隨著3D打印技術(shù)的不斷成熟，油泥模型制作的原型車已經(jīng)有逐漸被取代的趨勢。3D打印不僅能夠讓設(shè)計(jì)師的每一個(gè)想法迅速變成現(xiàn)實(shí)，相比傳統(tǒng)由圖紙到實(shí)物的轉(zhuǎn)換方式，它能夠更大程度地縮短主機(jī)廠新產(chǎn)品的研發(fā)周期同時(shí)還能有效降低開發(fā)成本。
Local Motors生產(chǎn)的3D打印汽車——Strati
不過對(duì)Local Motors來講，只是“小試牛刀”地生產(chǎn)幾塊零件可滿足不了它的野心，這家初創(chuàng)公司未來希望通過3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車的批量生產(chǎn)。而今年北美國際車展上，一輛行走自如的3D打印汽車出現(xiàn)在了Local Motors的展區(qū)，它是由一臺(tái)叫做“BAAM”的3D打印機(jī)制作完成的。具體有多神奇，戳戳下面的視頻就知道！
辛辛那提（CincinnatiInc.,）——一家專業(yè)制造3D打印機(jī)的公司同美國國家能源部旗下的橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室（Oak Ridge National Laboratory）達(dá)成合作協(xié)議，共同開發(fā)了BAAM這臺(tái)設(shè)備以及相配套的制造工藝，而他們的首要目標(biāo)是通過3D打印技術(shù)生產(chǎn)一輛電動(dòng)車出來，因此Local Motors展出的這款車型正是首批試驗(yàn)品之一。
雷諾Twizy零部件加身
不過，小編要提醒各位邦友的是，目前3D打印技術(shù)只能制作出完整的車身和底盤部分，并不能實(shí)現(xiàn)整車的打印。所以，Local Motors這次展出的原型車使用了部分雷諾電動(dòng)車Twizy的零部件，外觀小巧靈動(dòng)、頗有親和力。據(jù)悉，這款3D打印的電動(dòng)車最高時(shí)速可達(dá)40公里/小時(shí)，但恐怕只有在Local Motors完成碰撞等一系列測試，進(jìn)行打磨拋光后才能上市銷售。據(jù)Local Motors官方表示，盡管雷諾Twizy的部分零部件非常適合這款3D打印汽車使用，但雷諾并非其指定的電子和機(jī)械部件供應(yīng)商。
雷諾電動(dòng)小車Twizy
值得一提的是，大到車身、底盤，小到內(nèi)飾、杯托，所有這些經(jīng)由3D打印而成的部分均包含有多層的結(jié)構(gòu)，每一層都有著特殊的刀具路徑。Local Motors展出的這輛電動(dòng)車使用了一種復(fù)合碳纖維ABS樹脂材料制成，它不僅外觀呈球形，而且比目前主要用于3D打印的絲狀塑料成本低得多。Local Motors正在試驗(yàn)碳纖維濃度在13%~20%之間的打印介質(zhì)，而SABIC則是該材料的供應(yīng)商。SABIC是一家產(chǎn)品多樣化的材料公司，除化學(xué)藥品外，它還提供聚烯烴、聚乙烯以及聚丙烯制成的塑料產(chǎn)品。
此外，對(duì)于那些發(fā)揮不了電子以及機(jī)械功用的零部件，Local Motors會(huì)選擇將其和車身底盤“融”為一體。不過這輛3D打印汽車的座椅和懸架系統(tǒng)將由Local Motors工廠獨(dú)立生產(chǎn)。
不過遺憾的是，LocalMotors在今年北美車展上亮相的這款3D打印汽車和真正的量產(chǎn)車還相去甚遠(yuǎn)，充其量它只能算得上某高中課外活動(dòng)小組制作的手工產(chǎn)品。從外觀來看，整個(gè)車身的每一層結(jié)構(gòu)都顯得很糙，這也從側(cè)面印證了一個(gè)道理：“造車”可不僅僅是把更大塊頭、數(shù)量更多的3D打印產(chǎn)品拼湊到一起。即便機(jī)器打磨、多色噴涂對(duì)Local Motors來講并非難事，但如果真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)時(shí)，這些工藝對(duì)整車的銷量和消費(fèi)者的認(rèn)可是十分關(guān)鍵的因素。因此，從證明了想法的可行性到真正一輛相對(duì)完美3D打印汽車產(chǎn)品的問世，按照Local Motors規(guī)劃的2年時(shí)間，顯然難以達(dá)成這樣的目標(biāo)。
It's so easy! 44小時(shí)就能造輛車！
發(fā)布會(huì)當(dāng)天，LocalMotors首席執(zhí)行官Jay Rogers稱這輛展出的3D打印汽車Strati的制作時(shí)間共花費(fèi)了44小時(shí)，但他有信心將整個(gè)生產(chǎn)時(shí)間縮短至一天。量產(chǎn)后，根據(jù)用戶不同的定制需求，具體車型售價(jià)在1.8萬美元~3萬美元之間，通過更改軟件設(shè)置，即可實(shí)現(xiàn)不同的功能。
相信各位邦友還有所不知，Strati是Local Motors匯集了世界各地共計(jì)10萬名工程師的“智慧結(jié)晶”，而每位工程師則根據(jù)其對(duì)項(xiàng)目貢獻(xiàn)程度的不同，可以獲得相應(yīng)的酬勞。據(jù)Rogers稱，未來LocalMotors計(jì)劃在美國境內(nèi)建設(shè)微型工廠（micro-factory），每個(gè)工廠計(jì)劃投資800萬~1000萬美元不等，至少配備5臺(tái)以上3D打印機(jī)和數(shù)控銑床，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到3000臺(tái)。
電動(dòng)邦小結(jié)：
隨著技術(shù)的不斷成熟，3D打印已經(jīng)走下神壇，逐漸邁進(jìn)了和你我息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。從電動(dòng)汽車到電動(dòng)摩托車，3D打印技術(shù)在機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。在計(jì)算機(jī)飛速發(fā)展的時(shí)代，程序化輔助的3D打印技術(shù)已經(jīng)讓“造車”不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢。盡管Local Motors的Strati做工非常粗糙，但它為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來的思考和進(jìn)步方向卻值得點(diǎn)贊，同時(shí)這輛出現(xiàn)在2015北美國際車展上，外表“黑不溜秋”的3D打印電動(dòng)車在裝備了電氣化和機(jī)械化的零部件后，照樣撒丫子跑得歡快。也許10年后的某屆車展上，引人注目的不再是德系美系的傳統(tǒng)車型，而像Strati這樣另類的電動(dòng)車卻牢牢地抓住了消費(fèi)者的心。
