有些產(chǎn)品，是以設計為導向，有些是以科技為導向，有些則是以性能為導向，但不論是以哪種方式為自己貼標簽，最重要的目的，是要抓住自己的那部分受眾人群，并將自己的產(chǎn)品賣給消費者。今天邦老師就受邀參加了一場在北京樹美術館舉辦的“探秘AI Car設計之變——小鵬G3設計沙龍”，比較讓人驚喜的是，小鵬汽車設計團隊首次亮相，他們也為我們帶來了小鵬汽車一些設計背后的故事。
小鵬汽車的造型設計團隊主要來自廣汽，包括了小鵬汽車造型設計中心總監(jiān)趙里，造型設計總師張利華等等。在這之前他們都有在國外知名汽車設計院校留學與工作的海外背景，例如：英國的考文垂等等，所以在內(nèi)外飾的設計上，小鵬汽車還是有很多話題可講的。
小鵬汽車的創(chuàng)始人是何小鵬，這位來自湖北的創(chuàng)業(yè)者，就是知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)UC的創(chuàng)始人，在他背后還有另外一個知名的湖北籍天使投資人雷軍。要知道小米上市之后，我們“雷布斯”馬不停蹄的前往小鵬汽車去“串門”，這是要搞事情的節(jié)奏么？
互聯(lián)網(wǎng)人造車，思路就是和別人不太一樣，新車迭代速度非?？?，小鵬1.0亮相后，生產(chǎn)的幾百臺車，僅作為試驗用車，讓員工邊試用，邊找問題，然后解決問題，最后優(yōu)化出新版本。這就像是軟件工程師設計軟件、調(diào)試軟件、找出BUG、解決BUG一樣，呈現(xiàn)在我們面前時，就是今天看到的小鵬G3。這是標準的產(chǎn)品經(jīng)理思維，就連名字都是十分互聯(lián)網(wǎng)化。（更多小鵬1.0與小鵬G3的區(qū)別，點我，點我?。?/a>
小鵬汽車是在本田HR-V的基礎上逆向開發(fā)而來，它們的軸距都是2610毫米。邦老師認為，小鵬G3的造型是成功的，不僅看起來更大，內(nèi)飾空間更是延續(xù)了本田HR-V超越同級別的空間表現(xiàn)，而且?guī)缀鹾茈y發(fā)現(xiàn)逆向的痕跡，全新的設計思路，讓小鵬汽車有了獨特的外觀標識，能夠讓人一眼就能記住。
這些設計的好處在于，在時間緊迫\資金和資源都不充足的情況下，用小型SUV的車身直接越級到緊湊型SUV，這是非常高明的做法，要知道本田CR-V的軸距才2660毫米。所以設計團隊的作用非常大，小鵬造型設計中心總監(jiān)趙里是005號員工，是小鵬公司初創(chuàng)團隊成員，從這一點也能看出設計的重要性，好的設計可是第一生產(chǎn)力啊。
現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)更多的投入是在智能化上，希望將傳統(tǒng)的車的“工具”屬性，變成“伙伴”的屬性。所以我們會看到，新能源汽車在智能交互、人工智能上有了很多顛覆性的創(chuàng)意，很多設計也非常人性化。加上全新的用戶體驗，也都成為了造車新勢力撬動傳統(tǒng)造車企業(yè)的一個杠桿。小鵬G3在智能化的設計上也有很多獨創(chuàng)的想法，例如360°的車頂相機，不僅能夠錄制視頻，拍攝圖片，配合車身上20個隱藏式的傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)L2.5級別的自動駕駛，以及自動泊車等功能。
說說設計上的事：
小鵬汽車十分強調(diào)年輕和智能這兩個點，如何在設計上進行體現(xiàn)，小鵬給出了八個字：人性科技和感性設計。設計師跟用戶之間需要一些共鳴，并賦予它形象，喚醒用戶的記憶感，年輕化與運動感是嵌入到小鵬汽車骨子里的，所以小鵬的設計師是這么做的：
邦點評：
好的設計是第一生產(chǎn)力，以設計為主導的小鵬G3在外型上確實做得十分成熟，以產(chǎn)品經(jīng)理思維造車的方式，讓更多BUG一點點被消滅掉。至于駕駛感受如何？借用局座張召忠將軍的一句話：“一定要強調(diào)好看，好看的東西一般都不會太差。”
