定位中
熱門(mén)城市:
北京
上海
廣州
深圳
杭州
南京
退出
這輛小車驚喜多多 搶“鮮”試駕易至EV3
來(lái)自:電動(dòng)邦
作者:曹飛
2019-01-15 06:08:00

不少人對(duì)易至這個(gè)品牌比較陌生,其實(shí)這是江鈴集團(tuán)的新能源品牌:易至汽車。早在2018年的8月份,我便去試駕過(guò)江鈴新能源E200N→《主攻三四線城市 試駕江鈴新能源E200N》。一輛配置豐富適合日常通勤的小車給我留下了不錯(cuò)的印象。時(shí)隔不到半年,易至汽車又推出了一款定位微型級(jí)別的純電動(dòng)汽車——易至EV3

由于之前網(wǎng)上對(duì)這款小車的信息并不是很多,所以這一次我們先從靜態(tài)體驗(yàn)開(kāi)始,將動(dòng)態(tài)試駕放在最后的板塊,如果你想先看動(dòng)態(tài)表現(xiàn),直接往下滑就OK~

■ 外觀——十足的年輕運(yùn)動(dòng)取向

早些的微型車外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)都算不上走心,就好像便宜的車就不配好看一樣。這一情況在近兩年上市的車型得到了不小的改變?,F(xiàn)在去看這個(gè)級(jí)別的車型,丑的還是有,但好看的也漸漸多了起來(lái),無(wú)論是你喜歡可愛(ài)的、運(yùn)動(dòng)的還是偏科技的,都可以找得到了。就比如今天這個(gè)的這輛易至EV3,外觀就是沖著年輕運(yùn)動(dòng)來(lái)的。

易至EV3的外觀很明顯的透露著一股運(yùn)動(dòng)氣息,并且多線條多面位的應(yīng)用也能給人傳遞出一種結(jié)實(shí)感,這種感覺(jué)是絕大多數(shù)微型車不具備的??偟膩?lái)說(shuō),EV3的外觀設(shè)計(jì)我還是比較喜歡的,我相信不少人也會(huì)喜歡的。

內(nèi)飾獨(dú)特,有些配置前無(wú)古人

如果外觀是給別人看得多、給自己看的少的話,那內(nèi)飾和配置可以說(shuō)就都是為自己服務(wù)的了。但是大多數(shù)時(shí)候由于成本控制的原因,微型車的內(nèi)飾基本都是“湊合湊合得了”的這么一個(gè)狀態(tài),不少人可能在買車的時(shí)候就已經(jīng)抱著這樣的心態(tài)去選購(gòu)車輛。但是這輛易至EV3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置方面并沒(méi)有讓我有這種感覺(jué),無(wú)匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、四車窗一鍵降、自動(dòng)大燈、車內(nèi)氛圍燈、后車窗雨刮等配置在今天的這輛頂配車型上只能算是常規(guī)操作了。而有幾處則是讓我感到了一些小驚喜。

易至EV3的內(nèi)飾采用拼色設(shè)計(jì),除了我這輛試駕車的黑橙配色以外,還有黑紅、黑白的搭配。整體偏年輕化。

不得不說(shuō)HUD是一個(gè)用了就會(huì)愛(ài)上的配置,這個(gè)配置以往也只會(huì)出現(xiàn)在高端豪華車型上。能在微型車上看到這一個(gè)配置,真的有些意外。本以為是個(gè)噱頭,但是實(shí)際體驗(yàn)后,確實(shí)好用。

對(duì)于一鍵啟動(dòng)的位置,大家更多的覺(jué)得應(yīng)該在方向盤(pán)的右側(cè)或者中控臺(tái)上面。這輛車就很大膽的把位置挪到了方向盤(pán)左側(cè)。相對(duì)于類似擋把、空調(diào)音樂(lè)這樣使用頻率很高的功能來(lái)說(shuō)。一鍵啟動(dòng)的存在感就要低很多了,你只需要上車啟動(dòng)摁一下,停車走人摁一下就行?;静粫?huì)影響個(gè)人的駕駛習(xí)慣。當(dāng)然,有些不熟悉車的朋友可能還需要摸索一小會(huì)兒了。

這塊屏幕其實(shí)不算小,但是奈何現(xiàn)在無(wú)論老牌車企還是造車新勢(shì)力都將屏幕越做越大,就顯得這塊8英寸的屏幕相貌平平了。不過(guò)這塊屏幕的功能的集成度還是很高的,除了常規(guī)的多媒體之外,動(dòng)能回收調(diào)節(jié)、電動(dòng)汽車的能量流、行車輔助系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)等都被整合在這塊屏幕里面了。日后如果有測(cè)試車了,再幫大家好好體驗(yàn)體驗(yàn),今天就主要說(shuō)一說(shuō)這輛車的小驚喜之處。

這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位的微型車,在內(nèi)飾用料以及做工上都差不多,易至EV3的內(nèi)飾也大多采用了硬塑料材質(zhì),但是EV3在細(xì)節(jié)上還是做出了自己的設(shè)計(jì),實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)效果還不錯(cuò),看得出廠家在這輛小車上面也是下了一番功夫的。

■ 最大程度的挖掘乘坐&儲(chǔ)物空間

無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間,都不是微型車的強(qiáng)項(xiàng),并且大多數(shù)都是減分項(xiàng)。這輛易至EV3的空間表現(xiàn),還算不錯(cuò)。

不少微型車的儲(chǔ)物空間少到令人發(fā)指,有的甚至后門(mén)板下方的儲(chǔ)物格都沒(méi)有,日常使用起來(lái)真的是很不方便,這輛EV3的儲(chǔ)物格表現(xiàn)算是名列前茅了。

■ 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)偏舒適,滿足絕大多數(shù)使用場(chǎng)景

說(shuō)到動(dòng)態(tài),先來(lái)說(shuō)說(shuō)這輛車的動(dòng)力方面的配置。

全系四款車型,頂配與次頂配采用的是50千瓦、180牛·米的電機(jī),其余兩個(gè)配置則是35千瓦、150牛·米的電機(jī)。

不同的動(dòng)力,采用了相同容量的電池,最直觀的區(qū)別就是續(xù)航了,兩款低配車型的續(xù)航要更好一些,這就造成了一個(gè)魚(yú)與熊掌不可兼得的場(chǎng)面,有些比較在意的消費(fèi)者心里可能會(huì)有落差,希望廠家在后期將高配車型的電池升級(jí),將續(xù)航里程提上來(lái)。關(guān)于電池的的充電時(shí)間,目前還沒(méi)有具體的數(shù)字,后期有機(jī)會(huì)的話再進(jìn)行實(shí)測(cè)。

易至EV3的懸掛性質(zhì)就決定了他開(kāi)起來(lái)沒(méi)有像外觀那樣運(yùn)動(dòng),實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)如此。

雖然跟運(yùn)動(dòng)不沾邊,但是整車開(kāi)起來(lái)十分的輕快,從0到100公里的加速也是一氣呵成,不會(huì)明顯的感覺(jué)到動(dòng)力不夠用。

易至EV3雖然有著運(yùn)動(dòng)的外表,但是一開(kāi)起來(lái)就露餡了,動(dòng)力調(diào)校偏線性,沒(méi)有太多的推背感;動(dòng)能回收的拖拽感不強(qiáng),體驗(yàn)還不錯(cuò);懸掛是跟外觀反差最大的地方,這輛車的懸掛完全就是一個(gè)舒適標(biāo)定,在一定速度過(guò)彎時(shí)還有較明顯的側(cè)傾,不過(guò)好在底盤(pán)給人的感覺(jué)還是比較整的,至于運(yùn)動(dòng)什么的就別想了。不過(guò)比起之前試駕的江鈴E200N,進(jìn)步還是比較明顯的,希望再接再厲。

作為主打日常通勤代步的微型車來(lái)說(shuō),這樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)的用車場(chǎng)景,所以不用去過(guò)多的擔(dān)心懸掛、底盤(pán)、加速什么的。如果非要跟運(yùn)動(dòng)沾邊,那還是換個(gè)級(jí)別的車吧。

■ 續(xù)航實(shí)測(cè)——整體靠譜

此次試駕活動(dòng)主辦方安排了環(huán)湖試駕,其間涵蓋山路、縣道等路況;

路線全程105.7公里,前20公里車上乘坐兩人,之后車內(nèi)只有一人;

當(dāng)天的溫度約為18℃,全程空調(diào)沒(méi)有打開(kāi),偶爾開(kāi)窗通風(fēng);

出發(fā)時(shí)電量顯示100%,并且小計(jì)里程清零。

結(jié)果來(lái)看,易至EV3的實(shí)際續(xù)航跟官方公布的251公里的成績(jī)還是比較接近的。

整體試駕體驗(yàn)后,這輛小車在很多方面都給我?guī)?lái)了不少的驚喜。同時(shí)也能感受到廠家對(duì)其傾注的心血。它有著成為爆款的潛質(zhì),但是現(xiàn)在有一個(gè)十分關(guān)鍵的問(wèn)題也是易至EV3必須面對(duì)的,那就是在2019年國(guó)家補(bǔ)貼倒退的前提下,易至EV3會(huì)拿出怎樣的定價(jià)。這個(gè)問(wèn)題相信要不了多久就能在易至EV3的發(fā)布會(huì)上得到答案。我們拭目以待!

* 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除
收藏
分享到:
易至EV3
純電動(dòng)
5.28 - 6.68 萬(wàn)
純電續(xù)航
330 km
最高電池容量
31.9 kwh
慢充時(shí)間
10.60 小時(shí)
快充時(shí)間
0.50 小時(shí)
最新文章
年終『好東西』?埃安再造A級(jí)電轎爆款!
2026(第十九屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將于2026年4月在北京盛大亮相
星紀(jì)元ET增程四驅(qū)上市,劍指理想L6?
限時(shí)僅售9.49萬(wàn),綜合續(xù)航超2000,年輕人開(kāi)得起的『大A8L』
又一個(gè)“998”誕生,四驅(qū)僅售13.98萬(wàn),這款“平民版”大G能賣爆?
蔚來(lái)ET9先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)正式發(fā)布,智能化的最后一塊拼圖
10歲的蔚來(lái),穩(wěn)字當(dāng)?shù)?,三品牌齊頭并進(jìn)
眼看YU7熱度被搶,小米直接把第三款車放出來(lái)了?
小米YU7新車申報(bào),中大型純電SUV,雙電機(jī)四驅(qū),營(yíng)銷從此刻開(kāi)始
9.98萬(wàn)起售,純電能跑120km,這款插混SUV“迪”對(duì)性真強(qiáng)
“行走的外交名片”,全新嵐圖夢(mèng)想家成為阿盟駐華代表處官方用車
智能化時(shí)代,誰(shuí)說(shuō)合資純電沒(méi)法選?