加入電動(dòng)邦近一個(gè)年頭，虧欠小編一篇客觀評(píng)價(jià)自有新能源車(chē)的小文，還真是汗顏且哆哆嗦嗦的在群里肆無(wú)忌憚的自黑又黑別人的新能源車(chē)，車(chē)黑需要點(diǎn)技術(shù)落點(diǎn)。談?wù)摫逼?60EV這種近淘汰車(chē)型對(duì)于老牌車(chē)友來(lái)說(shuō)有點(diǎn)班門(mén)弄斧，那么只能從實(shí)測(cè)效果和一些新能源車(chē)使用兩個(gè)冬天的實(shí)際感受來(lái)闡述看法。

恰逢電動(dòng)邦微信群在舉行《2017電動(dòng)邦年終大趴|本年度最大規(guī)模續(xù)航PK大賽喊你來(lái)戰(zhàn)》活動(dòng)，以此為由，測(cè)試北汽160EV尚能飯否？有沒(méi)有那么多人說(shuō)的不可原諒。作為早期加電動(dòng)邦微信群的群?jiǎn)T，對(duì)的趴趴趴歷屆賽事的舉辦每每關(guān)注但多次因?yàn)檐?chē)型太老或者個(gè)人原因無(wú)法參加，本次賽事居然歡迎各類(lèi)車(chē)型參與，收拾收拾我的愛(ài)車(chē)北汽160EV躍躍欲試，并且在測(cè)試前做好了各方面的準(zhǔn)備工作，分列如下：

A． 行程規(guī)劃：

對(duì)于新能源車(chē)?yán)m(xù)航我們從官方數(shù)據(jù)與工信部數(shù)據(jù)看到的理論值更多一些如北汽160EV報(bào)備里程為工況150公里，但是實(shí)際路況中，夏季開(kāi)出過(guò)50%電量98公里的續(xù)航，冬季開(kāi)出過(guò)98%電量100公里的續(xù)航。為了實(shí)際的體現(xiàn)出這次測(cè)試的現(xiàn)實(shí)路況效果選擇了到70公里外的樂(lè)多港，途經(jīng)亦莊-五環(huán)-京滬-四環(huán)-京藏-樂(lè)多港。

B． 工具準(zhǔn)備：

使用新能源車(chē)的車(chē)主首先的必備基礎(chǔ)技能，就是具有足夠豐富的各類(lèi)充電軟件和電樁地圖軟件并且能熟練使用，為的就是時(shí)刻可以復(fù)活滿血，不存在續(xù)航焦慮并且保持新能源車(chē)的電池活性和使用效能。

利用充電樁軟件來(lái)規(guī)劃路徑清晰的了解路線與沿途充電樁鋪設(shè)情況

圖示顯示70公里，整條路線已經(jīng)鋪滿了電動(dòng)充電樁，而且在目的地停車(chē)場(chǎng)具有大量快充樁，路面情況通過(guò)百度實(shí)時(shí)地圖查詢(xún)一路非常通順。

C． 車(chē)輛準(zhǔn)備：

作為新能源車(chē)的老司機(jī)需要檢查項(xiàng)目包括電量、胎壓、剎車(chē)，電池預(yù)熱，車(chē)內(nèi)預(yù)熱，開(kāi)啟制熱4風(fēng)檔3，大約10分鐘完成行駛中保持車(chē)內(nèi)溫度，行駛中保制熱1風(fēng)檔3持車(chē)內(nèi)溫度。

使用新能源車(chē)對(duì)于各自的車(chē)型匹配胎壓應(yīng)該有了解，比如北汽EV160冬季2.6胎壓，夏季2.4胎壓能明顯的改進(jìn)行駛中的舒適度與續(xù)航里程，同時(shí)被大家詬病的北汽150及160，200系列的剎車(chē)失靈的多次案例保持足夠的警惕，剎車(chē)泵在行駛前或行駛中是否有工作動(dòng)態(tài)需要人工確認(rèn)。

空調(diào)的使用區(qū)別于汽油車(chē)，對(duì)于續(xù)航的影響要比想象中嚴(yán)重許多，所以合理的使用新能源空調(diào)，行駛前開(kāi)啟最大熱度有利于迅速通過(guò)PTC裝置使車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到舒適水平并且能夠促使電池系統(tǒng)升溫，這個(gè)技巧有利于電池壽命與實(shí)際續(xù)航里程。

D． 其他準(zhǔn)備

門(mén)票

其他

開(kāi)頭篇幅大一些就是為了安全到達(dá)目的地準(zhǔn)備的，所有事項(xiàng)都準(zhǔn)備好了，我們出發(fā)，路途本身沒(méi)什么好說(shuō)，貼一些沿途的一些零零散散的圖片，畢竟駕駛安全才是最重要的。

先出發(fā)到亦莊文化園滿足吃吃喝喝，想到后面的電力局給電卡充值，周末休息不營(yíng)業(yè)。看到那輛林肯了嗎，據(jù)說(shuō)側(cè)翻的厲害， 160過(guò)彎沒(méi)有ESP也好不到哪里去，從亦莊橋上五環(huán)到京滬奔著四環(huán)歡快的進(jìn)發(fā)，仔細(xì)看的話室外溫度3攝氏度，不過(guò)車(chē)內(nèi)開(kāi)著暖風(fēng)還有不太炙熱的陽(yáng)光，車(chē)內(nèi)溫度非常舒適，脫了羽絨服體感舒服，那些自黑披著羽絨服戴著手套冬季開(kāi)新能源車(chē)的車(chē)友們，你們是從亞熱帶回來(lái)的吧。

四環(huán)，你好！一路走來(lái)加速、控速、減速只需要通過(guò)油門(mén)的送放來(lái)控制，這是新能源車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)在駕駛方面最明顯的一個(gè)體現(xiàn)，很多群友說(shuō)過(guò)的有了新能源車(chē)家里的油車(chē)都閑置了，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)角度和易操控角度來(lái)說(shuō)新能源車(chē)的確有自己獨(dú)特的魅力，對(duì)于160具有的經(jīng)濟(jì)檔E檔模式從個(gè)人角度來(lái)說(shuō)是及其不提倡使用的，0-60邁提速都需要時(shí)間，極限80邁的速度，如果碰到應(yīng)急情況，很危險(xiǎn)，不長(zhǎng)使用E檔經(jīng)濟(jì)模式也不建議使用，容易出現(xiàn)檔位錯(cuò)記車(chē)輛穿出去的危險(xiǎn)別問(wèn)我怎么知道的。

副駕的同志對(duì)那一車(chē)大蔥感覺(jué)很新奇，無(wú)法理解的眼光，完全沒(méi)有笑點(diǎn)。我們來(lái)說(shuō)圖片中的后視鏡，160EV前期出過(guò)2版，2014的150EV和2015的160EV，基本上目前出現(xiàn)問(wèn)題的160車(chē)型這兩個(gè)版本的車(chē)輛居多，無(wú)論是從電池到空調(diào)壓縮機(jī)還是剎車(chē)還有冬天駕駛位玻璃脫落，駕駛位漏風(fēng)等。2016年6月這版改進(jìn)版160除了添加了大屏幕以外官方數(shù)據(jù)改進(jìn)了30多項(xiàng)設(shè)計(jì)，效果目前從使用情況表明還是很客觀的改進(jìn)了。不過(guò)依然存在一些硬件瑕疵和設(shè)計(jì)不合理比如后門(mén)在初買(mǎi)時(shí)不太好關(guān)，密封防噪做的并不是太好胎噪風(fēng)噪都比較大，還有圖中的后視鏡可視視角小，當(dāng)然還有低配版沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)身雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)這些都需要自己后續(xù)加裝，我的建議改進(jìn)加裝清單：倒車(chē)?yán)走_(dá)（轉(zhuǎn)接大屏）、車(chē)身雷達(dá)（6-8頭）、胎壓胎溫監(jiān)測(cè)(內(nèi)置)、車(chē)燈（近光燈改氙氣燈3500K）、密封條（全車(chē)加裝）、行車(chē)記錄儀（務(wù)必加裝）、后視鏡（藍(lán)光大視野）車(chē)胎（可選改裝）、貼膜（6窗膜）、座椅套（建議織物）、方向盤(pán)套（真皮手縫）、腳墊（絲圈）、后備箱墊（可選）點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接頭（可選），這些配置看似多其實(shí)選擇優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品并且到店安裝大約6000塊左右可以實(shí)現(xiàn)。對(duì)整車(chē)駕駛舒適性上有及其大的提升，不過(guò)提升是相對(duì)的，不要期望和20萬(wàn)以上車(chē)型比舒適度也不要真當(dāng)自己開(kāi)的是18萬(wàn)的車(chē)。

京藏要比想象的好走很多，限速120前車(chē)壓路80邁，平穩(wěn)超車(chē)一路95邁走完了20多公里的高速，160EV的經(jīng)濟(jì)時(shí)速官方說(shuō)明都是60邁限速達(dá)到續(xù)航最大值，不過(guò)在實(shí)際使用中，65-85邁勻速行駛電耗都有驚奇表現(xiàn)，超過(guò)95邁后無(wú)論車(chē)身和電耗都明顯感到危險(xiǎn)與高能耗，所以最合理的行駛速度控制在65-90內(nèi)以?xún)?nèi)緩加速的勻速行駛最為合適，這就是所謂的黃金右腳。西關(guān)下輔路收費(fèi)15塊人民幣，肉疼，這讓我想起了群友開(kāi)著特斯拉到泰山，驚嘆電費(fèi)的低也驚嘆過(guò)路費(fèi)的高，收費(fèi)的時(shí)候車(chē)多沒(méi)有拍到帥氣的小哥，腦補(bǔ)吧。

樂(lè)多港2號(hào)停車(chē)場(chǎng)有50個(gè)落地2015標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家電網(wǎng)快充樁，充分的考慮到了新能源車(chē)的使用痛點(diǎn)，同時(shí)對(duì)延慶、房山等熱門(mén)旅游景點(diǎn)在這方面的建設(shè)無(wú)力感覺(jué)無(wú)法理解。第二張圖中可以看到行駛數(shù)據(jù) 氣溫3攝氏度 電量損耗46% 行駛電耗15kwh 行程72公里。對(duì)于行駛了全路況條件下的數(shù)據(jù)還是非?？捎^的，看到電耗很多群友甚至懷疑是否沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)，暗爽不以，黃金右腳的稱(chēng)號(hào)看來(lái)是要到手啦。

落地補(bǔ)電，電量控制在30%以上是在使用新能源車(chē)的時(shí)候必須非常注意的一點(diǎn)，可以杜絕大部分的非故障趴窩，作為新能源的車(chē)主一定要會(huì)計(jì)算電量與續(xù)航里程的關(guān)系，并且將電量盡量控制在到達(dá)目的地后最少在20%以上，新能源電池有一個(gè)普遍問(wèn)題就是低溫對(duì)續(xù)航的影響和電池虛電現(xiàn)象，這兩個(gè)都可以通過(guò)電量控制在30%以上的方式來(lái)解決，非必要情況下盡量不要在20%以下電量使用電池，容易對(duì)電池造成永久損傷，長(zhǎng)期快充和長(zhǎng)期50%電量以上慢充的新能源用車(chē)建議定期做一次深度放電，但不建議用到出橫杠提示，再次進(jìn)行慢充這樣可以實(shí)現(xiàn)自我電池平衡，減少虛電出現(xiàn)。因?yàn)榧依镉新錁?，所以?0塊錢(qián)的電就好。順便把買(mǎi)的食物吃掉，拔槍。

樂(lè)多港的游歷我們就一筆帶過(guò)，畢竟不是游玩帖，不過(guò)游玩項(xiàng)目不錯(cuò)，都比較精致一家人過(guò)來(lái)游玩不錯(cuò)，60歲以上1米2以下基本上所有項(xiàng)目都不能玩這個(gè)要注意，總體感覺(jué)就是在排隊(duì)在排隊(duì)一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)項(xiàng)目的排隊(duì)，如果想全項(xiàng)目玩一遍上午10點(diǎn)前到達(dá)才有可能，距離游樂(lè)場(chǎng)500米的地方是樂(lè)多港奧特萊斯商業(yè)街吃喝玩樂(lè)選擇很多，所以這里我是推薦去的。

返程數(shù)據(jù)沒(méi)按導(dǎo)航的指示開(kāi)，按照習(xí)慣的路線回家，京藏全程車(chē)速比較快，制熱1檔因?yàn)?攝氏度氣溫的緣故已經(jīng)無(wú)法滿足保暖需求一路上在2檔制熱與4檔制熱間切換，落地剩余35%電量 功耗15.7kmh 全天續(xù)航145公里，發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的溫度變化，氣溫從昌平的0攝氏度到市區(qū)的4攝氏度到亦莊的0攝氏度。

按照《2017電動(dòng)邦年終大趴|本年度最大規(guī)模續(xù)航PK大賽喊你來(lái)戰(zhàn)》的數(shù)據(jù)格式那么北汽新能源160EV的數(shù)據(jù)結(jié)果：北京氣溫0-4攝氏度+2016款160EV+46%電量損耗+72公里續(xù)航里程。

新能源車(chē)冬季是否能滿足日常使用，是否如傳言中的冬季開(kāi)空調(diào)就趴窩，是否低溫便是一無(wú)是處，也許結(jié)果不明顯，也許無(wú)法滿足心理的特殊情況，不可否認(rèn)電池短板，溫度短板，續(xù)航短板等等依舊是新能源車(chē)的短板，不否定客觀的技術(shù)背景，同時(shí)不能忽視的是今年300公里續(xù)航 明年400公里續(xù)航的新能源車(chē)輛出現(xiàn)，同時(shí)也無(wú)法忽視充電樁設(shè)備的逐步安裝覆蓋，充電速度的逐步提高，一輛已經(jīng)過(guò)時(shí)的北汽160EV載著我走遍了北京市區(qū)與北京周邊，感謝它讓我可以輕易的看到那些美景，輕松的走完2萬(wàn)多公里的路程，沒(méi)有讓家人在寒風(fēng)烈雨中煎熬等待。