近日，Youtube上的博主“The Autobahn Specialist US Version”發(fā)布了一個視頻，記錄了他駕駛保時捷Taycan在9個小時12分鐘內(nèi)，從慕尼黑到柏林往返625英里（約1000公里）的全過程，這其中包含了中途3次充電的全過程。

這證明了關(guān)于保時捷Taycan這款車的很多東西，比如，它的高速性能以及對于高速電耗的控制。首先，如果把中間充電的時間也一起算上的話，這趟旅程的平均車速約為108.7km/h，而在視頻中，這輛車的大部分情況都以130km/h以上的時速，行駛在不限速的高速公路上，表顯的平均電耗大概是每百公里24.5kWh，這個速度對于大部分電動車而言都是一個噩夢，剩余續(xù)航里程也會以肉眼可見的速度減少，但是這輛Taycan的續(xù)航能力相對還算穩(wěn)定，這也因此側(cè)面證明了這款車在電池管理方面的出色表現(xiàn)。

另一件令人驚喜的事，在于Taycan這款車的充電速度。視頻中，車主特意拍下了充電的全程，從中可以看出，這輛車在電池電量約為70%以下時，都能以超過240kW的功率進行充電，如果你對“把電池充滿”這件事沒有執(zhí)念的話，在休息區(qū)休息40分鐘左右，這輛車也能帶你繼續(xù)行駛超過200km，并且是在超高速的狀態(tài)下。

盡管保時捷Taycan這款售價超百萬的電動車在紙面數(shù)據(jù)方面并不出彩，Turbo和Turbo S的NEDC續(xù)航里程只有465km，4S車型的成績大概會更差，可能只有400km，但是這款車在用電穩(wěn)定性方面，以及高速的行駛能力，都在證明一件事，傳統(tǒng)車企造的電動車，也許不是最智能的，但仍然可靠。