11 月 4 日，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)在北京正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為 17.28 萬元 ~ 19.88 萬元。新車定位小型 SUV，綜合續(xù)航里程達(dá)到 500 km。該車作為北京現(xiàn)代 2019 年發(fā)力新能源市場的一款重磅產(chǎn)品，上市同時(shí)還推出了置換禮，不管是油車還是新能源車在 2019 年 12 月 31 日前置換昂希諾純電動(dòng)，都有 4 萬元補(bǔ)助，體現(xiàn)出北京現(xiàn)代對(duì)于新能源汽車市場充滿信心，這也吸引了眾多消費(fèi)者關(guān)注。
上市發(fā)布會(huì)后，電動(dòng)邦就用戶比較關(guān)心的產(chǎn)品、技術(shù)以及未來戰(zhàn)略規(guī)劃等問題，采訪了北京現(xiàn)代的相關(guān)人員。
■ 昂希諾純電動(dòng)為何敢說自己是一款定位全球化的車？
昂希諾純電動(dòng)在打造之初就定位全球化的產(chǎn)品，在車型開發(fā)方面也是遵循了全球同等的開發(fā)與驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，整車制造工藝和品控能力滿足全球化的要求。正如北京現(xiàn)代一位高層領(lǐng)導(dǎo)所說“雖然在國內(nèi)是首次推出，但昂希諾純電動(dòng)在國外已經(jīng)充分接受了市場的考驗(yàn)。”
海外市場的昂希諾純電動(dòng)在去年推出，命名為 Kona EV，目前在韓國、北美、歐洲均已上市。
關(guān)注國外新能源汽車新聞的同學(xué)，對(duì)于 Kona EV 應(yīng)該不會(huì)陌生，這款車曾獲得 2019 北美年度汽車、2019 年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
在海外市場的銷量方面，Kona EV 也是相當(dāng)火爆，根據(jù) EV Sales 整理的銷量數(shù)據(jù)， Kona EV 在今年前 9 個(gè)月中累計(jì)銷售 33 006 臺(tái)，位居全球新能源汽車銷量排行榜（2019 年前 9 個(gè)月）的第 9 位。
基于全球化的標(biāo)準(zhǔn)打造，又經(jīng)歷過海外市場的驗(yàn)證，昂希諾純電動(dòng)接下來在國內(nèi)市場的表現(xiàn)還是非常值得期待的。
■ 昂希諾純電動(dòng)為什么不采用時(shí)下比較前衛(wèi)的 811 電池？
昂希諾純電動(dòng)是合資品牌在國內(nèi)推出的首款 NEDC 工況續(xù)航達(dá)到 500 km 的車，這也是很多用戶比較關(guān)注昂希諾純電動(dòng)的一個(gè)方面。但是細(xì)心的同學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)，昂希諾純電動(dòng)的動(dòng)力電池采用的是能量密度為 146.6 Wh/kg 的 NCM 523 電池，為什么不使用能量密度更高的 811 電池？
北京現(xiàn)代的技術(shù)人員表示“為了保證絕對(duì)的安全”，電池能量密度越高，穩(wěn)定性就相對(duì)越差，因此，昂希諾純電動(dòng)選擇了 64.2 kWh 的 NCM 523 電池，在保證安全的前提下兼顧 500 km 的續(xù)航。
除了電池之外，北京現(xiàn)代還在車輛的能耗方面下功夫來保障車輛的續(xù)航。據(jù)技術(shù)人員透露，昂希諾純電動(dòng)相比燃油版車型采用封閉前格柵和低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)，可以將燃油版 0.34 的風(fēng)阻系數(shù)降低至 0.29。理論上來說，電動(dòng)汽車的風(fēng)阻系數(shù)每降低 0.01，續(xù)航里程可以比原來提升 15 - 20 km。同時(shí)，昂希諾純電動(dòng)還搭載第三代IEB制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等，通過技術(shù)手段降低了整車電耗，來保障車輛的續(xù)航。
在高能量密度和穩(wěn)定性之間，北京現(xiàn)代選擇了后者，為的就是給用戶更加安全穩(wěn)定的使用環(huán)境，這也體現(xiàn)出一個(gè)全球化車企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
■ 安全方面還做了哪些保障？
電動(dòng)汽車的用戶們對(duì)于三電安全格外重視。北京現(xiàn)代的技術(shù)人員表示，昂希諾純電動(dòng)搭載了電機(jī)溫控與電池溫控雙系統(tǒng)，兩套獨(dú)立的液冷管路實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)與電池的精確溫度管理，可在 -30℃ ~ 55℃ 的環(huán)境下正常工作。電池溫控系統(tǒng)具備低溫加熱/高溫冷卻的功能，當(dāng)動(dòng)力電池溫度高于 32℃ 時(shí)，通過 Chiller（電池?zé)峁芾砝鋮s部件）對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻，當(dāng)動(dòng)力電池溫度低于 -5℃ 時(shí)，通過 Heater（電池管理系統(tǒng)加熱部件）對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行加熱，使電池在理想溫度下工作，使電芯溫差在 5℃ 以內(nèi)。電池溫控系統(tǒng)采用低電導(dǎo)率冷卻液，保證了安全性。
此外，昂希諾純電動(dòng)的電池采用了陶瓷隔膜涂覆工藝設(shè)計(jì)，通過陶瓷顆粒優(yōu)異的隔溫性能，有效避免因意外導(dǎo)致電池失控點(diǎn)引發(fā)的大面積短路，最大程度確保了電池安全性能。線路方面采用高壓接線模塊設(shè)計(jì)，減少軟性線路連接，避免因線路老化出現(xiàn)的安全隱患。
在電池安全測試方面，北京現(xiàn)代的技術(shù)人員表示，昂希諾純電動(dòng)所搭載的動(dòng)力電池在開發(fā)初期進(jìn)行了擠壓、跌落、火燒、浸水等多項(xiàng)電池極限測試，來確保電池在極限狀態(tài)的安全性。
■ 北京現(xiàn)代未來還會(huì)推出哪些純電車型？
在產(chǎn)品的布局方面，現(xiàn)代汽車式全球唯一一家在混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫燃料電池方面均推出量產(chǎn)車型汽車集團(tuán)，并且獲得多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。2015 年 ix35 FCEV 100 kW 燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、2016 年索納塔PHEV 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī) + 50kW 電機(jī)系統(tǒng)、2019 年 Kona EV 150 kW 純電動(dòng)系統(tǒng)與 NEXO FCEV 120 kW 燃料電池系統(tǒng)這四款動(dòng)力系統(tǒng)獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。
產(chǎn)品規(guī)劃方面，北京現(xiàn)代工作人員表示，現(xiàn)代集團(tuán)未來一方面將基于熱銷車型推出純電動(dòng)版本，另一方面還將推出基于全球純電動(dòng)專屬平臺(tái)的系列高端電動(dòng)車型，進(jìn)一步完善北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品線。至于有些用戶關(guān)心的昂希諾純電動(dòng)未來升級(jí)改款計(jì)劃，北京現(xiàn)代的工作人員也表示“新車剛剛上市，暫時(shí)沒有改款升級(jí)的計(jì)劃，但未來幾年北京現(xiàn)代將陸續(xù)推出新的純電動(dòng)車型”。
新能源汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展期，產(chǎn)品升級(jí)快、迭代快加速了老車的貶值，因此用戶在購車之前都想知道“這車啥時(shí)候會(huì)改款”，北京現(xiàn)代工作人員的回答也可以打消部分用戶在此方面的顧慮。同時(shí)，由于昂希諾純電動(dòng)不俗的產(chǎn)品力，也讓我們對(duì)北京現(xiàn)代后續(xù)推出的純電車型充滿期待。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
采訪完北京現(xiàn)代的幾位相關(guān)人員，大家比較關(guān)心的幾個(gè)問題相比各位已經(jīng)有了答案。令邦老師印象最深的就是北京現(xiàn)代對(duì)于安全的執(zhí)著。將用戶的用車安全放在首位，著實(shí)體現(xiàn)出一個(gè)全球化車企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。在保證安全的前提下盡量去提升續(xù)航，這也是 KONA EV 在國外暢銷的一個(gè)重要原因。有了優(yōu)秀的原型車做背書，再加上全球化的品質(zhì)保證，期待昂希諾純電動(dòng)在國內(nèi)市場的表現(xiàn)。
