7 月 1 日，上海、天津、河北、山東、杭州、南京等十五個城市，將正式實施國家第六階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱國六排放標(biāo)準(zhǔn)）。而北京也將于 2020 年 1 月 1 日正式實施乘用車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
每逢這種排放標(biāo)準(zhǔn)交替之際，都是換車較為困惑之時。換最新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型雖然迎合國家政策，但全新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型價格有所上漲，購車成本也隨之上漲。如果換舊排放標(biāo)準(zhǔn)的話，雖然在價格方面會有一個比較大的折扣，但卻擔(dān)心國家會不會對舊排放標(biāo)準(zhǔn)進行管控。所以在此時機購車，撿漏是肯定的，但吃不吃虧暫無定論。
■ 國六排放標(biāo)準(zhǔn)與國五有何區(qū)別？
國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國五標(biāo)準(zhǔn)”，于 2017 年 1 月 1 日起在全國實施第五階段國家機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實施的第 5 階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從 2009 年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C動車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少 30 %至 50 %。
▲ 國五排放標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值
“國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》 2 部分，是為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防止壓燃式及氣體燃料點燃式發(fā)動機汽車排氣對環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境，保障人體健康制定。
▲ 國六 a 與國六 b 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值
而兩者的區(qū)別在于，國六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國五排放標(biāo)準(zhǔn)在測試標(biāo)準(zhǔn)以及污染物排放方面更加嚴(yán)苛，測試循環(huán)由 NEDC 更改為 WLTC 標(biāo)準(zhǔn)，增加實際道路行駛排放測試，污染物限值更嚴(yán)苛，國六相比國五加嚴(yán)了 40 % ~ 50 %左右，CO 和 HC 限值相比國五加嚴(yán)三分之一，引入 48 小時蒸發(fā)排放試驗以及加油過程 VOCs 排放試驗，將蒸發(fā)排放控制水平提高到 90 %以上，引入嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求等。簡而言之，就是越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)使車企前期的研發(fā)成本投入更高。
■ 國六將要來了，買國五車型會不會吃虧？
吃虧一：國五會不會被國家管控（限行）？
此前邦老師就在后臺留言看到過，某邦友認(rèn)為國六正式實施之后，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛將會受到管制不能上路行駛。這個大可不必?fù)?dān)心，現(xiàn)在實行的是國五排放標(biāo)準(zhǔn)，但大街上仍然有國三和國四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛在行駛。
以北京為例，目前只針對國一和國二排放標(biāo)準(zhǔn)的車型進行管控。雖然國家目前還沒有正式發(fā)文對國三和國四排放標(biāo)準(zhǔn)的車型進行管控，但如果管控的話估計也要將近十年的時間才會實現(xiàn)。
之所以這樣說，是因為國二排放標(biāo)準(zhǔn)于 2004 年 7 月 1 日正式全國范圍實施，而北京對國一和國二排放標(biāo)準(zhǔn)車型管控的時間為 2017 年 2 月 25 日，這之間整整用了將近 13 年的時間才進行管控。所以說如果要對現(xiàn)行的國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型進行管控的話，怎么也得 15 年之后了。
吃虧二：貶值率是否會過高
說到貶值率這個問題，對于一些打算買車只為練練手，過一段時間后就會換車的人來說，這種情況買車主要是為了過渡，所以購買國五排放標(biāo)準(zhǔn)一個是成本高，一個是如果實行國六排放標(biāo)準(zhǔn)了，車輛發(fā)生貶值會虧的很慘。
但如果打算買一輛國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛作為家庭用車的話，并不用考慮車輛貶值率的問題（某些特別貶值車型除外）。原因在于國五排放標(biāo)準(zhǔn)與國六排放標(biāo)準(zhǔn)之間僅時隔三年，這三年根本談不上貶值。另外，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型對于一些二三線城市來說，也是可以正常過戶的，目前來看不會有任何城市會限制國五車落戶。
所以說，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施之后的五年之內(nèi)不存在貶值的問題，可以放心購買。
■ 6 月購買插混車型可“撿漏”
之所以說購買插混車型現(xiàn)在可以撿漏，原因在于即將實行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在實行之日起將不會再給國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車進行上牌（二手車過戶除外），所以說現(xiàn)在是各大車企清庫存的時候，優(yōu)惠力度相比之前要大很多，那么現(xiàn)在購買插混車型是最合適的時機。
根據(jù)你針對家庭日常用車且需要中型車的這個需求，邦老師也為你找到幾款目前熱度較高的插電混動車型。
1. 上汽大眾 帕薩特PHEV
補貼后售價：21.19 萬 ~ 22.19 萬元
排氣量：1.4 T
純電續(xù)航：63 km
入選理由：5 月新能源銷量排行前 10 名
全新帕薩特插電式混合動力版從外觀上看令人肅然起敬，新車與大眾家族的輝昂設(shè)計風(fēng)格十分相近，車燈與格柵都變得更大、同時也更加復(fù)雜。同時它 4 948 mm 的車長與 2 871 mm 的軸距，保障了車內(nèi)充足的乘坐空間。
配置方面，全新帕薩特插電式混合動力車型具備，自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、車道保持、HUD 平視顯示系統(tǒng)、12 向電動可調(diào)座椅、自動空調(diào)等配置。
全新帕薩特插電式混合動力版采用了 EA211 1.4 T 渦輪增壓發(fā)動機，功率為 110 kW，扭矩 250 N·m。DQ400e 6速(濕式)雙離合變速器集成了峰值功率 85 kW的電機，最大扭矩 330 N·m。整套系統(tǒng)，最大功率 155 kW，最大扭矩 400 N·m。電池容量 12.1 kWh，純電續(xù)航 63 km，百公里加速 7.8 s。
在配置與乘坐空間方面都有上佳表現(xiàn)，駕駛品質(zhì)也符合大眾一貫的水準(zhǔn)。根據(jù)其補貼后，24.99 萬 ~ 25.99 萬元的售價區(qū)間來看，在新能源中級車市場中競爭力十足，這也就是為什么它能擠身到 5 月銷量排行的前十名之內(nèi)的原因。
更詳盡的帕薩特 PHEV 試駕內(nèi)容，點擊此處回顧《試駕帕薩特插電式混合動力版 環(huán)保出行的商務(wù)先鋒》
2. 東風(fēng)悅達(dá)·起亞 K5 PHEV
補貼后售價：18.98 萬 ~ 20.68 萬元
排氣量：2.0 L
純電續(xù)航：75 km
入選理由：優(yōu)惠 1 萬 ~ 2 萬元之間
起亞 K5 插電混動版車型的外觀與燃油版保持高度一致，只是在前中網(wǎng)位置做出了改變，升級為主動開閉式進氣格柵，以保證車頭位置的阻力減小。2850 mm 的軸距讓車內(nèi)空間保持在中級車該有的水平，后排不論何種坐姿均比較寬敞。
配置方面，K5 PHEV 配置一塊 8 英寸的中控屏，搭載有 CarLife 和百度應(yīng)用程序。以及一鍵啟動、車道保持、前排座椅加熱通風(fēng)功能、盲區(qū)監(jiān)測、自動泊車、倒車影像、空氣凈化等功能。
動力方面，采用一臺獲得沃德十佳發(fā)動機稱號的 2.0 L 發(fā)動機加一臺電動機，發(fā)動機最大功率 115 kW，峰值扭矩 189 N·m；電機最大功率 50 kW，峰值扭矩 205 N·m，同時采用 TMED 混合動力技術(shù)將發(fā)動機與電動機進行動力上的匹配。電池容量 12.9 kWh，純電續(xù)航 75 km，對于你日常通勤的需求妥妥可以滿足。
起亞 K5 PHEV 具體應(yīng)該怎么選，可點擊此處回顧《性價比插混之選 優(yōu)惠+補貼 5 萬起 邦老師上海探店起亞K5 插電混動版》
3. 比亞迪唐 DM
補貼后售價：23.99 萬 ~ 32.99 萬元
排氣量：2.0 T
純電續(xù)航：80 km / 100 km
入選理由：5 座、6 座、7 座均有，且純電續(xù)航高
相比較老款車型，全新一代唐 DM 在外觀方面的新引力大增，整體輪廓飽滿協(xié)調(diào)造型精致，威武的形象更加生動。家族式的 Dragon Face 設(shè)計語言，使整車看起來非常精神。 2 820 mm 的軸距讓唐 DM 定位為標(biāo)準(zhǔn)的中型 SUV 車型，側(cè)面的腰線讓車輛充滿力量感，且使車輛看起來較為修長。
配置方面，唐 DM 搭載一塊 14.6 英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏，同時還配備有車道偏離、變道輔助、座椅加熱通風(fēng)、自動空調(diào)等功能。
動力方面，搭載一臺 2.0 T 發(fā)動機，最大功率 151 kW，最大扭矩 320 N·m，同時還搭載一臺最大功率 110 kW，最大扭矩 250 N·m 的前軸電機和最大功率 180kW，最大扭矩 380 N·m 的后軸電機，整個混合動力系統(tǒng)可爆發(fā)出950 N·m 的最大扭矩。
在電池配置方面，唐 DM 提供 80 km 和 100 km 兩個配置，其中唐 DM 80 車型動力蓄電池總能量 20 kWh，純電續(xù)航里程 80 km；唐DM 100 車型動力蓄電池總能量 24 kWh，純電續(xù)航里程 100 km。
比亞迪唐 DM 具體應(yīng)該怎么選，可點擊此處回顧《動力“秒天秒地秒空氣”？比亞迪唐 DM 該怎么選》
4. 吉利嘉際 PHEV
補貼后售價：15.98 萬 ~ 18.28 萬元
排氣量：1.5 L
純電續(xù)航：56 km
入選理由：雖然外觀比較平庸，但實測較為舒適的插混MPV
嘉際采用吉利家族化設(shè)計語言，漣漪式前格柵依舊顯眼，配上車子側(cè)面的線條和懸浮式車頂，使車子看起來不那么商務(wù)化，同時又很年輕，整體看起來非常適合家用。
內(nèi)飾設(shè)計的很精致，中央通道并沒有像傳統(tǒng) MPV一樣采用貫通的設(shè)計，內(nèi)飾的手感不錯，邦老師最喜歡中央通道掏空的部分，能隨手放個包。
嘉際 PHEV 版本則有一臺 1.5 L 渦輪增壓發(fā)動機、電機和一組容量為 11.3 kW 時的電池組成，最大功率 189 kW，最大扭矩 385 N·m。
吉利嘉際是一輛適合家用的精品 MPV ，既不像 GL8 那么商務(wù)化，也不像某些面包車一樣略顯低端，外觀內(nèi)飾足夠年輕化，但又不過分。不同的動力、座位以及配置差異，使得這輛車的可選方案非常豐富，大家選擇時務(wù)必結(jié)合自己所在城市的政策、預(yù)算以及真實需求來考慮。
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■ 邦點評
目前正值國五與國六排放標(biāo)準(zhǔn)的交替之際，也是一個非常不錯的“撿漏”的機會，不僅可以拿到國家給予的新能源各項補貼，由于國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施之前，車企要大批量清庫存，所以此時的優(yōu)惠折扣也是最大的時候。
此前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也曾表示，2019 年 6 月是購買國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型的最佳時機。不過對于像北京這樣的限牌城市來說，插混的春天依然沒有到來。反而像上海、深圳、杭州這樣的“送牌”城市來說，購買國五排放標(biāo)準(zhǔn)的插混車型要比燃油車型更超值。
