有些產(chǎn)品，是以設(shè)計為導(dǎo)向，有些是以科技為導(dǎo)向，有些則是以性能為導(dǎo)向，但不論是以哪種方式為自己貼標(biāo)簽，最重要的目的，是要抓住自己的那部分受眾人群，并將自己的產(chǎn)品賣給消費(fèi)者。今天邦老師就受邀參加了一場在北京樹美術(shù)館舉辦的“探秘AI Car設(shè)計之變——小鵬G3設(shè)計沙龍”，比較讓人驚喜的是，小鵬汽車設(shè)計團(tuán)隊(duì)首次亮相，他們也為我們帶來了小鵬汽車一些設(shè)計背后的故事。

小鵬汽車的造型設(shè)計團(tuán)隊(duì)主要來自廣汽，包括了小鵬汽車造型設(shè)計中心總監(jiān)趙里，造型設(shè)計總師張利華等等。在這之前他們都有在國外知名汽車設(shè)計院校留學(xué)與工作的海外背景，例如：英國的考文垂等等，所以在內(nèi)外飾的設(shè)計上，小鵬汽車還是有很多話題可講的。

小鵬汽車的創(chuàng)始人是何小鵬，這位來自湖北的創(chuàng)業(yè)者，就是知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)UC的創(chuàng)始人，在他背后還有另外一個知名的湖北籍天使投資人雷軍。要知道小米上市之后，我們“雷布斯”馬不停蹄的前往小鵬汽車去“串門”，這是要搞事情的節(jié)奏么？

互聯(lián)網(wǎng)人造車，思路就是和別人不太一樣，新車迭代速度非常快，小鵬1.0亮相后，生產(chǎn)的幾百臺車，僅作為試驗(yàn)用車，讓員工邊試用，邊找問題，然后解決問題，最后優(yōu)化出新版本。這就像是軟件工程師設(shè)計軟件、調(diào)試軟件、找出BUG、解決BUG一樣，呈現(xiàn)在我們面前時，就是今天看到的小鵬G3。這是標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品經(jīng)理思維，就連名字都是十分互聯(lián)網(wǎng)化。（更多小鵬1.0與小鵬G3的區(qū)別，點(diǎn)我，點(diǎn)我！）

小鵬汽車是在本田HR-V的基礎(chǔ)上逆向開發(fā)而來，它們的軸距都是2610毫米。邦老師認(rèn)為，小鵬G3的造型是成功的，不僅看起來更大，內(nèi)飾空間更是延續(xù)了本田HR-V超越同級別的空間表現(xiàn)，而且?guī)缀鹾茈y發(fā)現(xiàn)逆向的痕跡，全新的設(shè)計思路，讓小鵬汽車有了獨(dú)特的外觀標(biāo)識，能夠讓人一眼就能記住。

這些設(shè)計的好處在于，在時間緊迫\資金和資源都不充足的情況下，用小型SUV的車身直接越級到緊湊型SUV，這是非常高明的做法，要知道本田CR-V的軸距才2660毫米。所以設(shè)計團(tuán)隊(duì)的作用非常大，小鵬造型設(shè)計中心總監(jiān)趙里是005號員工，是小鵬公司初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成員，從這一點(diǎn)也能看出設(shè)計的重要性，好的設(shè)計可是第一生產(chǎn)力啊。

現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)更多的投入是在智能化上，希望將傳統(tǒng)的車的“工具”屬性，變成“伙伴”的屬性。所以我們會看到，新能源汽車在智能交互、人工智能上有了很多顛覆性的創(chuàng)意，很多設(shè)計也非常人性化。加上全新的用戶體驗(yàn)，也都成為了造車新勢力撬動傳統(tǒng)造車企業(yè)的一個杠桿。小鵬G3在智能化的設(shè)計上也有很多獨(dú)創(chuàng)的想法，例如360°的車頂相機(jī)，不僅能夠錄制視頻，拍攝圖片，配合車身上20個隱藏式的傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)L2.5級別的自動駕駛，以及自動泊車等功能。

說說設(shè)計上的事：

小鵬汽車十分強(qiáng)調(diào)年輕和智能這兩個點(diǎn)，如何在設(shè)計上進(jìn)行體現(xiàn)，小鵬給出了八個字：人性科技和感性設(shè)計。設(shè)計師跟用戶之間需要一些共鳴，并賦予它形象，喚醒用戶的記憶感，年輕化與運(yùn)動感是嵌入到小鵬汽車骨子里的，所以小鵬的設(shè)計師是這么做的：

邦點(diǎn)評：

好的設(shè)計是第一生產(chǎn)力，以設(shè)計為主導(dǎo)的小鵬G3在外型上確實(shí)做得十分成熟，以產(chǎn)品經(jīng)理思維造車的方式，讓更多BUG一點(diǎn)點(diǎn)被消滅掉。至于駕駛感受如何？借用局座張召忠將軍的一句話：“一定要強(qiáng)調(diào)好看，好看的東西一般都不會太差。”