據(jù)國外媒體electrek網(wǎng)站援引一家德國媒體的報(bào)道，保時(shí)捷計(jì)劃將首款全電動(dòng)汽車Taycan的規(guī)劃年產(chǎn)能增加一倍，達(dá)到40000輛。

此前有媒體報(bào)道稱，保時(shí)捷計(jì)劃每年生產(chǎn)大約20000輛Taycan。這一產(chǎn)量水平看似不高，但對(duì)于一家德國高檔汽車制造商而言，每年20000輛是一個(gè)非常重要的產(chǎn)量目標(biāo)。

有媒體之前已經(jīng)透露保時(shí)捷正在考慮將Taycan的規(guī)劃年產(chǎn)能擴(kuò)大一倍，如今很顯然保時(shí)捷已經(jīng)做出相關(guān)決定。

根據(jù)德國《汽車周刊》雜志的報(bào)道，保時(shí)捷已經(jīng)批準(zhǔn)了將Taycan年產(chǎn)能提升至40000輛的方案。

有觀點(diǎn)指出，從上述產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)來看，很難說這是對(duì)于保時(shí)捷生產(chǎn)能力的“高估”。保時(shí)捷Taycan的生產(chǎn)計(jì)劃在規(guī)模上要比帕拉梅拉大，后者是保時(shí)捷旗下的旗艦轎車。值得一提的是，保時(shí)捷帕拉梅拉或成為最接近Taycan的競爭車型。按照每年生產(chǎn)40000輛的水平，Taycan將成為保時(shí)捷公司僅次于SUV（比如Cayenne和Macan）的最大規(guī)模的車型投產(chǎn)計(jì)劃。

盡管保時(shí)捷只把該車型投放至一小部分市場，但其在早期預(yù)訂環(huán)節(jié)受到客戶熱捧成功的為保時(shí)捷注入強(qiáng)心劑。

僅僅在挪威一地，保時(shí)捷就表示他們已經(jīng)收到了近3000份已交訂金的訂單。通常情況下，保時(shí)捷每年在挪威的銷量約為600輛。

保時(shí)捷計(jì)劃在今年底左右投產(chǎn)Taycan，Taycan量產(chǎn)版車型將在今年9月的法蘭克福車展上亮相。

保時(shí)捷在今年早些時(shí)候宣布將“攜新款Taycan邁入電動(dòng)化時(shí)代”，當(dāng)時(shí)其還對(duì)外分享了有關(guān)車輛投產(chǎn)進(jìn)程的細(xì)節(jié)消息。

外界預(yù)計(jì)Taycan續(xù)航里程可達(dá)到250英里以上，而該車最令人驚艷的一點(diǎn)在于其搭載了高達(dá)800瓦特的動(dòng)力系統(tǒng)，這一水平相當(dāng)于大多數(shù)電動(dòng)汽車的兩倍，其因此還可以支持車輛的充電速率最高達(dá)到350kW。從理論上來說，Taycan在15分鐘內(nèi)可以充入80%的電量。

幾周前，保時(shí)捷北美業(yè)務(wù)CEO Klaus Zellmer曾表示：“Taycan已經(jīng)吸引了不少特斯拉車主的濃厚興趣。通常我們會(huì)吸引來自奧迪、寶馬、或梅賽德斯的消費(fèi)者，但現(xiàn)在又吸引了特斯拉車主，這點(diǎn)是非常有趣的”。

有觀點(diǎn)指出如果上述報(bào)道屬實(shí)的話，那么可以從中看出保時(shí)捷在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展方面確實(shí)下了真功夫。值得一提的是，保時(shí)捷Taycan的產(chǎn)能幾乎可以同特斯拉Mdoel S產(chǎn)能相媲美。

有觀點(diǎn)指出，Taycan在定價(jià)方面需要具備一定的競爭力以順利把每年40000輛車輛賣到消費(fèi)者手中。有消息顯示Taycan希望為Taycan設(shè)置不同的價(jià)格區(qū)間，不過即使是這樣，該車的基本款起售價(jià)預(yù)計(jì)仍然高達(dá)80000到90000美元左右。有趣的是，Model S的起售價(jià)格也正位于上述區(qū)間內(nèi)。此前特斯拉已經(jīng)宣布中止搭載75kWh電池組Model S的銷售。

特斯拉可能會(huì)在Taycan上市之前對(duì)現(xiàn)有Model S進(jìn)行升級(jí)，不過可以預(yù)見的是Model S最終一定會(huì)迎來一款真正的全電動(dòng)競品車型。