(yīng)鏈體系也可謂非常強(qiáng)大。官方給出的數(shù)據(jù)是全球70家頂級(jí)供應(yīng)商選擇與ARCFOX合作，其中既有著名零配件供應(yīng)商博世、博格華納、自門子法雷奧，還有頂級(jí)音響品牌哈曼。
至于動(dòng)力電池組的選擇上，它沒有就近選擇我們常見的寧德時(shí)代，而是與韓國(guó)三星SK合作。此外還和華為共建“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開發(fā)下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)所以?？梢夾RCFOX將成本更多的應(yīng)用到了品質(zhì)提升和技術(shù)研發(fā)上，車型售價(jià)自然也是水漲船高了。至于實(shí)際產(chǎn)品的體驗(yàn)如何，后續(xù)電動(dòng)邦會(huì)通過(guò)一系列試駕與評(píng)測(cè)為您逐一揭曉答案，敬請(qǐng)期待！
■ 競(jìng)品分析
埃安LX作為廣汽新能源旗下目前在售的旗艦純電SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.96-34.96萬(wàn)元，得益于優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)、出色的內(nèi)飾用料以及武裝到牙齒的一系列智能化配置，埃安LX自上市以來(lái)就獲得了較高的市場(chǎng)關(guān)注度。與ARCFOX αT兩相比較，無(wú)論是身材體量、三電數(shù)據(jù)還是價(jià)格區(qū)間，可以說(shuō)是近乎一致，二者也都有北汽、廣汽體系的強(qiáng)大背書與鼎力支持，可以預(yù)見，未來(lái)它們?cè)谶@一級(jí)別市場(chǎng)將會(huì)上演一出龍虎斗的好戲。
國(guó)內(nèi)中型純電SUV市場(chǎng)中，比亞迪唐EV有著深厚的用戶群體和良好的市場(chǎng)口碑，因此它被視作為同級(jí)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品相信沒有人會(huì)提出質(zhì)疑。2021款唐EV于今年8月正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為27.95-31.48萬(wàn)元。中期改款后，唐EV會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品末期階段，相比新近入局的全新車型αT，產(chǎn)品力方面可能會(huì)稍顯不足，但其在品牌力層面的先天優(yōu)勢(shì)仍舊不容小覷。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
ARCFOX既是北汽集團(tuán)為實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025戰(zhàn)略目標(biāo)，立足“高、新、特”戰(zhàn)略規(guī)劃的高端智能新能源汽車品牌，也是集團(tuán)全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動(dòng)”的先鋒。通過(guò)與麥格納的聯(lián)姻，在零部件供應(yīng)及體系上享受到可觀的資源紅利，完全有理由相信，對(duì)于一個(gè)全新品牌來(lái)說(shuō)，這會(huì)對(duì)前期整車品質(zhì)的提升大有裨益。
當(dāng)然，不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，這樣高成本的投入勢(shì)必帶來(lái)較高的價(jià)格門檻，這對(duì)于品牌首款車型的市場(chǎng)接納程度來(lái)說(shuō)無(wú)疑將會(huì)帶來(lái)更多的不確定性。作為深耕新能源領(lǐng)域的專業(yè)汽車媒體人，我當(dāng)然樂見市場(chǎng)上出現(xiàn)越來(lái)越多的高品質(zhì)車型；當(dāng)然，相比于漂亮的營(yíng)銷手段和紙面數(shù)據(jù)，我會(huì)更加關(guān)注ARCFOX αT量產(chǎn)后實(shí)車的各方面性能、品質(zhì)，究竟能否對(duì)得起它的售價(jià)以及廣大消費(fèi)者的期待。在后續(xù)的試駕與評(píng)測(cè)中，電動(dòng)邦將會(huì)為您帶來(lái)客觀、全面、及時(shí)的報(bào)道，各位看官，敬請(qǐng)期待吧！
