[電動(dòng)邦 2017廣州車展 原創(chuàng)]
本屆廣州車展上，廣汽豐田上市了豐田第八代凱美瑞，本次上市的9款車型共采用三種動(dòng)力系統(tǒng)，分別為2.0L、2.5L和2.5L HEV。傳統(tǒng)動(dòng)力車型官方售價(jià)為：17.98-25.98萬(wàn)，混動(dòng)（HEV）車型官方售價(jià)為：23.98-27.98萬(wàn)。
新車最大亮點(diǎn)：TNGA架構(gòu)下全新車型+全新混動(dòng)系統(tǒng)+全新平行式E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱
第八代凱美瑞HEV搭載了一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，熱效率高達(dá)41%，匹配最大功率為120馬力的電機(jī)（最大扭矩202牛·米），綜合最大功率為218馬力。其中，凱美瑞搭載的鎳氫電池提供8年或20萬(wàn)公里質(zhì)保，在2018年12月31日前購(gòu)買該車，還可享受“不限年限、不限里程”的電池延保服務(wù)。
第八代凱美瑞混動(dòng)版賣相如何？
全新凱美瑞擁有LE（普通版低配車型）、XLE（普通版高配車型）、HEV（混動(dòng)車型）、XSE（運(yùn)動(dòng)車型）四車型，共用兩套外觀方案。本文介紹的HEV車型，在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上與LE和XLE相同，并沒有運(yùn)動(dòng)版車型那么的年輕化，但在全新的“Keen Look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，新車顯然比老款車型更加動(dòng)感，HEV車型還低調(diào)地點(diǎn)綴以電動(dòng)風(fēng)格，比如車頭的豐田藍(lán)色logo和專屬藍(lán)色車漆。
全新凱美瑞前大燈設(shè)計(jì)狹長(zhǎng)，遠(yuǎn)近光燈帶有透鏡，與前臉設(shè)計(jì)渾然一體，十分自然。
尾燈設(shè)計(jì)理念一脈相承，采用LED光源。
全新凱美瑞在現(xiàn)款基礎(chǔ)上，車型設(shè)計(jì)更加修長(zhǎng)，軸距同時(shí)被適時(shí)加大。燃油版和混動(dòng)版的輪胎尺寸相同，但品牌不同，燃油版使用的是鄧祿普，而混動(dòng)版使用的則是普利司通。
尾部造型相對(duì)于前臉的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，平和了許多，尾排采用單邊單出形式，車型名稱CAMRY被設(shè)計(jì)在尾部鍍鉻條上，一改此前幾代的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。
第八代凱美瑞HEV版的配置和空間表現(xiàn)怎么樣？
一個(gè)全新面貌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，令凱美瑞整體風(fēng)格年輕了許多，中控部位的Y型不對(duì)稱造型最為醒目，在新穎造型背后，全新混動(dòng)版凱美瑞的亮點(diǎn)配置更加值得一說(shuō)。
1、兩款混動(dòng)車型均配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，這項(xiàng)高大上且十分實(shí)用的配置能夠?yàn)槌鲂邪踩峁┍Ｕ希ㄓ捎谲囌蛊陂g，無(wú)法拍攝圖片）。
2、全系凱美瑞的三幅方向盤上集成了ACC自適應(yīng)續(xù)航及多媒體控制，握感舒適。
3、8英寸中控大屏幕采用物理按鍵與觸控結(jié)合的方式操控，雖然不支持CarPlay，但是只要下載相關(guān)APP即可進(jìn)行手機(jī)互聯(lián)。同時(shí)，HEV車型中，只有旗艦版車型擁有車載導(dǎo)航，定位服務(wù)以及全息影像功能，另外，還可虛擬一個(gè)車身圖像，在實(shí)景環(huán)境下，輔助駕駛員進(jìn)行倒車操作。
4、由于是混動(dòng)車型，所以擁有了獨(dú)一無(wú)二的純電行駛模式，控制按鈕在擋把附近。
5、十安全氣囊和一系列被動(dòng)安全配置令全新凱美瑞的安全水平很高，旗艦版則增加了并線輔助功能。
6、四門車窗一鍵升起以及座椅記憶功能。另外，旗艦版車型還多了主副駕座椅的加熱通風(fēng)功能，后排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能以及后風(fēng)擋后側(cè)排遮陽(yáng)簾。
7、HEV版本的車型后備箱空間與燃油版相同，不過(guò)旗艦版車型由于第二排座椅是電動(dòng)可調(diào)節(jié)，所以無(wú)法放倒，而低配版是比例放倒。
邦點(diǎn)評(píng)：混動(dòng)一直是豐田特別擅長(zhǎng)的技術(shù)領(lǐng)域，如今全新凱美瑞混動(dòng)版的上市，令我們特別期待這款全新混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)，不過(guò)至少目前可以肯定的說(shuō)，混動(dòng)車型將帶來(lái)更加澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的燃油表現(xiàn)，以及相對(duì)燃油車更加高的價(jià)格，對(duì)于我國(guó)將混動(dòng)車型定義為節(jié)能車型的現(xiàn)狀，購(gòu)買混動(dòng)版的朋友一定都是真愛粉?；诶琢韬涂_拉混動(dòng)在國(guó)內(nèi)的熱銷景象，我們不難想象，凱美瑞混動(dòng)一樣會(huì)獲得大批擁躉。
也許有人會(huì)提出凱美瑞怎么不出插混的問(wèn)題，這是因?yàn)榇饲柏S田一直專注于混動(dòng)和燃料電池的技術(shù)開發(fā)，認(rèn)為純電和插混技術(shù)并不成熟，沒有投入精力開發(fā)，而如今，面臨著國(guó)際發(fā)展潮流，既各國(guó)對(duì)純電和插混車型的扶持（尤以我國(guó)為最），豐田也于2016年年底不能免俗，積極介入EV車型的開發(fā)中來(lái)，總裁豐田章男親自上陣。
不過(guò)，研發(fā)出拿得出手的產(chǎn)品還需時(shí)日，在今年1月份在北美已經(jīng)上市了的凱美瑞不可能趕上新技術(shù)的出爐，所以不可能搭載插混系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)的朋友們，也只能以燃油車的待遇購(gòu)買混動(dòng)版凱美瑞了，恐怕插混版最快也要在中期改款中見到。
