近日，上汽建立了國內(nèi)汽車行業(yè)首個(gè)“新零售”服務(wù)體系——智能廣場。智能廣場設(shè)有全國唯一向公眾開放的自動駕駛體驗(yàn)區(qū)域，以及VR情景試駕、智能機(jī)器人服務(wù)等一系列智能體驗(yàn)項(xiàng)目。在11月16日的廣州車展上，我們對上汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了采訪。

問：在現(xiàn)在新能源汽車競爭環(huán)境非常激烈的情況下，許多企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化升級，產(chǎn)品的高端化的趨勢也越來越明顯。在這種情況下，榮威在新能源技術(shù)方面有哪些優(yōu)勢，未來怎么保持這些優(yōu)勢？

答：我們的三電核心技術(shù)，從軟件和硬件，都是在我們自己的捷能公司里完成的。還有我們上汽旗下或者合作的制造產(chǎn)業(yè)鏈，比如聯(lián)合電池、華域電動、時(shí)代上汽、上汽時(shí)代，上汽英飛凌等，一套產(chǎn)業(yè)鏈體系也建立起來了?；谶@兩點(diǎn)，我們在未來的競爭當(dāng)中肯定占有一定的優(yōu)勢。

同時(shí)在產(chǎn)業(yè)鏈的互動方面，我們把三電核心技術(shù)中的軟件，放在同一個(gè)部門里面做，讓電機(jī)軟件、電池軟件、整車控制軟件的研發(fā)，有高度的互動，能夠讓我們在軟件的集成度、工作安全等方面，快速發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

另外一個(gè)優(yōu)勢，是我們能夠用更少的成本做出更可靠、性能更高的車子。我們電芯、電化學(xué)的團(tuán)隊(duì)，是跟寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作，已經(jīng)進(jìn)入到了電芯的制造領(lǐng)域。另外，我們并沒有只為自己制造，比如說華域電動除了為我們供應(yīng)電機(jī)，也可以為整個(gè)行業(yè)提供需求。

我們的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈體系會支撐我們往高端走，但我們并沒有像保時(shí)捷、奧迪、特斯拉這些大牌把產(chǎn)品賣到百萬，我們要以比它們低的價(jià)格，做出跟它們性能相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。

問：上汽之前推出的新零售的模式是怎樣一種概念？推出之后的反響怎么樣？

答：首先，新零售的總體思路是以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，對于用戶來講，相比過去用戶只能在周末看車，現(xiàn)在可以1周7天，1天24小時(shí)隨時(shí)看車、下單。

在線下，本周開業(yè)的上汽榮威智能廣場，大家就能夠直接體驗(yàn)到多樣的科技成果；在線上，通過各類的咨詢、論壇粉絲的交流、用戶評價(jià)體系、客服體系、意見反饋體系等，讓客戶的問題、疑惑得到立體化的解決。所以“新零售體系”帶來的第一個(gè)體驗(yàn)是廣度和深度的延伸。

第二點(diǎn)是數(shù)據(jù)運(yùn)營體系，數(shù)據(jù)化運(yùn)營體系能夠保證我們有效監(jiān)督經(jīng)銷商所有服務(wù)，提服務(wù)高水平，改善服務(wù)體驗(yàn)。

目前來講，無論是用戶對線上論壇的反饋，還是對產(chǎn)品和服務(wù)的評價(jià)，總體反響都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

問：今年全國乘用車銷量整體是負(fù)增長的態(tài)勢，上汽榮威在今年的表現(xiàn)情況怎么樣？

答：我們比較樂觀，把這種市場形勢，看作是人把份額讓給我們，就看能不能搶到，能不能和用戶進(jìn)行“知你知行”的溝通。

今年我們花了10個(gè)月零幾天，就完成了去年的銷量，剩下的兩個(gè)月，就是純增量了，也就是我們明年繼續(xù)騰飛的基礎(chǔ)量。

問：對明年車市的情況怎么看？上汽又會怎么應(yīng)對？

答：想要車市解決本質(zhì)問題，我們還要回到消費(fèi)者，要從消費(fèi)者角度去考慮，增加我們與消費(fèi)者之間的互動，這才能更好地推動銷量向上、品牌向上。

問：寧德時(shí)代在和上汽合作的同時(shí)，也在跟很多其他車企進(jìn)行合作，這與我們和寧德時(shí)代的合作有什么差異嗎？尤其是在成本方面我們有沒有什么優(yōu)勢？

答：第一，我們和寧德時(shí)代的合作是多層面的，兩家公司一家叫時(shí)代上汽，一家叫上汽時(shí)代。時(shí)代上汽全部用寧德時(shí)代的技術(shù)做電芯，上汽時(shí)代全部用我們的技術(shù)做電池系統(tǒng)，這是不一樣的。其他品牌和寧德時(shí)代的合作很多只是后面一個(gè)，也就是某某時(shí)代，他們的電池系統(tǒng)的技術(shù)也是寧德時(shí)代的。

第二個(gè)是我們的動作非?？?、規(guī)模非常大。

第三點(diǎn)是上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代的合作，占中國市場的四分之一，我們的大眾和通用也會用這個(gè)合資工廠生產(chǎn)的電芯，在中國市場，大眾MEB純電動平臺的電池工廠就在時(shí)代上汽。

問：目前上汽“新零售”體系是否有推動產(chǎn)品銷量增加，這方面有沒有具體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)？

答：實(shí)際上銷量是一個(gè)很難回答的問題，但對我來說它非常簡單。第一，我們推行“新零售”體系不是為了銷量，當(dāng)然它最終的成果會反應(yīng)在銷量上。但是對我們來說，“新零售”體系的核心，是以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向。把銷售服務(wù)、售后服務(wù)和產(chǎn)品本身服務(wù)這些事情做好了，讓用戶得到好的體驗(yàn)，銷量一定是水到渠成的。

第二，推行“新零售”體系不是要和經(jīng)銷商搶功我們的想法是為經(jīng)銷商服務(wù)，為我們的銷售體系服務(wù)。

關(guān)于成果，我現(xiàn)在就可以給大家一組數(shù)據(jù)，在今天的“新零售”體系的框架下，先在榮威線上渠道購車，再去經(jīng)銷商處建卡的用戶，與直接去經(jīng)銷商處購車的用戶，比例是56%，說明我們的新零售體系的運(yùn)行已經(jīng)初顯成效。