日前，我們從比亞迪官方獲悉，作為比亞迪重磅車型的秦PLUS，其售價(jià)區(qū)間或定為13.00-16.00萬元。結(jié)合此前有媒體評(píng)論稱，比亞迪秦PLUS價(jià)格將是未來市場(chǎng)銷量成敗的關(guān)鍵。誠然，此次疑似售價(jià)的曝出，在一定程度上已經(jīng)宣布了比亞迪秦PLUS的受眾用戶將會(huì)更多。

該車搭載了最新的DM-i技術(shù)的1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，并且官方聲稱該車虧電狀態(tài)下，百公里綜合油耗為3.8升。要知道傳統(tǒng)插混車型在虧電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)既要為電池充電，又要驅(qū)動(dòng)車輛行駛，油耗表現(xiàn)通常非常糟糕，甚至比同排量、同級(jí)別的燃油車還要高，秦PLUS的出現(xiàn)毫無疑問解決了這一問題。

動(dòng)力方面，比亞迪秦PLUS搭載了比亞迪最新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，官方宣稱其熱效率達(dá)到了43%，同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)，配備EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，采取一系列降摩擦措施等；并且在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加持下，百公里加速達(dá)到了7秒。

綜合來看，按照此前比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛的說法“秦PLUS的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)外資品牌占據(jù)的燃油車轎車市場(chǎng)發(fā)起一場(chǎng)反攻戰(zhàn)”并且，作為插電混合動(dòng)力的車型，在大部分限購和限行的城市中，秦PLUS可以上新能源牌照并享受新能源的路權(quán)規(guī)定，同時(shí)免購置稅。