近日，日產(chǎn)（Nissan）宣稱，其純電動(dòng)車型聆風(fēng)（Leaf）的電池可使用22年，預(yù)計(jì)會(huì)比汽車本身的平均壽命長10至12年。

雷諾-日產(chǎn)能源服務(wù)部門表示，這一依據(jù)是日產(chǎn)根據(jù)其2011年以來在歐洲售出的40萬輛聆風(fēng)車型的數(shù)據(jù)得出的。

此外，日產(chǎn)正在摸索重復(fù)利用其聆風(fēng)車型電池的多種方法。目前，日產(chǎn)已經(jīng)在荷蘭阿姆斯特丹的Johan Cryuff體育場(chǎng)安裝了一個(gè)3兆瓦的儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)中就包含了148個(gè)來自聆風(fēng)車型的動(dòng)力電池。

與本田等汽車制造商一樣，日產(chǎn)也在研究如何利用電動(dòng)汽車電池存儲(chǔ)電網(wǎng)中的電力，并在合適的時(shí)候?qū)㈦娏Ψ颠€給電網(wǎng)，從而讓車主能夠獲利。

目前，日產(chǎn)與意大利能源公司Enel在丹麥進(jìn)行了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目表明，采用該種方法的車主最多可賺到1300歐元（約合1454美元）。多年以來，日產(chǎn)還一直在研究V2G系統(tǒng)（通過某種形式，讓車輛的電能反哺到電網(wǎng)）。2018年，該公司就推出過一款路燈，該燈利用聆風(fēng)車型舊電池和太陽能電池板提供電力。

此外，聆風(fēng)車型在德國、丹麥和英國被認(rèn)為是一個(gè)“能源工廠”，可以使用更為傳統(tǒng)的方式，將其與電網(wǎng)相連。